● 寶馬3.0 CSL限量版

　　寶馬3.0 CSL限量版曾于2022年11月正式發(fā)布官圖，如今我們終于在古德伍德速度節(jié)中見到了它的實(shí)車，該車是為了獻(xiàn)禮寶馬M部門成立50周年而打造，可以被譽(yù)為最強(qiáng)大的直列六缸車型，并配備手動(dòng)變速箱與后輪驅(qū)動(dòng)，限量50臺。

　　外觀方面，新車采用了獨(dú)特的雙腎形格柵設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)靈感來自于2015年發(fā)布的3.0 CSL Homage概念車，兩側(cè)的大燈組造型也更加犀利，內(nèi)部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組。此外，新車前包圍的造型也是復(fù)刻了E9代3.0 CSL，左右兩個(gè)圓形的散熱開口是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面來看，新車前后側(cè)翼子板都采用了寬體設(shè)計(jì)，C柱位置加入了復(fù)古LOGO以展現(xiàn)新車的獨(dú)特性質(zhì)，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現(xiàn)出了標(biāo)志性的特點(diǎn)，再加上復(fù)古風(fēng)格的M Power標(biāo)志，以及重新設(shè)計(jì)的后包圍樣式、尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷。

　　內(nèi)飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風(fēng)格不變，并搭載了帶有M設(shè)置的三輻式多功能方向盤。此外，新車還將配有全碳桶椅，車門門檻上有碳纖維裝飾，手動(dòng)變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強(qiáng)大的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到553馬力的最大功率，最大扭矩為550�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。此外新車還配備有M型差速器、帶有電子控制的避振器+自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)，這使得新車擁有更好的操控性能。

編輯點(diǎn)評：

　　1972年寶馬M部門正式成立，3.0 CSL正是該部門的開山之作，并一舉奠定了M部門以賽車思維開發(fā)量產(chǎn)車的“性能哲學(xué)”。而3.0 CSL也不負(fù)眾望，很快便統(tǒng)治賽場，1973-1979年共6次奪得歐錦賽冠軍，并稱霸國際房車賽事的冠軍長達(dá)十年之久，“CSL”也成為寶馬M部門的最強(qiáng)圖騰。此次推出的全新寶馬3.0 CSL便是向這段輝煌的歷史致敬，而限量50臺也注定它將成為一款稀世珍品。

● 瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima

 　　瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima將亮相古德伍德速度節(jié)，今年5月11日，瑪莎拉蒂官方宣布，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2023年底正式停產(chǎn)，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將持續(xù)銷售至2024年。作為最終告別，瑪莎拉蒂最新高性能版本車型Levante V8 Ultima將會(huì)亮相此次盛會(huì)。

　　自1959年首款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂5000GT問世以來，三叉戟品牌生產(chǎn)和銷售搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛已逾10萬。作為瑪莎拉蒂Levante、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本的強(qiáng)勁心臟，雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出572馬力的最大功率。

　　目前，瑪莎拉蒂已推出全新GranTurismo純電跑車和旗下首款全電動(dòng)SUV——全新格雷嘉純電版，逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。不僅于此，到2025年，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本，到2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。所以未來7年內(nèi)一些車型的高性能版本可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評：

　　隨著新能源汽車進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的汽車廠商開始放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，V8也將和W12一樣，成為極為罕見的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，伴隨著新能源混動(dòng)技術(shù)的加入，再加上電機(jī)的綜合功率之后，車輛同樣可以有出色的表現(xiàn)，這是時(shí)代的進(jìn)步，樂趣不減，還讓我們的地球變得更環(huán)保，減少碳排放。

● MG EX4

　　名爵MG EX4將于7月13日開幕的古德伍德速度節(jié)上正式亮相，新車將向曾經(jīng)傳奇的WRC Groupe B組別的參賽車型Metro 6R4致敬。新車定位為電動(dòng)hyper-hatchback（超掀背）版車型，目前依舊處于原型車階段，我們也可以通過預(yù)告圖來提前了解一下這款車型。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　外觀方面，新車借鑒了Metro 6R4拉力賽車的造型設(shè)計(jì)元素，尺寸夸張的前鏟非常吸睛，車身遍布大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃郁。此外我們還可以看到，新車融入了大量鋒利的線條設(shè)計(jì)，比如，新車所配備的頭燈組便擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　車側(cè)部分，新車同樣配有諸多空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體造型十分鋼炮。造型夸張的擾流板能夠與前鏟形成比較好的呼應(yīng)效果，讓車輛的戰(zhàn)斗定位得到更加充分的展現(xiàn)。此外，新車尾燈組似乎采用了當(dāng)前比較流行的分叉式設(shè)計(jì)，同樣與車輛的整體調(diào)性非常相符。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將采用此前MG 4 XPower的動(dòng)力系統(tǒng)，采用雙電機(jī)的動(dòng)力總成，可輸出最大功率429馬力，0-96km/h的加速用時(shí)為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)124英里/小時(shí)（200千米/小時(shí)）。

●編輯點(diǎn)評

　　名爵似乎從不吝嗇于向我們展示它對于性能二字的追求，這款車型便是一個(gè)很好的例子。即便最終它不能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，但某些設(shè)計(jì)靈感也有可能沿用到后續(xù)的量產(chǎn)車型上，而這種對于賽道、性能的追求或許也會(huì)讓它收獲一些用戶的關(guān)注。新車將會(huì)在古德伍德速度節(jié)上正式與我們見面，大家也可以期待一下它的真容！

● 瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima

　　瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima將于2023年古德伍德速度節(jié)上正式亮相。此前官方曾表示，新車將成為瑪莎拉蒂最后搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將正式停產(chǎn)。此外，瑪莎拉蒂Ghibli車型也將從2023年開始停產(chǎn)，但將繼續(xù)銷售至2024年。

　　外觀方面，新車仍然采用Ghibli的經(jīng)典外觀造型，前臉延續(xù)瑪莎拉蒂標(biāo)志性的中網(wǎng)造型，碩大的品牌LOGO屹立中央。激進(jìn)的下包圍造型與兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口共同組成了具有攻擊性的車頭造型。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條流暢的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道以及前翼子板上方隆起的肌肉線條，將運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的造型風(fēng)格延續(xù)至車頂。

　　車身側(cè)面線條流暢中富有肌肉感，仍然保持瑪莎拉蒂優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)美學(xué)。側(cè)面鯊魚腮導(dǎo)風(fēng)口的紅色點(diǎn)綴和大尺寸輪圈配合多活塞剎車卡鉗無不都在暗示著性能實(shí)力。車尾部分采用了鴨尾的擾流板設(shè)計(jì)與車尾線條契合，熟悉的尾燈造型進(jìn)行熏黑處理。下包圍相較普通版造型則更加激進(jìn)，犀利硬朗的線條與黑化設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器將雙邊共四出的排氣包裹。

　　內(nèi)飾部分，整體內(nèi)飾布局猶如其品牌LOGO的三叉戟一般，線條從中控兩側(cè)匯聚至中央。作為性能版車型在內(nèi)飾的選材用料上加入了不少的碳纖維材質(zhì)。座椅和車門側(cè)面都采用皮質(zhì)菱形格樣式搭配紅色縫線，渲染出座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出572馬力的最大功率。隨著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)，未來瑪莎拉蒂的高性能版本車型，可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評：

　　 瑪莎拉蒂Ghibli自2013年發(fā)布以來受到了很多年輕人的喜愛，尤其是在國內(nèi)市場，更是作為一款入門超豪華車型，讓很多喜愛瑪莎拉蒂品牌的年輕人可以圓夢。同時(shí)在國內(nèi)還與一些熱門游戲進(jìn)行合作宣傳，更是加深了這款車型在國內(nèi)年輕人心中的印象�，斏�拉蒂在1959推出了配有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的5000GT距今已經(jīng)64年時(shí)間。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在這64年間都是由法拉利擔(dān)任供應(yīng)商，提供發(fā)動(dòng)機(jī)供瑪莎拉蒂使用，遺憾的是雙方的合作關(guān)系即將步入歷史。在Ghibli停產(chǎn)后，總裁車型將繼續(xù)擔(dān)任起四門轎車的門面，并會(huì)搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)。到2025年，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本，到2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

全文總結(jié)：

　　每年的古德伍德速度節(jié)，不僅僅是車企展示自己產(chǎn)品的展覽會(huì)，也是眾多車迷們的節(jié)日，在這里，可以感受到車型歷史文化的經(jīng)典，也可以享受汽車速度帶來的激情，更是大家可以一起歡聚的美好時(shí)光。希望不久的將來，在中國也能有我們自己特色的汽車文化節(jié)，比如說新能源汽車駕控節(jié)，你覺得是否值得期待呢？（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）

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