水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的性能揚(yáng)名四海，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，今天的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)更是成為了高品質(zhì)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。本文將為您詳細(xì)介紹斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：

　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)又被稱為BOXER，因?yàn)锽OXER原意是拳擊手，這種汽缸分成左右兩邊，活塞作180度的對(duì)向運(yùn)動(dòng)，猶如拳擊手出拳動(dòng)作，因而得此稱呼。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是汽缸和活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。較低的重心使活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收。發(fā)動(dòng)機(jī)的重量占了整車重量的很大一部分，較低的發(fā)動(dòng)機(jī)重心也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩(wěn)定性更好。左右對(duì)稱布置的活塞，由于相互作用力抵消，其運(yùn)動(dòng)平衡性變得更好。相對(duì)于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸方面也取消了配重設(shè)計(jì)，曲軸重量下降，有助于轉(zhuǎn)速的提升。這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合在追求動(dòng)力性能與操控性能的運(yùn)動(dòng)車型上使用。但由于較高的制造難度與成本，以及水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)較寬的缸體形狀，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局相對(duì)復(fù)雜。目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

更低的發(fā)動(dòng)機(jī)重心，可以有效減小車輛的橫向擺動(dòng)，從而提高車輛操控性能

　　低重心：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，較小的發(fā)動(dòng)機(jī)體積還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性。

　　低阻力：水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小，可以提供更強(qiáng)勁的輸出功率與更加經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　低振動(dòng)：由于活塞曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低震動(dòng)。

　　成本高：制造成本比較高，對(duì)潤滑及冷卻系統(tǒng)要求高。緊湊的布局導(dǎo)致維修難度也比較高。

　　排量受限:寬扁的外部形狀造成了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)難題，考慮到車身尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般不能超過4.0升。

關(guān)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高與偏磨的疑惑

我們經(jīng)常提到斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)速油耗是不是也很高？

　　相對(duì)一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的確要高于一般發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出范圍也偏向中高轉(zhuǎn)速。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每旋轉(zhuǎn)180度就有一個(gè)汽缸燃燒，由于一般直列發(fā)動(dòng)機(jī)沖程都要大于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就延長了噴油，點(diǎn)火的時(shí)間，長沖程無疑是要噴射更多的燃油，那么在進(jìn)氣歧管噴射的油越多（暫不考慮缸內(nèi)直噴車型），就會(huì)讓燃油得不到更好的霧化與在缸體內(nèi)完全燃燒。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的短沖程提前了噴油、點(diǎn)火動(dòng)作的完成，汽缸內(nèi)作工次數(shù)多，相對(duì)每次做工的燃油噴射量也減少了，燃油可以得到更理想的霧化效果，燃燒更充分效率自然更高。在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性有很好的表現(xiàn)，也降低了尾氣排放污染。

發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比其他發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更大？

　　說到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很多人提到汽缸偏磨的問題。首先，人們常常認(rèn)為水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的敵人是地球引力造成的氣缸偏磨問題。一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁依靠的是飛濺潤滑，但對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種潤滑方式不太理想，氣缸上半部往往機(jī)油過少，會(huì)加劇氣缸磨損，氣缸下半部分往往機(jī)油過多，會(huì)引起過度消耗，這就要求水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)必須有比其他發(fā)動(dòng)機(jī)更特殊、更精密的潤滑系統(tǒng)。斯巴魯還通過采用在活塞表面鉬金屬涂層來減少摩擦阻力，強(qiáng)化活塞的耐磨性能，曲軸由高硬度的鉬鉻合金鋼鑄造而成，強(qiáng)度及耐磨性能均大大提高。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸比直列發(fā)動(dòng)機(jī)的要短，而硬度要求更高，直列機(jī)需要平衡塊，而對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有很好的平衡，所以質(zhì)量更輕。以上幾種設(shè)計(jì)讓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有了高超性能的同時(shí)耐用性也非常出色。但這一切的代價(jià)是高精度制造與特殊材料造成的成本價(jià)格的提高。