◆ 新款達契亞Spring

　　2024日內瓦車展上，新款達契亞Spring線下首發(fā)亮相，該車最早于2022年首次推出，目前出售超過14萬輛，是歐洲最暢銷的廉價電動車（老款售2萬歐元，約人民幣15.6萬元）。新車將會在羅馬尼亞工廠生產。

　　來看新車，此次新車完成中期改款后，外觀換上了達契亞最新的設計風格，前臉配備貫穿式燈組和可發(fā)光LOGO，充電接口隱藏在LOGO內部。下包圍以塑料件覆蓋，在其表面似乎還可以選裝貼紙，與車牌結合在一起更提升一絲時尚感。

　　此次改款新車增加了米色和紅色兩種配色，并且后視鏡外殼依舊進行了雙色處理。根據配置不同，輪圈尺寸分別為15英寸或16英寸，并采用了低風阻的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3701/1767/1519mm，軸距2423mm。

　　車尾依然采用比較圓潤的造型設計，兩側尾燈造型很有特點，中央配備貫穿式條，下方后包圍同樣可以進行裝飾。整體來說新車更加年輕和現代，不過作為一款2024年推出的產品，新車依舊采用機械鑰匙解鎖和啟動，雖然落伍但反倒顯得個性。

　　來到車內，新車同樣完成了全面升級，全新樣式的多功能方向盤上集成了大量的物理按鍵，前方是7英寸全液晶儀表，中控屏尺寸為10英寸，此外它還換裝了全新樣式的電子擋把。

　　島臺處留出的大儲物格也有了更多的用武之地，它可以是儲物格，也可以是杯架，還可以在上方安裝手機支架，滿足不同消費者的需求�？臻g方面，新車前行李廂容積35L、后備廂容積308L，并可擴展至1004L。

　　動力方面，新車電機最大功率為45馬力，消費者也可升級65馬力電機，選裝前、后的0-100km/h加速時間分別為20秒/14秒。新車配備26.8kWh電池，續(xù)航里程220km，快充20%-80%需45分鐘，慢充20%-100%需11個小時，另外它還支持外放電功能。

◆ 全新達契亞Duster

　　在2024日內瓦車展上，全新達契亞Duster正式亮相，新車采用了全新的設計，基于Dacia Bigster概念車的造型理念進行打造。動力上，新車在海外市場將有三種動力系統可供選擇。

　　外觀方面，可以看到全新達契亞Duster應用到了貫穿式的頭燈，并采用虛線燈帶的設計，兩側的分叉則與此前發(fā)布的Sandero等車型相似，點亮后的視覺效果將更加突出。細節(jié)上來看，達契亞Duster車身多以直線條和折角作為設計元素，增強整車的硬朗感。

　　新車將基于CMF-B平臺打造，與Sandero相同。側面造型更多呈現簡潔的造型感，搭配輪眉處的黑色塑料裝飾，復古之中又帶著一些越野屬性。車尾部分，新車Y形的尾燈和發(fā)光設計的“DACIA”標識被放置在造型簡潔的尾部面板上，與車身整體風格相得益彰。

　　內飾大面積采用硬塑料材質，雖然這樣看上去不是很漂亮，但達契亞的目的是開發(fā)耐用的駕駛座艙，同時保持低成本。細節(jié)上，車內擁有一個7.0英寸數字儀表板和一個稍微向駕駛員傾斜的10.1英寸觸摸屏。不僅如此，車內還有四個發(fā)光USB端口、無線智能手機充電、六揚聲器音響系統，并支持無線Android Auto和Apple CarPlay。

　　另外，車內依舊采用大量的實體按鍵，如空調設置的傳統按鈕，方向盤也有許多老式的控制裝置。更為驚喜的是，針對座艙還可選睡眠包，配有一張折疊雙人床、一張桌子和一個儲物區(qū)。達契亞表示，一切設置完畢只需要不到兩分鐘的時間。

　　動力方面，新車將有三種動力系統可供選擇。入門級發(fā)動機是1.2T三缸發(fā)動機+48V輕混動力，最大功率可達130馬力，傳動系統匹配的是六速手動變速箱，另外可選四輪驅動版本。另外該車還將提供混動版，由1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機與兩臺電動機、以及1.2千瓦時的電池和自動變速箱組成，最大功率達到143馬力。最后，還將提供一種能夠燃燒液化石油氣或汽油的發(fā)動機，目前該發(fā)動機的詳細信息暫未公布。

　　不僅如此，Duster還將為AWD車型提供8.5英寸的離地間隙，接近角、通過角和離去角分別為31度、24度和36度。

◆ 達契亞Sandrider

　　 日前，達契亞Sandrider原型車首發(fā)亮相，其將參與到2025年達喀爾拉力賽和W2RC國際汽聯世界越野拉力錦標賽，這款車借鑒了達契亞Manifesto概念車的靈感，是一款專為拉力賽打造的汽車，并聯合雷諾集團和專門從事賽車運動的Prodrive公司一起開發(fā)。

　　Sandrider看上去就是一臺專為越野打造的汽車，其擁有較高的離地間隙和夸張的接近角與離去角。它看上去更像是我們兒童時期玩的玩具車，懸架甚至有超長的行程，輪胎獨立于車身之外。

　　車輛用油加固的副車架和保險杠，車身是碳纖維材質，其擁有雙叉臂懸架。Sandrider配備了新一代BF Goodrich的37英寸輪胎，可在所有類型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞擊和刺穿。車輛尺寸方面，新車長寬高分別為4140/2290/1810mm，軸距為3000mm。

　　工程師們特別努力地使汽車更輕并降低油耗。與同類原型車相比，Sandrider的總重量減少了約15公斤。這一結果是通過使用更輕的管狀底盤來實現的，去掉了所有多余的車身面板，并為車身使用了碳纖維。工程師們選擇了更緊湊、更輕的發(fā)動機。為了優(yōu)化牽引力和動態(tài)性能，前部顯著增加了前后重量分配。

　　更重要的是，特別強調空氣動力學，以減少燃料消耗，同時提高性能。為此，工程師們減少了車輛10%的阻力和40%的升力。作為工作的一部分，他們特別關注冷卻發(fā)動機的進氣口。

　　在車輛內部，已經去掉了所有的裝飾，以便車輛更輕，所有的裝備都與比賽相關。在達喀爾和其他集會突襲的極端條件下，熱量管理是關鍵。為了降低車廂內的溫度，Sandrider的設計師使用了與車輛碳車身面板可以盡可能隔絕紅外線。

　　動力方面，Sandrider使用3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛·米，并將使用達喀爾合作伙伴阿美石油公司提供的可持續(xù)合成燃料。

◆ Lucid Gravity

　　在2024日內瓦車展期間，Lucid旗下中大型SUV Gravity亮相，這是一款續(xù)航可達到708km的七座中大型SUV，最大功率超800馬力，0-96km/h加速3.5秒。它將會在今年底量產，價格為8萬美元起。

　　Lucid Gravity的設計語言與Lucid Air保持一致，車頭上方擁有貫穿式的鍍鉻飾條以及燈帶，兩側為狹長的大燈組。新車的前包圍造型簡潔，兩側通風孔融入了豎直的LED日行燈，下方則是梯形的通風孔。放到北美市場來說，具有不錯的辨識度。車頭我們可以看到明顯的車縫，在這里它擁有一個超大的前備廂，大到可以坐下兩個成年人。

　　Gravity的車身修長，官方數據顯示，它的長寬高分別為198.2/78.7/65.2英寸，軸距為119.5英寸。換算下，它的長寬高約5034/1999/1656mm，軸距約3035mm。懸浮式的車頂、略帶溜背的線條再配合相對低矮的車身，讓它展現出更偏向一款旅行車的一面。

　　車尾的設計則更加簡潔，除了一條貫穿式的燈帶以外，沒有過多復雜元素的裝飾。這條燈帶沒有采用簡單的直線樣式，通過弧線將“LUCID”英文標識拖在中央，讓尾部不會太單調。

　　來到車內，Lucid對內飾的理解與特斯拉完全不同，更加強調豪華感。比如中控臺上方安裝了34英寸的貫穿式OLED大連屏，所有的車輛信息一目了然。位于中央靠下的觸控屏尺寸同樣可觀，并集成了諸多必要的物理按鍵。

　　在前排它的前風擋延伸到了B柱上方，提供了比敞篷車還要通透的視野，而后排同樣擁有超大尺寸天幕。據悉，該車還會提供22揚聲器Surreal Sound Pro音響系統、DreamDrive駕駛輔助系統等。

　　該車提供2+3+2座椅布局，第二排提供小桌板以及中央控制屏幕，具有不錯的實用性。由于第三排和第二排座椅可以折疊，Gravity將能提供高達112立方英尺的裝載空間，超過Model X。此外得益于較長的車身和軸距，官方承諾它會提供出色的腿部空間，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐體驗。

　　該車將基于900V架構打造，并搭載更緊湊、更輕的下一代電機，系統綜合功率將會超過800馬力，這使得該車0-96km/h加速時間為3.5秒，最大牽引力達到2722公斤。續(xù)航和補能方面，官方稱它在15分鐘內可以補充200英里（322千米）續(xù)航，它的最大續(xù)航可以達到440英里（708千米）。

◆ 上喆奔馳V級星耀

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，上喆（SHENZER）正式帶來了旗下奢華系列星耀車型，該車基于V 260 L升級而來，外觀和內飾都有非常大的改變。上喆品牌成立于2005年，其前身為南京汽車改裝有限公司，專注于奔馳商務車定制領域，除了奢華系列之外，還擁有征途系列、傳奇系列和商務系列等多種改裝案例。

　　來看新車，其外觀采用了酷似邁巴赫GLS的前臉風格，大尺寸直瀑式格柵配合下方貫穿式包圍提升了整體氣場。另外其還進行了高頂升級，升級后車身長寬高分別為5400/1982/2085mm，軸距3430mm。

　　內飾方面，新車將提供3種配色方案，實拍車型采用的分別是申布倫黃和愛馬仕橙，另外還有卡布里藍可供消費者選擇。新車前排主要是針對內飾材質進行升級，后排則增加了大尺寸顯示器、影院級音響系統、二排航空座椅（包括通風、加熱、按摩、腿托、腳托、旋轉、迎賓等配置）、車載冰箱以及星耀車頂等等。

　　動力方面新車依舊保持原廠狀態(tài)，搭載2.0T發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350�！っ�，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。

◆ Foxtron Model B原型車

　　2月26日開幕的2024日內瓦車展上，賓尼法利納展臺上展出了富士康旗下Foxtron Model B原型車，該車定位于純電動兩廂車，預計將于2024年第四季度量產。此前有媒體報道，該車量產后或命名為LUXGEN N5。

　　外觀來看，在車頭部分，該車前臉采用了時下流行的貫穿式設計，不過車頭的燈條并非完全連通，在中央被可點亮的品牌LOGO隔斷，在美觀與成本之間做出平衡。它采用了LED分體式的燈組，且燈組內部造型與下格柵風格相同，均為漸變點陣風格。

　　側面的設計讓我們想到了大眾ID.3，采用了電子外后視鏡，預示著并非是最終量產版，未來也會增加傳統外后視鏡車型。細節(jié)部分，該車采用了低風阻輪圈，翼子板上還設置有通風孔，配合黑色的車身包圍以及個性的C柱面板，還是比較吸睛的。新車車身尺寸長寬高分別為4300*1865*1530mm，軸距2800mm，流線的車身線條加上隱藏式門把手造就0.26Cd的風阻系數。

　　車尾與前臉相呼應，也是貫穿式的風格，演示視頻中還展現了它的LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過。

　　內飾方面，新車搭載9.2英寸數字儀表及全新樣式的方向盤，同時車內座椅造型相較2022年發(fā)布的概念車有所區(qū)別，預計能帶來更好的支撐性及舒適性。在科技配置方面，其車機系統支持OTA更新，擁有手機鑰匙等功能。

　　動力方面，據外媒報道，單電機車型最大馬力預計為230馬力，0-100km/h加速時間為6.6秒，NEDC續(xù)航里程為500公里，四驅版車型0-100km/h加速時間縮短為3.9秒。

　　富士康旗下純電動汽車品牌Foxtron，由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司打造。此前已發(fā)布Model C、Model E和Model T等新產品，其中Model C定位純電動中型SUV，Model E為純電動中大型轎車，而Model T則為一款純電動大巴車。據悉，富士康擁有MIH電動模塊化平臺，該平臺可擴展包括掀背車、轎車、SUV、MPV在內的多款產品，軸距從2750mm一直延伸到3100mm，動力包括單電機前驅或后驅，以及雙電機四驅，還有麥弗遜/扭力梁懸架，以及雙叉臂/多連桿懸架的組合。

◆ Kimera EVO38

　　在2月26日開幕的日內瓦車展上，Kimera EVO38正式首發(fā)亮相，該車可以看做是對藍旗亞038的致敬。1983年藍旗亞037取得了后驅車型在WRC賽場的最后一個冠軍成為傳奇，隨后原計劃推出的038車型被Delta S4所取代，因此這臺038其實從未出現過賽場當中。此前Kimera曾打造了37臺EVO37向拉力傳奇致敬，售價48萬歐元，未來他們也打算將EVO38量產，但具體價格并未公布。

　　來看新車，其外觀設計依舊延續(xù)著當年的風格，方正的造型，圓形大燈以及大角度后擾流板等設計立刻將人帶回到了80年代。可以看到，新車配備了大量的碳纖維套件實現輕量化，該車車重僅為1100kg。密輻式輪圈配合倍耐力P ZERO輪胎也很有拉力風格，尾部則配備擴散器設計以及雙邊共兩出式排氣。

　　動力方面，新車依舊配備2.1T發(fā)動機，通過匹配更大的渦輪以及其它硬件升級，其最大功率可達600馬力，傳動系統匹配6速序列式變速箱，同時它還將升級為四驅車型。

◆ Microlino Lite

　　在2024日內瓦車展上，Microlino Lite迎來首發(fā)亮相，動力僅為12馬力，最高速度40公里/小時，適用于無駕照的駕駛者。新車定位為一款雙座電動車，擁有小巧、環(huán)保等優(yōu)勢，在歐洲市場有著非常高的關注度，雖然在我們看來，這類雙座電動車似乎和品質、奢侈等字眼沒什么關系，但出乎意料的是，Gucci古馳首席執(zhí)行官Marco Bizzarri的60歲生日禮物就是這臺車，可見它的受歡迎程度了。

　　新車擁有小巧到極致的車身尺寸，甚至全車只有一個車門，位于車輛的前臉部分，這樣的設計屬實是非常少見了�？吹竭@款車型，我們很容易聯想到兒時在漫畫中看到的“膠囊車”，具備一定的科幻色彩。Lite只有威尼斯藍和柏林灰兩種顏色，不像標準版那樣提供豐富的涂裝。

　　據了解，一個標準停車位可以容納三臺Micro Microlino。設計層面，新車曾經獲得過紅點設計大獎。同時，由于沒有發(fā)動機蓋，客艙采用了堅固的鋼架和加固的前門，在正面碰撞安全測試中得分優(yōu)于其他微型車。

　　動力方面，用戶可以選擇5.5至11千瓦時的電池，續(xù)航里程為100km至180km，充電至80%需要2-4個小時。標準版Microlino還為用戶提供了15千瓦時電池的選擇，續(xù)航里程為228公里，但并不包括Lite版。

全文總結：

　　本屆日內瓦車展雖然新車數量不多，不過人氣并不輸以往，而我們中國品牌比亞迪和上汽集團的展臺也是最火熱的之一，相信也會讓更多的中國品牌出口歐洲提升信心。另外值得一提的是，此次日內瓦車展也不乏諸多經典車型的到來，如果您感興趣也可以關注汽車之家后續(xù)為您帶來的報道。（編譯/汽車之家 郭辰、姚宇）

點擊《2024日內瓦車展》，看車展最新資訊！