● Polestar 5

　　Polestar極星品牌旗下純電動(dòng)中大型轎車——Polestar 5在2023古德伍德速度節(jié)上正式亮相，Polestar 5是一款擁有跑車特質(zhì)的高性能純電動(dòng)4門GT轎跑，由極星Precept概念車開發(fā)和演變而來。在古德伍德速度節(jié)期間，Polestar 5原型車將在“First Glance”組別動(dòng)態(tài)首秀，每天完成兩次古德伍德標(biāo)志性的爬山賽。

　　極星研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，Polestar 5擁有小批量性能車的優(yōu)異表現(xiàn)，并應(yīng)用了最新的前瞻工程技術(shù)，讓輕量化、高強(qiáng)度的跑車底盤技術(shù)得以大規(guī)模量產(chǎn)。極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定義極星品牌的車型，其先鋒的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的工程技術(shù)為極星的未來奠定了基調(diào)�！�

　　Polestar 5的全鋁粘接車身，讓其擁有更輕量化的車身和駕駛操控。全新的純電動(dòng)力系統(tǒng)也正在開發(fā)中。新系統(tǒng)基于800伏電氣架構(gòu)打造，后電機(jī)將能提供卓越的動(dòng)力輸出，與高輸出的前電機(jī)相結(jié)合，形成完整的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目標(biāo)提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�

● Polestar 2 BST Edition 230

　　Polestar極星在2023古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了Polestar 2 BST Edition 230。新車是Polestar 2的第二個(gè)限量版本，具有與BST Edition 270相同的動(dòng)力總成和底盤，但更注重設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，新車將在歐洲和北美市場(chǎng)限量發(fā)售230臺(tái)，計(jì)劃于2023年第三季度交付。

　　新車是Polestar 2的第二個(gè)限量版本，具有與BST Edition 270相同的動(dòng)力總成和底盤，但更注重設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)�；仡櫷庥^，新車依舊是采用了經(jīng)典的雷神之錘燈組設(shè)計(jì)并搭配多邊形的前格柵，格柵左側(cè)還有一個(gè)代表高性能的LOGO標(biāo)識(shí)以表明新車身份。此外，新車外觀專屬車漆與BST Edition 270一樣可選裝黑色的車身拉花，展現(xiàn)出十足的個(gè)性。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了與Polestar 2 BST Edition 270相同的底盤調(diào)校，包括車身高度降低25mm，配備Ohlins專門為該車研發(fā)的雙向阻尼可調(diào)懸架系統(tǒng)以及造型獨(dú)特的21英寸鍛造合金輪圈等。其黑色輪圈匹配的是專門為BST Edition開發(fā)的245/35 R21倍耐力PZERO輪胎，還具有Brembo 4活塞卡鉗+直徑為15.7英寸（400毫米）的前通風(fēng)盤，以及標(biāo)準(zhǔn)單活塞卡鉗+直徑為15.3英寸（390毫米）的后通風(fēng)盤。

　　車尾部分，新車尾燈為半包式的貫穿設(shè)計(jì)，并使用了熏黑尾燈罩，看上去更加運(yùn)動(dòng)。另外后包圍也采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步與普通版車型區(qū)分開來。

　　內(nèi)飾方面，新車仍是非常簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)設(shè)計(jì)，部分采用可回收織物材質(zhì)。與BST Edition 270一致，新車的安全帶采用了較為動(dòng)感的黃色配色，并在部分車內(nèi)細(xì)節(jié)中展現(xiàn)了限量版車型的身份。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)搭載前后雙電機(jī)的配置，最大功率可達(dá)476馬力（350kW），最大扭矩680�！っ祝�使其可以在4.4秒內(nèi)從靜止加速至100km/h，極速可達(dá)205km/h。據(jù)悉，新車將在歐洲和北美市場(chǎng)限量發(fā)售230臺(tái)，計(jì)劃于2023年第三季度交付。

● 蔚來ET5

　　在2023古德伍德速度節(jié)期間，蔚來ET5首次在英國(guó)亮相。這也預(yù)示著該車接下來即將登陸英國(guó)市場(chǎng)，有媒體報(bào)道稱作為旅行版的蔚來ET5T也有望在2024年在當(dāng)?shù)亻_售。

　　蔚來ET5車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市，該車定位中型豪華轎車，前段時(shí)間調(diào)價(jià)后，該車售價(jià)為29.8-35.6萬元。而在歐洲地區(qū)，蔚來ET5已經(jīng)登陸多個(gè)國(guó)家，比如它于2022年11月份在德國(guó)上市，當(dāng)時(shí)公布的售價(jià)為6.19-7.09萬歐元（約合人民幣45.48-52.09萬元），而德國(guó)BaaS電池租用服務(wù)模式下，ET5起售價(jià)4.99萬歐元（約合人民幣36.66萬元）。

　　新車在設(shè)計(jì)層面大家已經(jīng)十分熟悉，采用了最新的家族式造型，車頭簡(jiǎn)潔犀利，車頂配備有激光雷達(dá)，溜背式的車頂以及尾部設(shè)計(jì)也都富有運(yùn)動(dòng)感。

　　ET5的車內(nèi)在設(shè)計(jì)和用料等方面都充滿豪華感，平底式方向盤前方是一個(gè)10.2英寸液晶儀表，中央的12.8英寸豎屏集成了大部分的功能。

　　動(dòng)力部分，該車提供75kWh和100kWh兩種版本，對(duì)應(yīng)的CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為560km和710km。動(dòng)力方面，全系采用雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率為490馬力，峰值扭矩為700�！っ�。

● 新款A(yù)MG GT

　　在2023古德伍德速度節(jié)上，新款A(yù)MG GT偽裝車正式亮相，據(jù)此前消息，梅賽德斯-奔馳將會(huì)舉辦一場(chǎng)“AMG GT提前預(yù)覽”活動(dòng)，因此預(yù)計(jì)它的真容也有望很快便會(huì)揭曉。

　　雖然還有著偽裝貼紙，不過可以看出新車將會(huì)針對(duì)前臉進(jìn)行比較大的升級(jí)，中網(wǎng)尺寸更大，上部依舊保留標(biāo)志性的Panamericana格柵設(shè)計(jì)，在下部則采用了類似三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款的Black Series版本比較接近。配合下包圍以及兩側(cè)霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前臉氣場(chǎng)更加強(qiáng)大。此外，新車的大燈造型也將會(huì)進(jìn)行比較明顯的調(diào)整。

　　車身側(cè)面，新車在輪眉后部配備有條形狀通風(fēng)口，車尾預(yù)計(jì)將會(huì)針對(duì)尾燈以及后包圍進(jìn)行調(diào)整，另外依舊會(huì)配備電動(dòng)擾流板以及雙邊共四出式排氣布局。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 在2023古德伍德速度節(jié)上，AIM公司發(fā)布了一款EV Sport 01概念車。新車由SN Design Platform公司設(shè)計(jì)，出自日產(chǎn)前首席設(shè)計(jì)師中村四郎（Shiro Nakamura）手筆，他曾負(fù)責(zé)許多經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)，包括GT-R、Cube、聆風(fēng)等。

　　新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設(shè)計(jì)，很多超級(jí)跑車也使用了這種車門結(jié)構(gòu)，例如著名的邁凱倫P1。雖然是一款電動(dòng)車，但新車配備了蜂窩式進(jìn)氣中網(wǎng)，下包圍設(shè)計(jì)了大面積的通風(fēng)口和前鏟，一切都是為了性能著想。

　　從車身側(cè)面可以看出來這是一輛短小精悍的小跑車，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來非�；Ｈ�。車尾并沒有采用突出的擾流板，整個(gè)車頂?shù)木�條絲滑流暢，十分優(yōu)雅。車尾能夠看到大尺寸的擴(kuò)散器和通風(fēng)口，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍，方向盤具有濃郁的賽車化風(fēng)格，采用Alcantara材質(zhì)，能夠帶來充足的摩擦力。座椅也是賽車化的桶型座椅，能夠帶來較好的包裹和支撐性。內(nèi)飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件，看起來非常精致。

　　動(dòng)力方面，新車由兩臺(tái)APM200電機(jī)提供動(dòng)力，總功率為483馬力（360千瓦），最大扭矩為740�！っ住�據(jù)悉新車采用碳纖維車身，整備質(zhì)量?jī)H為1425公斤，預(yù)計(jì)會(huì)帶來十分澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)。

● Caterham Project V

　　Caterham Project V在古德伍德速度節(jié)上正式亮相。Caterham是一家來自英國(guó)的跑車制造商，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世。近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型，本次亮相的Project V就是其最新的電動(dòng)產(chǎn)品。

　　外觀方面，新車采用了較為圓潤(rùn)的大燈組設(shè)計(jì)，使車頭看起來有些呆萌。大燈組內(nèi)部采用了透鏡設(shè)計(jì)，下方是細(xì)長(zhǎng)的LED日間行駛燈。雖然是一輛電動(dòng)車，但是車頭仍然配備了進(jìn)氣中網(wǎng)和兩側(cè)的進(jìn)氣口，能夠提升散熱性能。車頭下部寬闊的碳纖維前鏟能夠減少流入車底的亂流，大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，整個(gè)車身的線條絲滑流暢，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線。外媒稱該車的設(shè)計(jì)思路可能來自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車，例如法拉利206/246 Dino和保時(shí)捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈，整個(gè)車尾看起來較為圓潤(rùn)飽滿，并沒有看到突出的擾流板，而是采用了一個(gè)上翹的小鴨尾，配合下方大尺寸的擴(kuò)散器，能夠顯著增加車尾的下壓力。新車采用了由碳纖維和鋁合金復(fù)合材料打造的底盤，并配備了完全可調(diào)的前后雙叉臂懸架，能夠帶來犀利的彎道表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了雙圓形液晶儀表，造型十分復(fù)古。中控臺(tái)下方的一系列撥桿用于調(diào)節(jié)駕駛模式，可調(diào)內(nèi)容包括油門響應(yīng)、懸架設(shè)置和轉(zhuǎn)向助力，可在正常、運(yùn)動(dòng)和沖刺模式之間切換。新車配備了中控屏幕，信息娛樂系統(tǒng)簡(jiǎn)單而直觀，具備智能手機(jī)互聯(lián)功能。

　　新車采用后輪驅(qū)動(dòng)，后軸電機(jī)最大功率272馬力，搭載55千瓦時(shí)的鋰電池，續(xù)航里程約為400km。新車延續(xù)了Caterham的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念，十分注重輕量化，重量?jī)H為1190公斤，在電動(dòng)車領(lǐng)域可謂鳳毛麟角。新車的0-96km/h加速時(shí)間約為4.5秒，極速約為230km/h。