[汽車(chē)之家 參觀工廠]  繼不久之前汽車(chē)之家對(duì)神龍公司第一工廠進(jìn)行詳細(xì)報(bào)道后，此次我們又有幸參觀了神龍公司武漢第二工廠的部分車(chē)間。第二工廠目前只生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5車(chē)型，一期年產(chǎn)能力規(guī)劃為15萬(wàn)輛，共有焊裝、涂裝、總裝三個(gè)車(chē)間，另外在廠房旁邊還有第二工廠的試車(chē)場(chǎng)，而東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)則在襄樊動(dòng)力工廠進(jìn)行。

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東風(fēng)雪鐵龍C5誕生記(二)探神龍總裝車(chē)間
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東風(fēng)雪鐵龍C5誕生記（三）訪發(fā)動(dòng)機(jī)工廠//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201006/118621.html

　　編輯此次參觀了第二工廠的焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間、試車(chē)場(chǎng)，以及襄樊動(dòng)力總成廠的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間。值得一提的是，后續(xù)我們還探訪了位于襄樊的國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，這里是國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)行試驗(yàn)、路試的重要基地，在后續(xù)報(bào)道中我們會(huì)為大家?guī)��?lái)該檢驗(yàn)中心的詳細(xì)信息。

『在后續(xù)的報(bào)道中我們還將帶來(lái)總成車(chē)間和襄樊工廠的更多內(nèi)容』

汽車(chē)制造基本工藝：

　　介紹焊裝工廠之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單敘述一下汽車(chē)的基本制造流程。汽車(chē)制造流程中主要有四大工藝，即車(chē)身沖壓、車(chē)身焊裝、車(chē)身涂裝、整車(chē)總裝。這四大工藝流程一般都是在整車(chē)廠內(nèi)完成，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、車(chē)身附件、內(nèi)飾件等部件一般都是在整車(chē)廠外完成制造，然后運(yùn)輸?shù)秸��?chē)廠與車(chē)身一起組裝成整車(chē)。

『此圖為神龍公司第一沖壓車(chē)間，東風(fēng)雪鐵龍C5的沖壓在這里完成』

看神龍第一工廠沖壓：世嘉是如何煉成的(一)從鋼板到車(chē)身零件
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　　需要說(shuō)明的是，在神龍第二工廠沒(méi)有沖壓車(chē)間，東風(fēng)雪鐵龍C5的鋼板的沖壓是在第一工廠完成后運(yùn)送到第二工廠來(lái)的，在第二工廠東風(fēng)雪鐵龍C5要進(jìn)行的第一個(gè)步驟就是焊接工藝。通過(guò)了解，從目前的生產(chǎn)狀況來(lái)看，第二工廠焊裝車(chē)間的柔性化成型技術(shù)、在線激光三座標(biāo)檢測(cè)是較為先進(jìn)的技術(shù)，不過(guò)在機(jī)器人的使用率等方面并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。話不多說(shuō)了，我們來(lái)看看東風(fēng)雪鐵龍C5的焊接工藝吧。

● 神龍公司武漢第二工廠焊裝分廠介紹：

　　焊裝分廠廠房面積4.66萬(wàn)平米，有ALW航空激光焊接、柔性化車(chē)身成型工藝、激光在線三座標(biāo)測(cè)量等焊接和檢測(cè)工藝，目的是為了打造東風(fēng)雪鐵龍C5的“救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身”。其供應(yīng)商與歐洲新雪鐵龍C5相同，屬于PSA集團(tuán)下的設(shè)備供應(yīng)商CFER。

　　在神龍第二工廠的焊裝車(chē)間，基本的工藝流程是先將各個(gè)沖壓好的零部件分別焊裝，其中包括了車(chē)身前后端等部件；然后是地板線的焊裝，這里完成了車(chē)身前后側(cè)圍等部分的焊裝過(guò)程；地板部分焊裝好后，就進(jìn)入了車(chē)身成型線的焊裝，經(jīng)過(guò)這個(gè)工序之后，我們可以看到，一輛東風(fēng)雪鐵龍C5的雛形已經(jīng)基本誕生了，東風(fēng)雪鐵龍C5的車(chē)主們是否看著有種親切感呢？

　　點(diǎn)擊一下鏈接查看世嘉焊裝過(guò)程：

　　世嘉是如何煉成的(二)看鋼板怎樣救生命
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　　成型工裝之后，東風(fēng)雪鐵龍C5進(jìn)入焊裝的最后一道工序——調(diào)整裝配線。在這里，主要完成的是“四門(mén)兩蓋”的安裝工作，到此，東風(fēng)雪鐵龍C5的“骨架”就已經(jīng)組裝完畢，接下來(lái)就會(huì)被送到涂裝車(chē)間開(kāi)始“化妝了”。這樣簡(jiǎn)單的抽象介紹可能有點(diǎn)晦澀，下面編輯就帶大家一起從車(chē)身地板線來(lái)做詳細(xì)介紹。

● 焊裝地板線：

　　在這條焊裝線上，需要完成的部分主要是將在之前分焊部位的車(chē)身前后部件和左右側(cè)圍與地板焊裝在一起。其中整個(gè)車(chē)身最有特點(diǎn)的要數(shù)ALW激光焊接了，我們重點(diǎn)介紹一部分內(nèi)容。

『東風(fēng)雪鐵龍C5的后備廂部分的激光焊接在牌照上方』

　　在C5的尾部牌照區(qū)上方，采用的是ALW航空激光焊接，據(jù)工程師介紹，這項(xiàng)技術(shù)采用的是和法國(guó)焊接工廠的技術(shù)相同，可以使焊接強(qiáng)度提高30%，耗能降低25%。車(chē)身的前后都使用激光焊接可以保證很好的密封性和焊接強(qiáng)度，主要目的是為了吸能考慮。

　　在車(chē)身上ALW激光焊接的長(zhǎng)度達(dá)到了800多毫米，在此處采用激光焊接的目的是為了保證后尾箱的密閉性并且焊接處和母材的剛度可達(dá)到基本相同。此激光焊接工位被放置在一間屋內(nèi)，編輯沒(méi)有近距離觀看到整個(gè)激光焊接的全過(guò)程，只能通過(guò)工位外的顯示屏遠(yuǎn)觀。

『激光焊接將行李廂上外板和下外板無(wú)縫連接起來(lái)』

『整個(gè)焊裝工廠的設(shè)備供應(yīng)商大多來(lái)自PSA集團(tuán)下的設(shè)備供應(yīng)商CFER』

　　據(jù)介紹，整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍C5的焊裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率預(yù)計(jì)為每小時(shí)完成28輛車(chē)的焊裝，現(xiàn)有的產(chǎn)能達(dá)到了21輛，也就是說(shuō)未來(lái)還有加大生產(chǎn)量的能力。

　　另外我們?cè)诤秆b車(chē)間發(fā)現(xiàn)在每個(gè)工位旁邊，都有一個(gè)紅色的按鈕或者是拉繩，據(jù)介紹，這就是神龍工廠的“特色”之一——ANDON系統(tǒng)，即快速反應(yīng)系統(tǒng)。在整個(gè)參觀工程中，ANDON系統(tǒng)也出現(xiàn)了幾次報(bào)警，令編輯好奇的是，每次響起的聲音不是刺耳的警示聲，而是不同的歌曲，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，不同的樂(lè)曲代表不同的流水線，這樣就容易判斷出“問(wèn)題工位”了。而在之前翟元和羅浩編輯參觀第一工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，第一工廠同樣也配備這樣的系統(tǒng)。

『此圖為神龍公司第一工廠的焊裝車(chē)間的破壞性檢查』

　　關(guān)于質(zhì)量的把控，編輯還想再啰嗦兩句，據(jù)工程師介紹，除了ANDON系統(tǒng)，整個(gè)焊裝車(chē)間會(huì)在流水線上的一些重要焊接工位后面設(shè)置“質(zhì)量門(mén)”，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)焊點(diǎn)的強(qiáng)度。另外還有專(zhuān)門(mén)的“在線三座標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)”檢測(cè)焊點(diǎn)的位置，這在后面我們會(huì)做詳細(xì)介紹。同時(shí)每隔一段時(shí)間（一般為一個(gè)月），還會(huì)對(duì)一輛完整的車(chē)型進(jìn)行破壞性檢查。

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