●  瑞虎一一高性價比城市SUV

　　瑞虎是奇瑞品牌旗下一款城市型SUV。最低8.48萬元的售價使其擁有不錯的性價比。瑞虎全系絕大多數(shù)車型為兩驅型，但為了彌補四驅車型方面的空白，奇瑞將2.0手檔車型配備了四驅系統(tǒng)，由于四驅并非主推車型，所以四驅瑞虎的銷量也是非常的少，今天就來為大家介紹四驅版瑞虎的四驅結構。

●  瑞虎四驅結構介紹

　　瑞虎所配備的是一套適時四驅系統(tǒng)，從結構上看這套系統(tǒng)非常的簡單。中央采用了電控多片離合式的四驅系統(tǒng)，前后橋的位置均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也不具備任何形式的電子輔助。

　　很顯然這樣的結構不夠強大但卻更加符合瑞虎的市場定位。對于經(jīng)常行駛在城市路面或是路況復雜的郊區(qū)路面上肯定有一定的幫助，不過要想相對比較惡劣的越野項目時，瑞虎的表現(xiàn)會如何呢？

●  實際測試表現(xiàn)

◆  城市中路況不佳時有所幫助

　　瑞虎這套四驅系統(tǒng)為電腦自動切換，所以在車內沒有設置任何驅動模式轉換的控制鍵。行車電腦會根據(jù)前后輪轉速上的變化適時做出反應。

　　在城市路面行駛時，設置在中央的多片離合器將自動摘開，此時瑞虎是一輛純粹的前驅車。當路況不佳導致某一車輪造成打滑時，電腦會自動連接中央多片離合器，將動力傳遞至后輪幫助車輛進行脫困。

　　理想狀態(tài)下中央多片離合器連接時前后輪動力分配可以達到50：50，不過多片離合器畢竟不同于硬軸連接，實際操作中肯定是達不到這樣一個水平，所以面對角度較大或附著力一般的坡道瑞虎可能會有些吃力。

◆  交叉軸項目無法脫困

　　由于瑞虎的四輪不帶任何電子輔助，所以遭遇類似交叉軸的路況時，即便電腦自動連接成四驅，車輛動力也會被前后打滑車輪消耗殆盡。所以遭遇交叉軸項目，瑞虎肯定是無法完成的。

優(yōu)點：適時四驅，使用方便，無需額外操作

缺點：沒有電子輔助，脫困能力不佳

小結：

　　瑞虎配備的這套四驅系統(tǒng)在城市中使用還是綽綽有余的，市區(qū)道路相對規(guī)整，即便偶爾遭遇較為復雜的路面，四驅系統(tǒng)的介入也會幫助車輛輕松通過，并且對于雨雪等天氣狀況下車輛的安全也有一定的幫助。對于定位于城市SUV的瑞虎來說這些已經(jīng)足夠了，畢竟這樣的定位和10萬元左右的價格，純粹的越野不是他所追求的。