·市場展望：很難，但有戲

　　硬實力之外更重要的是軟實力

　　上面我們談到，硬實力上我們看到S9還是很強的，外觀首先不會讓人反感，與豪華品牌打平。越級的舒適體驗，超越豪華品牌的智駕、智能座艙體驗等等可以說是人有我優(yōu)。

【STELATO是享界的英文名，這款車也將是享界的首秀】

　　但在軟實力上，中國品牌還是存在不足的。在50萬元產品的購車要素中，“品牌”是非常重要的一點。購買這個級別車的基本都是“成功人士”了，開上去有面子，提供的情緒價值也非常的重要，目前享界在這塊還是不足，軟實力也是別人百年品牌所積累。

　　同時，軟實力，也會在無形中形成一種“認知慣性”，那就是“高凈值人群開XX車”，圈子越封閉，越難以破圈，但如果一旦打開這個缺口，那影響則會是連鎖反應。

　　這次真的打入BBA腹地了

　　其實，問界M9上市前也沒多少人覺得它真能成50萬以上賣最好的車，對于享界S9也是如此，但敢去挑戰(zhàn)，至少就在贏的路上了。

【問界M9上半年累計銷量達到53894輛，同時還有大量訂單未交付】

　　雖然近期豪華品牌在大降價，但其實更多還是他們的純電車型以及入門車型，例如寶馬i3、奔馳EQE等，而BBA的汽油產品其實還是很堅挺的，這也是BBA能夠抗住中國品牌沖擊的一個戰(zhàn)略縱深腹地。

　　多年來，中國品牌曾推出過不少豪華車型，從最早的瑞麒G6到紅旗H6等等，但由于在燃油車時代沒有核心技術以及品牌積累，這些車型更像是形象工程，目標是證明“我能”，而不是市場行為“要賣”。

　　但作為新時代的產物，享界S9肯定不簡單是要證明我能，更是希望能夠改變一些上面提到的“認知慣性”，真正將品牌打出來。

　　作為未來的機會，首先就是面對B端的采購。如果安全、舒適和隱私性得到公務人士的認可，加上一些體制內購車、采購等，享界S9還是有很大希望像紅旗一樣，有一個穩(wěn)定的市場，這一塊的潛力也是非常大的。同時就是不少私家車領域，因為整體空間、舒適度優(yōu)秀，相比BBA更好的配置，預計能夠吸引不少有換車需求的消費者。

【B端市場也很可觀】

　　近期我們也看到像極氪009光輝版的熱銷，根據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)顯示：3個月來，極氪009光輝的定單量已超越原年度排產計劃。上市公司CEO、企業(yè)高管和公眾人物的訂購比例更超過了75%。不少用戶不僅是自己買自己坐，還大力推薦朋友與合作伙伴一起乘坐一起下定，享受到不一樣的社交樂趣。仰望U8等車也是銷量不錯。中國品牌伙伴的集體向上走，也能夠帶動消費者轉變固有印象。

　　純電轎車不好賣？

　　坊間有一句話，叫“純電轎車不好賣”，從市場來看確實如此。除了10萬元級之外，賣的比較好的還是小米SU7、Model 3以及極氪001這些20-30萬的純電轎車，再往上，就會有一個銷量斷崖式的下降。豪華品牌中大型純電轎車方面，從i5到EQE再到更貴的i7和EQS銷量也不好。M9之所以火爆，有一個原因是是增程動力，理想也曾發(fā)出了針對純電進軍的反思，在不樂觀的環(huán)境下，享界S9會不會也要承擔一次0-1的痛？

【目前緊湊型以上純電轎車銷量，半年銷量累計在2萬臺的只有12款】

　　目前我們也無法下太多結論，我認為從產品力上，S9沒有什么問題，舒適、續(xù)航、智能、設計都沒有短板，商務接待、自用出行都可以。如果需要跑200公里去周邊城市開會，其實S9也能勝任。

　　同時，這款車的消費者確實不像是20萬左右購車預算的消費者，這部分“高凈值人群”、“老板”們對價格并不是非常敏感，但對帶來的體驗和價值更為看中，而S9也是強在這點上。未來最大的挑戰(zhàn)，其實還是上面說的品牌和軟實力上。

　　北汽新能源影響幾何？

　　文章接近最后，我們談一下華為和其最新的合作伙伴——北汽新能源，這可能也是軟實力的一環(huán)。之所以前面主要聊得是產品本身，這是因為在我看來，隨著鴻蒙智行的不斷擴大和品牌的走強，與誰合作可能已經(jīng)不是很重要了。

　　問界大家記住了它旗下的主流SUV車型，智界大家記住了轎車和后面的轎跑SUV。享界記住了9系旗艦轎車，可能就夠了。通過鴻蒙智行，華為與合作伙伴一方面降低了新品牌推向市場的難度，另一方面也通過華為產品的美譽度，影響消費者，打造智能、高端的形象。而賽力斯、奇瑞以及北汽、江淮更像是一個幕后生產的巨頭，把相關生產環(huán)節(jié)把關好就行了。

·結語：

　　隨著增換購市場的不斷增長，越來越多中國品牌抓住這個契機向上走，這也是我們這些年看到越來越多超過50萬元售價，甚至超過100萬元的中國品牌產品。

　　能夠滿足消費者既要（好看、穩(wěn)重），又要（舒適），還要（智能），且要（品牌）的四要，對于哪一款車型都不容易，但目前消費者就是這么挑剔，這也是大家卷起來的動因。

　　余承東曾經(jīng)說過問界做的是卷價值，而問界M9的銷量，應該給現(xiàn)在那些還在抱怨的車企高管一個警醒，只要有核心產品競爭力，哪怕是車價貴，也是有用戶買單，純粹的卷價格，是沒有哪個車企能卷的過比亞迪，最后只能被淘汰。

　　華為在高端賦能上，還是有獨到之處的，消費者也逐漸形成了新的品牌和產品認知。從享界S9來看，其未來主要還是要搶56E的市場，真和S級競爭的其實會是下一個要出來的尊界，也就是華為和江淮的產品。

　　等到鴻蒙智行整體的產品都鋪開后，可能我們最后擔心的不再是產品不夠多，而是展廳是否能擺下那么多車的問題了。享界S9將于8月6日正式公布售價，屆時還有哪些驚喜？我們可以一同期待。（文/汽車之家 王寅）