★ 零件檢測(cè)也分等

　　經(jīng)過上面幾個(gè)流程，一個(gè)車身用沖壓件就完成了，當(dāng)然沖壓完成后并不是馬上就可以投入到下一個(gè)生產(chǎn)流程中，還需要進(jìn)行檢查合格后才可以進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。目前廠內(nèi)沖壓分廠分為兩類檢查級(jí)別，一種是儀器檢查另一種就是人工檢查，儀器檢查主要是抽查方式進(jìn)行，而人工檢查則是對(duì)每個(gè)生產(chǎn)出來的零件進(jìn)行眼看、手觸等感官上的檢查。

　　對(duì)于這種人為檢查零件的方式，我覺得有些落后且不準(zhǔn)確的，但通過對(duì)比國內(nèi)其他廠家后，我們發(fā)現(xiàn)這種人為檢查零件的方式似乎是一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，我們參觀過國外汽車生產(chǎn)廠的同事告訴我，國外汽車廠的沖壓分廠都是沒有這種人工檢查流程的，基本上是機(jī)器抽檢。難道是國內(nèi)沖壓模具的精度沒有國外工廠磨具精度高的問題？不過國內(nèi)這種人工初檢的方式也從一方面證明工廠希望每個(gè)零件都是符合要求的，至少從這方面看我還是認(rèn)同廠家這種“古老”做法的。

『沖壓件生產(chǎn)出來一般只會(huì)經(jīng)過人工初檢，儀器檢查只是抽檢。』

　　在人工檢查上面，工廠對(duì)不同零件的檢查級(jí)別也不一樣，例如車身外觀件（車頂、車門等）就需要很仔細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)有如小劃痕或者如沙粒似的凹槽等問題就需要馬上返工，同時(shí)需要調(diào)整生產(chǎn)線。而如一些內(nèi)飾件（備胎槽等）對(duì)檢測(cè)要求不太高的零件，檢測(cè)級(jí)別就低一些，只要不出現(xiàn)裂縫或殘缺就可以。

　　說到人工檢查和維修，這里需要說明的是，并不是所有發(fā)現(xiàn)有問題的零件都需要人為返工維修，需要返工的是那些如零件表面出現(xiàn)的小劃痕或者如沙粒似的凹槽等問題，而如果發(fā)生零件開裂等重大問題就不用返工直接作廢了。

『4%的返修率與國內(nèi)其他廠家相比算是比較低的』

　　有時(shí)候因?yàn)槟＞吣�損嚴(yán)重或者安放位置不正確會(huì)導(dǎo)致整批已經(jīng)沖壓好的零件作廢，這時(shí)候雖然感覺有些可惜，但杜絕了低質(zhì)量零件流入下一工藝，保證了車輛在制造和日后使用上的安全。

『屋子里面是什么？我們走進(jìn)去看看！』

　　而在儀器檢測(cè)上，由于武漢一廠的沖壓分廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致所有的車身沖壓件，因此會(huì)時(shí)常更換沖壓磨具，而為了使更換模具后生產(chǎn)的產(chǎn)品精度符合要求，車間在每次更換模具后都將生產(chǎn)的第一個(gè)零件送到車間內(nèi)的“三坐標(biāo)激光檢測(cè)”室進(jìn)行精度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)精度誤差太大后馬上需要停工調(diào)整生產(chǎn)線或檢修模具是否有損壞。

『這套設(shè)備多少錢我無法得知，但我可以肯定買個(gè)十幾輛頂配世嘉沒啥問題�！�

　　由于并不是每個(gè)零件都要通過三坐標(biāo)檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，如果是這樣的話就太費(fèi)時(shí)間了，因此就需要找到一個(gè)簡(jiǎn)單的方法來進(jìn)行快速精度檢測(cè)。最好的辦法就是制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)夾具，這樣把生產(chǎn)出來的零件往標(biāo)準(zhǔn)模具上一對(duì)就可以得知是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)夾具，工廠會(huì)在不同零件上找?guī)讉�(gè)到十幾個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定并做成夾具。之后每條生產(chǎn)線生產(chǎn)30個(gè)零件就會(huì)抽一個(gè)零件放到已經(jīng)設(shè)定好標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的專用夾具上進(jìn)行檢測(cè)。

『每個(gè)零件都有自己專屬的檢測(cè)夾具』

　　只要被測(cè)零件與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的相符程度達(dá)到一定要求就是合格產(chǎn)品，反之亦然。但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)的符合程度要求到底是如何判斷的？廠家人員并沒有透露，我估計(jì)是依靠夾具標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)與被測(cè)零件相對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的縫隙大小來判斷的，希望讀到這里有對(duì)這項(xiàng)技術(shù)精通的網(wǎng)友同樣在留言中告訴我們。

　　整個(gè)沖壓分廠除了沖壓模具外，用來測(cè)量不同零件精度的夾具也占了廠房?jī)?nèi)的不少空間，看了廠家對(duì)零件的精度還是非常重視的。

　　說到這里我們對(duì)于工廠沖壓分廠的參觀就結(jié)束了，與我之前參觀的工廠的沖壓分廠相比，雪鐵龍武漢一廠的沖壓分廠在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的把控是相當(dāng)嚴(yán)格的，同時(shí)在生產(chǎn)工藝上也按照車輛的舒適以及安全要求進(jìn)行制造，且自動(dòng)化程度也較高。

　　在參觀沖壓車間后來我總結(jié)了這個(gè)車間的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1、全部車身沖壓件都在工廠內(nèi)部完成，避免了外包零件造成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差異。

2、車門采用一體式?jīng)_壓完成，增強(qiáng)了安全性。

3、車間內(nèi)噪音較大，降噪處理還有待加強(qiáng)。

4、檢測(cè)制度很嚴(yán)格

　　好了，我們汽車之家獨(dú)家探秘東風(fēng)雪鐵龍武漢一廠的第一篇文章就先寫到這里，下一篇我們將為您帶來：能讓一堆沖壓件“站立”起來的地方-焊接車間的揭秘文章，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 翟元）