[汽車之家 行業(yè)] 在歲末年終之際，我們的“產(chǎn)業(yè)觀察室”對2024年的中國大陸市場進(jìn)行回顧。2024年的中國大陸車市，可說是戰(zhàn)云密布，價(jià)格戰(zhàn)依舊持續(xù)，可說是過去3年價(jià)格戰(zhàn)最激烈的一年，你以為這是價(jià)格戰(zhàn)最激烈的時(shí)候了嗎？2025年將會更激烈！車企將面臨選擇保住利潤，面臨市場份額的萎縮；亦或是積極參戰(zhàn)，以價(jià)換量，忍痛利潤和賬面現(xiàn)金的流失。無論哪一種對車企來說，都是2025年一道艱難的選擇題。

在過年期間，上海和香港分站，將為您帶來各種包羅萬象的內(nèi)容，包括編輯一年之中的回顧、導(dǎo)購和產(chǎn)業(yè)觀察、車企新技術(shù)的展望。歡迎密切關(guān)注我們接下來的內(nèi)容。

先來看看一組銷售數(shù)字：2025年1月14日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2024年大眾汽車集團(tuán)同期全球銷量為902.7萬輛，同比下滑2.3%。主要受中國市場拖累，大眾集團(tuán)在中國銷售汽車總量292.8萬輛，同比下滑9.5%。2024年，比亞迪在中國國內(nèi)銷售汽車383.9萬輛，超越大眾汽車集團(tuán)。

大眾：已放棄追求市占率，而謀求保利潤，認(rèn)為2025價(jià)格戰(zhàn)更激烈

比亞迪早在2023年在中國的市占率就已第一次超越大眾。比亞迪2023年在中國國內(nèi)新登記了240萬輛汽車保險(xiǎn)，全國市場份額達(dá)11%，而大眾排在第二，份額為10.1%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

大眾汽車集團(tuán)是最早進(jìn)入中國汽車市場的跨國巨頭之一，大眾集團(tuán)曾長期占據(jù)霸主地位，2019年達(dá)到巔峰，銷量規(guī)模曾達(dá)到423萬輛。

但最近幾年，大部分跨國車企沒能跟上中國市場電動(dòng)化轉(zhuǎn)型潮流，大眾汽車集團(tuán)雖然積極行動(dòng)，推出了新能源產(chǎn)品，但產(chǎn)品軟件功能存在短板。大眾汽車集團(tuán)沒能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域復(fù)制其在燃油車領(lǐng)域的輝煌。

2025年1月13日，大眾集團(tuán)CEO，Ralf Brandst?tter?（中文名貝瑞德），在媒體采訪時(shí)說，2024年雖然大眾在中國市占率持續(xù)下滑，但對銷量，還是符合集團(tuán)預(yù)期，貝瑞德稱，大眾汽車集團(tuán)不會不計(jì)代價(jià)追求銷量增長。市場份額并非評判業(yè)務(wù)成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)，盈利水平才是我們的首要考量因素。

2024年中國汽車市場經(jīng)歷了非常激烈的競爭和價(jià)格戰(zhàn)，部分車型降幅達(dá)雙位數(shù)，比如緊湊型電動(dòng)車平均成交價(jià)兩年內(nèi)降幅達(dá)22%。貝瑞德認(rèn)為2025年價(jià)格戰(zhàn)還將延續(xù)，甚至還將加劇。

2024年是過去三年價(jià)格戰(zhàn)最猛烈的一年

根據(jù)乘聯(lián)會主席崔東樹的文章數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年中國有227款中國乘用車選擇降價(jià)，遠(yuǎn)高于2023年148款的規(guī)模。2022年只有95款。227款降價(jià)車型中，傳統(tǒng)燃油車和純電車型是主要降價(jià)車型，分別占88和82款，剩余分布在混動(dòng)、插混、增程式車型中。

從降價(jià)力度來看，豪華燃油車>合資品牌燃油車>自主品牌燃油車>新能源車。

具體分車型來看，

1. 豪華燃油車

促銷力度是所有車型中最大的，全年逐月逐步走高，12月達(dá)到峰值25.8%。主要原因是來自高端新能源車的分流，理想汽車、賽力斯等定位高端的中國新能源汽車品牌對國際豪華品牌產(chǎn)生明顯擠壓效應(yīng)。

2024年，理想汽車銷量超過50萬輛，同比增長超過30%；賽力斯的銷量也已超過40萬輛，同比增速達(dá)到182%。多家海外豪華車企均在銷量報(bào)告中提及在中國市場遇到挑戰(zhàn)。

2. 合資品牌燃油車

合資品牌燃油車全年促銷力度平均都在20%以上，增長最快的時(shí)間段是2023年，從2023年1月的13%一路快速上漲至2023年20.5%，2024年全年則大部分維持在20%以上的高位。廣汽和上汽等以合資品牌燃油車銷量為主的車企，在財(cái)務(wù)上已經(jīng)體現(xiàn)出巨大壓力。1月10日廣汽發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，公司2024年歸母凈利潤只剩下8億至12億元，同比降幅在72.91%至81.94%之間。

3. 自主品牌燃油車

自主品牌燃油車折扣率明顯低于合資品牌燃油車和豪華燃油車。2024年全年折扣率最高也只有16.4%，全年折扣率平均16%上下，走勢比較平穩(wěn)。

4. 新能源車

新能源車促銷力度顯著低于燃油車，2024年全年折扣率只有9%上下浮動(dòng)，4月達(dá)到12.7%的高點(diǎn)后，在以舊換新政策帶動(dòng)下，促銷率一路下降至8.6%附近。

折扣率遠(yuǎn)低于燃油車，似乎不符合消費(fèi)者的感官，明明車企促銷力度挺大的呀？主要原因是來自新能源車市場持續(xù)有大量新車推出（根據(jù)彭博統(tǒng)計(jì)，僅2024年4季度就有90款新車，幾乎一天一款），新車價(jià)格已經(jīng)根據(jù)當(dāng)下市場情況不斷重新定價(jià)，價(jià)格充分反應(yīng)市場競爭激烈程度，因此后端促銷力度不大。

而燃油車新車上市不多，沒有重新調(diào)價(jià)的機(jī)會，只能不斷降價(jià)來清理庫存。