● 承載式車(chē)身

　　對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，非承載式車(chē)身最大的問(wèn)題就是車(chē)身重量太大，因而隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠�了非承載式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車(chē)架，整個(gè)車(chē)身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車(chē)身。

　　看到這里有些讀者可能疑惑了，承載式車(chē)身沒(méi)有“梁”？?jī)H用鋼板包裹出一個(gè)車(chē)身，在日常行駛中豈不是會(huì)像紙箱子一樣脆弱？況且我們也經(jīng)常聽(tīng)到廠家宣傳說(shuō)自己的轎車(chē)使用了多少兆帕的高強(qiáng)度鋼梁，那么這里的“梁”和非承載式車(chē)身的“梁”有什么區(qū)別呢？

　　承載式車(chē)身到底有沒(méi)有“梁”，請(qǐng)各位仔細(xì)看下面這張圖片，這是一個(gè)普通緊湊型車(chē)的車(chē)身半成品，我們可以看到車(chē)身的外殼、車(chē)頂和地板以及通常我們所說(shuō)的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車(chē)身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車(chē)身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。

『車(chē)身覆蓋件』

　　所謂覆蓋件就是覆蓋在車(chē)身表面的部件，基本上我們從車(chē)外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車(chē)門(mén)、車(chē)頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過(guò)1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時(shí)所說(shuō)的某輛車(chē)鋼板的薄厚就是指這些部位。實(shí)際上這些部位對(duì)于車(chē)身強(qiáng)度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車(chē)身覆蓋件的薄厚來(lái)判斷一輛車(chē)的碰撞安全性了。當(dāng)然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。

『車(chē)身結(jié)構(gòu)件』

　　接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)承載式車(chē)身所謂的“梁”，它的學(xué)名應(yīng)該叫做車(chē)身結(jié)構(gòu)件。車(chē)身結(jié)構(gòu)件隱藏在車(chē)身覆蓋件之下，對(duì)車(chē)身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車(chē)身各處的鋼梁是車(chē)身結(jié)構(gòu)件的一種。下圖就是典型的車(chē)頭處鋼梁。我們可以看到它由鋼板圍成一個(gè)閉合斷面結(jié)構(gòu)，鋼板的厚度和材質(zhì)規(guī)格都要比車(chē)身覆蓋件高很多，而且為了在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能量，這些鋼梁還會(huì)將不同強(qiáng)度的鋼材焊接在一起，形成有效的潰縮吸能區(qū)。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結(jié)構(gòu)，它們?cè)诒M量輕量化的原則下被設(shè)計(jì)成各種不同形狀以承受特定方向上的力。

　　承載式車(chē)身最大優(yōu)點(diǎn)莫過(guò)于重量輕，而且重心較低，車(chē)內(nèi)空間利用率也比非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。但承載式車(chē)身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱，所以在越野車(chē)和載重貨車(chē)領(lǐng)域還是非承載式車(chē)身的天下。（文/汽車(chē)之家 羅浩）

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