● 現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　現(xiàn)代IONIQ 5 N將會(huì)在7月中旬的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)，并有望在年底上市。該車的整體造型看上去更具氣勢(shì)，動(dòng)力上配備雙電機(jī)，最大功率600馬力。

　　IONIQ 5 N雙U型的日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r，看上去極為兇猛，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的前包圍，加大了進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感明顯提升。全新的花瓣式輪圈，配上了紅色卡鉗。尾燈點(diǎn)亮后的輪廓，與前大燈相呼應(yīng)，同時(shí)后包圍也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，并引入更動(dòng)感的擾流板。

　　駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)后側(cè)的兩個(gè)撥桿來(lái)實(shí)現(xiàn)虛擬換擋，并會(huì)有類似于i30 N那樣的換擋振動(dòng)感。而駕駛員耳邊還會(huì)傳來(lái)燃油賽車所帶來(lái)的砰砰聲，以及拉高轉(zhuǎn)速時(shí)所帶來(lái)的悅耳聲音。當(dāng)然，如果你不喜歡這些聲音，也可以自己錄制準(zhǔn)備好的聲音。

　　動(dòng)力方面，新車配備雙電機(jī)，最大功率600馬力，此外，新車還將集成漂移模式，同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)等模式下，車輛的油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感以及阻尼都會(huì)擁有不同的設(shè)定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為現(xiàn)代旗下N性能子品牌推出的首款高性能純電車——IONIQ 5 N果然不負(fù)眾望。這臺(tái)純電小鋼炮擁有十分激進(jìn)的造型，搭配上600馬力的動(dòng)力輸出，瞬間就能讓你體會(huì)到什么叫做純電動(dòng)車的速度與激情。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 AIM旗下純電動(dòng)跑車EV Sport 01概念車將在古德伍德速度節(jié)首次亮相。這家日本工程公司成立于1998年，主要從事汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)工作。

　　新車由SN Design Platform公司設(shè)計(jì)，該公司的領(lǐng)導(dǎo)是日產(chǎn)前首席設(shè)計(jì)師中村四郎（Shiro Nakamura），它曾負(fù)責(zé)許多經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)，包括GT-R、Cube、Leaf等。新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設(shè)計(jì)，很多超級(jí)跑車也使用了這種車門結(jié)構(gòu)，例如著名的邁凱倫P1。雖然是一款電動(dòng)車，但新車配備了蜂窩式進(jìn)氣中網(wǎng)，下包圍設(shè)計(jì)了大面積的通風(fēng)口和前鏟，一切都是為了性能著想。

　　從車身側(cè)面可以看出來(lái)這是一輛短小精悍的小跑車，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來(lái)非常唬人。車尾并沒(méi)有采用突出的擾流板，整個(gè)車頂?shù)木�條絲滑流暢，十分優(yōu)雅。車尾能夠看到大尺寸的擴(kuò)散器和通風(fēng)口，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍，方向盤(pán)具有濃郁的賽車化風(fēng)格，采用Alcantara材質(zhì)，能夠帶來(lái)充足的摩擦力。座椅也是賽車化的桶型座椅，能夠帶來(lái)較好的包裹和支撐性。內(nèi)飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件，看起來(lái)非常精致。

　　動(dòng)力方面，新車由兩臺(tái)APM200電機(jī)提供動(dòng)力，總功率為483馬力（360千瓦），最大扭矩為740�！っ�。據(jù)悉新車采用碳纖維車身，整備質(zhì)量?jī)H為1425公斤，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)十分澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為前日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)師的最新作品，AIM EV Sport 01仍然有著濃郁的日產(chǎn)跑車風(fēng)格，似乎能看出350Z的影子，一旦量產(chǎn)大概率也是一款售價(jià)不菲的電動(dòng)大玩具。曾經(jīng)以耐力賽的工程引擎而聞名日本汽車工程公司，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)跑車，可見(jiàn)新能源浪潮已逐漸席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)參與者。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車型即將亮相2023古德伍德速度節(jié)，該車包括硬頂和敞篷兩款車型。750S可以視為720S的繼任者，在產(chǎn)品上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，相比720S，30%比例的部件進(jìn)行了調(diào)整。價(jià)格方面，這款車目前可以在海外開(kāi)始預(yù)定了，750S Coupe的起售價(jià)為32.4萬(wàn)美元（224.2萬(wàn)人民幣），敞篷版為34.6萬(wàn)美元（239.5萬(wàn)人民幣）起。

　　外觀方面，新車看上去非常的戰(zhàn)斗，鮮艷的車身顏色搭配黑色車頂，在配合三角形的大燈組，看上去非常不好惹。該車還搭載了大量新的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤(pán)控制系統(tǒng)，能夠針對(duì)前懸架和后懸架進(jìn)行不同硬度、行程的調(diào)節(jié)。同時(shí)該車還有底盤(pán)升降系統(tǒng)，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排氣設(shè)置，兩側(cè)燈組自然延伸，其上是一個(gè)巨大的擾流板，在高速時(shí)能提供足夠的下壓力。此外，750S相比720S還進(jìn)行了減重，整體降低了30公斤，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念，采用了全液晶儀表盤(pán)和豎直的中控設(shè)計(jì)，并傾向于駕駛者。其還標(biāo)配了大量Alcantara材質(zhì)，同時(shí)還有兩個(gè)其他版本可以選擇。TechLux版應(yīng)用了更多的Nappa真皮，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行結(jié)合。配置方面，像氛圍燈、CarPlay等等在這款車上也是標(biāo)配。

　　動(dòng)力方面，作為一款超級(jí)跑車，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力，峰值扭矩為800N·m，輸出比邁凱倫P1還要高。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速序列式變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。在這套動(dòng)力總成的作用下，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）。兩款車型的最高時(shí)速可達(dá)331千米/小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于邁凱倫720S，750S的設(shè)計(jì)更加血脈僨張，更有駕駛的沖動(dòng)，同時(shí)在30%比例的部件優(yōu)化調(diào)整后，其最大功率和扭矩都有提升，同時(shí)加速成績(jī)也有了新的突破。它將續(xù)寫(xiě)神話，成為又一款高顏值、高性能的超跑。

● Caterham Project V  

　　Caterham Project V將于7月12日在古德伍德速度節(jié)正式亮相。Caterham是一家來(lái)自英國(guó)的跑車制造商，一直以開(kāi)放式座艙跑車Seven系列而聞名于世。最開(kāi)始Caterham只是路特斯汽車的經(jīng)銷商，主要經(jīng)營(yíng)Seven系列車型，后期路特斯將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了它。而近些年Caterham開(kāi)始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型，即將在古德伍德速度節(jié)上亮相的Project V就是其最新的電動(dòng)產(chǎn)品。

『Caterham Seven』

　　從預(yù)告圖來(lái)看，新車采用了封閉式的座艙，而不是像Seven系列開(kāi)放式的座艙設(shè)計(jì)，并將采用雙座布局。車頭看起來(lái)寬大而低矮，采用了細(xì)長(zhǎng)的LED燈組，下包圍兩側(cè)能夠隱約看到空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　 車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，整個(gè)車身的線條絲滑流暢，能夠帶來(lái)較低的風(fēng)阻系數(shù)。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線。外媒稱該車的設(shè)計(jì)思路可能來(lái)自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車，例如法拉利206/246 Dino和保時(shí)捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈，整個(gè)車尾看起來(lái)較為圓潤(rùn)飽滿，并沒(méi)有看到突出的擾流板，不過(guò)新車也有可能會(huì)配備電動(dòng)可調(diào)式擾流板。新車的動(dòng)力參數(shù)尚不明確，關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Caterham之前一直是一家生產(chǎn)開(kāi)放式座艙跑車的廠家，而本次即將亮相的新車不再是簡(jiǎn)單的方盒子，而是一臺(tái)擁有優(yōu)雅流線車身的跑車，并且完成了從燃油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)在不可謂不驚艷。但是隨之而來(lái)的問(wèn)題是作為一輛Caterham，老Seven系列的那種簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)械質(zhì)感和鮮明的個(gè)性在新車型上似乎略顯缺失。Caterham能否能交出一份讓車迷滿意的答卷？還是要等新車正式發(fā)布后才能揭曉答案。

● 名爵Cyberster

　　名爵全新純電動(dòng)雙門跑車——Cyberster將于古德伍德速度節(jié)亮相，并參加爬坡賽，這也將是其首次向世界展示它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這款車將會(huì)在2024年登陸當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，其單電機(jī)版的售價(jià)預(yù)計(jì)為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬(wàn)），雙電機(jī)版的價(jià)格預(yù)計(jì)為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬(wàn)）。

　　新車使用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，大燈組采用原子能設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)十分科幻。下包圍配備了造型復(fù)雜的導(dǎo)流槽和進(jìn)氣口，能夠大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。新車采用了超跑常見(jiàn)的剪刀門結(jié)構(gòu)，看起來(lái)非常拉風(fēng)。

　　 車身側(cè)面來(lái)看，由于需要放置電池，所以新車擁有較長(zhǎng)的軸距。其長(zhǎng)寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，相比于寶馬Z4大出一圈。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈，使用黑色和銀色作為主色調(diào)，輔以一抹紅色作為點(diǎn)綴，配合紅色的剎車卡鉗，極大提升了整車運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計(jì)十分有辨識(shí)度。新車的車尾沒(méi)有采用獨(dú)立的擾流板，只有一個(gè)上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器。此外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分融合了運(yùn)動(dòng)感以及科技感，它沒(méi)有傳統(tǒng)的中控屏幕，駕駛員前方是環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表。方向盤(pán)則采用半輻平底式設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分科幻。紅色的座椅使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍看起來(lái)十分戰(zhàn)斗。

　　動(dòng)力方面，新車將有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版為后軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機(jī)版本，前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　名爵作為一家擁有百年歷史的品牌，曾經(jīng)推出過(guò)不少經(jīng)典的跑車。最近一次還是在2007年，名爵推出了TF，這款采用中置后驅(qū)布局的小跑車在當(dāng)時(shí)可謂是鶴立雞群，但是動(dòng)力方面還是有很大的提升空間。而在當(dāng)下這個(gè)以電動(dòng)化為主流的時(shí)代中，名爵適時(shí)地推出了這樣一款電動(dòng)跑車，補(bǔ)齊了動(dòng)力方面的短板，加上犀利的外觀和運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾，還是十分值得期待的。