2009年，是值得記錄的一年。在這一年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛，一舉超過(guò)美國(guó)。在過(guò)去一百年的現(xiàn)代工業(yè)史上，這可是從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)的事件。

　　自亨利·福特在底特律生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)——T型車(chē)起，美國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)業(yè)，從而成為“車(chē)輪上的國(guó)家”。在此后的一個(gè)世紀(jì)里，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域能夠挑戰(zhàn)美國(guó)，底特律更是成為世界汽車(chē)工業(yè)之都。

『福特T型車(chē)』

　　然而，2009年的金融危機(jī)給美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了史上最嚴(yán)重的打擊，底特律的三大汽車(chē)公司裁員14萬(wàn)人，陰云籠罩著整個(gè)城市。2009年6月，通用汽車(chē)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。要知道，通用汽車(chē)曾在廣告中自稱為“美國(guó)的心臟”，其旗下品牌一度占據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的半數(shù)以上，它的淪落代表著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

『2010年大眾朗逸成為當(dāng)年銷量冠軍，銷量為251615臺(tái)』

　　誰(shuí)來(lái)拯救美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？許多人感到失望和擔(dān)憂。彼時(shí)，新上任的奧巴馬總統(tǒng)親自考察汽車(chē)業(yè)，他沒(méi)有去烏云壓頂?shù)牡滋芈�，而是飛到硅谷，參觀了一家名叫特斯拉的電動(dòng)車(chē)企。在這里，38歲的馬斯克讓他相信，也許他會(huì)是下一個(gè)拯救者。

『馬斯克』

　　在中國(guó)，有一位與馬斯克一樣的“瘋子”，正在實(shí)施一個(gè)瘋狂的計(jì)劃。在通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)的一個(gè)月后，李書(shū)福大膽喊出一句話，“我們要收購(gòu)沃爾沃”。這在當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)看來(lái)，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)笑話，先不說(shuō)李書(shū)福曾說(shuō)出的“汽車(chē)不就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)嗎”在當(dāng)時(shí)成了業(yè)內(nèi)笑柄，最重要的是，2008年吉利汽車(chē)銷售額不到百億，排在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商第十位，這樣一家“草根”公司，憑什么收購(gòu)一家血統(tǒng)純正的“貴族”？而李書(shū)福的回答也讓人瞠目結(jié)舌：“我除了膽兒什么都沒(méi)有。”

『2011年別克凱越成為當(dāng)年銷量冠軍，銷量為253514臺(tái)』

　　在本輪金融危機(jī)中，曾于1999年買(mǎi)入沃爾沃的福特與通用一樣深入泥潭，在過(guò)去的2008年全球虧損額高達(dá)146億美元，其中沃爾沃虧損為14.6億美元，但即便如此，業(yè)內(nèi)仍覺(jué)得李書(shū)福的野心是妄想，猶如“癩蛤蟆吃天鵝肉”。

『吉利收購(gòu)沃爾沃』

　　這一年，汽車(chē)之家持續(xù)跟蹤吉利收購(gòu)沃爾沃事件，第一時(shí)間為讀者展現(xiàn)吉利融資情況、吉利和沃爾沃未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等。實(shí)際上，李書(shū)福的“賭局”有其合理之處，除了中國(guó)新興市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企，沃爾沃找不到其他的國(guó)際買(mǎi)家，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于沃爾沃的重要性也不言而喻。最終，吉利以18億美元的價(jià)格對(duì)沃爾沃實(shí)施100%股權(quán)收購(gòu)。

　　一個(gè)時(shí)代的結(jié)束可能是另一時(shí)代的開(kāi)始。2010年11月6日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼風(fēng)塵仆仆地趕到深圳參加第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)，他做了一個(gè)重大表述：“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從研究、開(kāi)發(fā)、示范階段，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段�！�

『2010年汽車(chē)之家廣州車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)』

　　正如2009年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，到2011年，全國(guó)形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5％左右。電動(dòng)車(chē)這列火車(chē)已經(jīng)開(kāi)動(dòng)了，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)能否完成“彎道超車(chē)”？

『《新車(chē)展望》欄目』

　　2009-2011年，汽車(chē)之家新聞資訊部持續(xù)發(fā)布了6630、6471和6793篇文章，記錄這三年汽車(chē)市場(chǎng)的變化。值得一提的是，《新車(chē)展望》類重磅新車(chē)解讀欄目于2011年上線，針對(duì)新車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品力解析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的“美”點(diǎn)和不足，并對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了展望。從另一個(gè)緯度看，新聞組編輯并不是簡(jiǎn)單地報(bào)道新車(chē)，更是收集到了許多用戶不同的意見(jiàn)和需求，擔(dān)當(dāng)了一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的角色，幫助車(chē)企更好地造出一款以用戶需求出發(fā)的好車(chē)。

　　2012-2013年，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以輕快的步伐在前行，內(nèi)需消費(fèi)和文化產(chǎn)業(yè)則正在發(fā)生新的變化。當(dāng)年，一部名為《小時(shí)代》的電影備受觀眾追捧，這是一部由一群“80后”小女生統(tǒng)治一切的電影。在這個(gè)“小時(shí)代”里，百年以來(lái)第一批沒(méi)有饑餓感和缺乏苦難意識(shí)的中產(chǎn)階級(jí)子女成長(zhǎng)起來(lái)了，他們是天生的互聯(lián)網(wǎng)一代，他們的消費(fèi)觀念將主導(dǎo)商業(yè)潮流。

『《小時(shí)代》電影劇照』

　　這一時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始成為人們生活中不可分割的部分，而新聞信息的來(lái)源，也變得更加大眾化。2012-2013年，汽車(chē)之家新聞組分別發(fā)布文章6650篇和6248篇。

『2012年福特�？怂钩蔀楫�(dāng)年銷量冠軍，銷量為29.64萬(wàn)臺(tái)』

　　互聯(lián)網(wǎng)也開(kāi)始激發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新。2012年9月9日，“80后”前阿里巴巴員工程維推出了滴滴打車(chē)App。他投入了8萬(wàn)元的資金開(kāi)發(fā)了這款產(chǎn)品。軟件非常簡(jiǎn)陋，當(dāng)天，全北京189家出租車(chē)公司中只有16位司機(jī)使用了這個(gè)不太引人注目的小軟件。在程維的回憶中，當(dāng)年北京的冬天異常寒冷。他和三個(gè)小伙伴在北京西客站的出租車(chē)�？奎c(diǎn)推銷這個(gè)產(chǎn)品，硬是讓1萬(wàn)名司機(jī)安裝了滴滴App。直到11月3日，北京下起了第一場(chǎng)大雪，很多人無(wú)法打到出租車(chē)去上班，于是開(kāi)始嘗試使用打車(chē)軟件。在那一天，滴滴打車(chē)首次單日訂單數(shù)量超過(guò)了1000個(gè)。

　　滴滴打車(chē)軟件的出現(xiàn)改變了整個(gè)出租行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。它的出現(xiàn)正好處在互聯(lián)網(wǎng)科技普及的大環(huán)境下，也為后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)埋下了伏筆。

　　而擁抱互聯(lián)網(wǎng)，早已貫穿于汽車(chē)之家的基因中，其利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化工具，為用戶提供豐富的汽車(chē)相關(guān)信息和服務(wù)。2013年12月11日，李想、秦致等眾多高管在紐約證券交易所敲響了上市的鐘聲，在等待了片刻的交易時(shí)間后，便出現(xiàn)了30.16美元的開(kāi)盤(pán)價(jià)，汽車(chē)之家的市值直接超過(guò)30億美元，成為了中國(guó)市值最高的汽車(chē)網(wǎng)站。

『汽車(chē)之家在美國(guó)IPO』

　　從某種意義上看，汽車(chē)之家的成功上市表明汽車(chē)行業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)提供更多智能化的汽車(chē)服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)，工業(yè)領(lǐng)域也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接和數(shù)據(jù)分析等手段實(shí)現(xiàn)智能制造。

『2013年五菱宏光成為當(dāng)年銷量冠軍，銷量為530050臺(tái)』

　　基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)的新一輪工業(yè)變革，德國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)部第一次提出了工業(yè)4.0的全新概念，這意味著制造業(yè)的一場(chǎng)進(jìn)化革命開(kāi)始了。在德國(guó)人看來(lái)，過(guò)去的一百多年，工業(yè)革命經(jīng)歷了蒸汽機(jī)的應(yīng)用、規(guī)模化生產(chǎn)和電氣自動(dòng)化的三大階段，而眼下，隨著智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透，生產(chǎn)線的新革命正在發(fā)生。

　　工業(yè)4.0的提出，不是一個(gè)孤立性事件，它幾乎是所有制造大國(guó)的共同選擇。作為全球制造業(yè)的第一大國(guó)，中國(guó)政府的高層正在組織擬訂新的工業(yè)化戰(zhàn)略，它將在一年后以“中國(guó)制造2025”為主題發(fā)布。

『2013日內(nèi)瓦車(chē)展，觀致品牌首次發(fā)布，汽車(chē)之家去海外報(bào)道做的執(zhí)行手冊(cè)』

『汽車(chē)之家車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)』

　　在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，汽車(chē)產(chǎn)品的陣容、周期革新加速，越來(lái)越多的新車(chē)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，也有越來(lái)越多的用戶和我們分享他們拍攝到的新車(chē)，于是2013年汽車(chē)之家“諜報(bào)家”上線運(yùn)營(yíng)，為用戶提前揭示新車(chē)信息，包括外觀、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等，讓其更早地了解到新車(chē)。同時(shí)，“諜報(bào)家”對(duì)所有熱心網(wǎng)友開(kāi)放，只要將發(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái)，發(fā)送到我們郵箱，即可成為“諜報(bào)家”中的一員。

『《諜照》欄目』

　　當(dāng)時(shí)，帶有專屬水印的“諜報(bào)照”掀起全民發(fā)諜照的浪潮，為廣大網(wǎng)友提供了一個(gè)熱點(diǎn)話題，激發(fā)了討論和期待。與此同時(shí)，“諜報(bào)照”也讓我們把握了最前沿的新車(chē)信息，讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的新聞市場(chǎng)中脫穎，也增加了公眾對(duì)新車(chē)的關(guān)注度提高，一定程度上也增加了品牌曝光和市場(chǎng)影響力。從2004年至今（截至2023年5月中旬），我們一共更發(fā)布諜照11115篇。

寫(xiě)在最后：

　　2005-2013年，汽車(chē)之家見(jiàn)證了中國(guó)品牌經(jīng)歷的磨礪和成長(zhǎng)。雖然其制造水平有所提高，奇瑞憑借神奇QQ一度邁過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，比亞迪逆向研發(fā)的神車(chē)F6也曾月銷過(guò)萬(wàn)，但與合資品牌相比，中國(guó)品牌仍不具備正面對(duì)抗的實(shí)力，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)乏力。

　　這一時(shí)期，中國(guó)品牌一直處于糾錯(cuò)狀態(tài)，在縣域市場(chǎng)體驗(yàn)著甜酸苦辣，而合資品牌在一二線市場(chǎng)“躺著”賺錢(qián)。隨著一二線市場(chǎng)的飽和，有些市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的合資品牌開(kāi)始下城到三四線城市，中國(guó)品牌和合資品牌之間的陣地開(kāi)始拉進(jìn)，而陷入轉(zhuǎn)型困境的中國(guó)品牌苦想破局之道。

　　直到李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃后的幾年，很多人才突然明白，搞了那么多年的“市場(chǎng)換技術(shù)”，原來(lái)反資本式收購(gòu)，才能真正換來(lái)核心技術(shù)。而一方面，合資股比逐步開(kāi)放倒逼中國(guó)品牌快速成長(zhǎng)，另一方面，新能源汽車(chē)成為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的一大手段，互聯(lián)網(wǎng)也賦予了汽車(chē)新的生命和時(shí)代感。兩者疊加正緩緩改變中國(guó)品牌的命運(yùn)。

　　下一篇將帶您回顧2014-2019年的汽車(chē)往事，您將看到一批造車(chē)新勢(shì)力崛起，以及中國(guó)品牌反思后的努力，他們正試圖改變世界汽車(chē)格局，而“齠年”之后的汽車(chē)之家也在加速成長(zhǎng)，迎來(lái)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型和升級(jí)，繼續(xù)梳寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的精彩故事……（文/汽車(chē)之家 秦超 彭斐）

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