● 零跑C11(參數(shù)|詢價)增程版
上市時間：3月初

　　零跑C11增程版已于2月9日開啟預(yù)售，預(yù)售價格為15.98-20萬元，首任車主可享受終身免費整車質(zhì)保。據(jù)了解，新車將會在3月初正式上市，并于3月中旬開啟交付。

　　外觀方面，新車雖然在整體造型上依舊延續(xù)家族化設(shè)計風(fēng)格，不過在前臉處有著不小的變化，格柵位置增加了散熱通風(fēng)口，同時下包圍處增加了貫穿式黑色飾條。而在車尾部分，它還采用了隱藏式的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，車身長度比純電動版車型加長了30mm，其它參數(shù)不變。

　　內(nèi)飾部分，該車采用了雙色內(nèi)飾設(shè)計，中控布局與電動版車型保持一致，三塊屏幕的加持能夠讓我們感受到一定的科技屬性，空調(diào)出風(fēng)口分別位于中控大屏下方以及中控臺兩側(cè)。

　　動力方面，新車將搭載代號DAM12TD的1.2T發(fā)動機作為增程器，其最大功率為96kW。電機額定功率為85kW，峰值功率200kW，純電續(xù)航里程可達(dá)到285公里。此外，新車還將配備前雙叉臂+后五連桿的懸架組合。

　　編輯點評：從銷量數(shù)據(jù)來看，零跑C11在第四季度的銷量同比增長超過120%，隨著即將上市的增程版的加入，預(yù)計它的銷量和關(guān)注度還將會繼續(xù)走高。在這一領(lǐng)域，目前能與之對標(biāo)的競爭對手不多，問界M5算是一位，不過零跑C11在價格方面會更有優(yōu)勢一些。

● 奧迪Q4 e-tron新車型
上市時間：3月內(nèi)

　　奧迪旗下Q4 e-tron的40 e-tron動力版本將新增一款創(chuàng)境曜夜版車型，并公布了其售價，為32.37萬元；同時還針對Q4 e-tron的50 e-tron quattro動力版本的續(xù)航和電耗進(jìn)行了優(yōu)化，但配置售價不變；以上三款車型版本均將于2023年3月份正式上市。

　　外觀方面，40 e-tron創(chuàng)境曜夜版相比40 e-tron創(chuàng)境版，在造型設(shè)計方面的變化不大，依舊采用封閉式前格柵搭配點陣式中網(wǎng)，兩側(cè)大燈組與格柵連接成一體，前包圍采用貫穿式的通風(fēng)散熱開口以及銀色的裝飾面板點綴。而不同點在于，創(chuàng)境曜夜版標(biāo)配黑光包，將后視鏡外殼、車頂行李架導(dǎo)軌等部分進(jìn)行黑化處理，帶來更好的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣保持奧迪家族的科技感設(shè)計理念，采用數(shù)字化座艙，并展現(xiàn)出相應(yīng)的電動化元素。配置上，新車將標(biāo)配后排隱私玻璃，車內(nèi)的頂棚也采用了黑色織物裝飾。不過該版本車型沒有配備360度全景影像以及智能泊車輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，40 e-tron車型依舊搭載后置單電機，最大功率204馬力，最大扭矩310�！っ�，采用84.8kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程605公里；而50 e-tron quattro版本將對續(xù)航與百公里電耗有所優(yōu)化，現(xiàn)款車型CLTC工況下續(xù)航為543公里，百公里電耗為16.1kWh/100km，優(yōu)化后CLTC工況下續(xù)航為560公里，百公里電耗為15.5kWh/100km。

　　編輯點評：基于全新純電動平臺打造的奧迪Q4 e-tron，在BBA這一級別品牌的關(guān)注度還是不錯的。從已公布售價的40 e-tron創(chuàng)境曜夜版來看，其配置有所增減，差別并不是很大。而對續(xù)航和電耗進(jìn)行優(yōu)化的50 e-tron quattro版車型還是值得關(guān)注的，在價格保持不變的情況下，進(jìn)一步提升了它的“新能源”成色。

● 風(fēng)行雷霆
上市時間：3月內(nèi)

　　風(fēng)行雷霆自去年廣州車展時逐漸進(jìn)入人們的視野，新車定位于一款純電動緊湊型SUV，CLTC工況最大續(xù)航為630km，將主攻13-20萬元區(qū)間的純電緊湊型SUV市場。

　　外觀方面，新車的造型設(shè)計動感時尚，無邊框前格柵帶來了一定的未來感，前大燈類似回旋鏢式的設(shè)計，并采用分體式大燈設(shè)計。新車有星海藍(lán)、量子青、電瓷白、極智黑、磁力灰、摩爾綠幾種顏色。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1860/1680mm，軸距為2715mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用運動化的座艙設(shè)計，中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，并搭配了雙聯(lián)屏的組合，具有騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，涵蓋騰訊海量生態(tài)資源（微信、騰訊地圖、愛趣聽、QQ音樂、騰訊視頻）、以及語音交互（語音車控、云端語音功能、連續(xù)對話等功能）、車輛遠(yuǎn)程控制（實現(xiàn)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)升/降溫、遠(yuǎn)程啟動、開閉車門車窗、座椅加熱通風(fēng)等功能）。新車還搭載生命體征監(jiān)測技術(shù)，可以實時監(jiān)測車內(nèi)生命體征。

　　動力方面，該車搭載弗迪動力有限公司提供的電機，最大功率為150kW，峰值扭矩340N·m。電池組則為三元鋰電池組。最大搭載85.9kWh的電池組，CLTC工況最大續(xù)航630km，入門版續(xù)航為430km。

　　編輯點評：東風(fēng)風(fēng)行以“三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”的目標(biāo)于2022年低發(fā)布新能源戰(zhàn)略，看來信心十足。不過風(fēng)行雷霆在13-20萬元這一價格區(qū)間的純電動緊湊型SUV競爭對手還是很多且實力不俗的。而這款車型在造型設(shè)計上，更像是風(fēng)行T5 EVO的純電動車型，好在這款車曾經(jīng)有過一定的銷售經(jīng)驗和關(guān)注度，也能夠給予風(fēng)行雷霆更多的啟示和幫助。

● 新款軒逸/日產(chǎn)e-POWER軒逸
上市時間：3月10日

　　前些日子，東風(fēng)日產(chǎn)公布了新款軒逸/日產(chǎn)e-POWER軒逸的官圖，新車在外觀和內(nèi)飾方面均進(jìn)行了些許調(diào)整，并且日產(chǎn)e-POWER軒逸將新增冰巖藍(lán)曜石黑/天際紅曜石黑雙拼色可選。

『燃油版』

『電驅(qū)版』

　　外觀方面，兩款車型均采用全新V-Motion家族設(shè)計語言，整體的立體效果更強。燃油版車型的中網(wǎng)采用橫幅式搭配，前保險杠兩側(cè)的造型也有所改變。同時，其燈腔內(nèi)融入了透鏡式LED大燈以及流水式LED轉(zhuǎn)向燈，視覺效果極具科技質(zhì)感。電驅(qū)版車型的中網(wǎng)內(nèi)部則采用短線狀的鍍鉻裝飾填充。

『燃油版』

『電驅(qū)版』

　　內(nèi)飾方面，新車采用大面積棕色進(jìn)行搭配，營造出不錯的氛圍。同時，新車中控?fù)Q裝了12.3英寸懸浮式中控大屏，符合當(dāng)下用戶用車需求。電驅(qū)版車型的中控屏下方搭配三圓形空調(diào)出風(fēng)口，并采用造型別致的換擋機構(gòu)，視覺效果突出。此外，新車還新增了藍(lán)色氛圍燈，增強氛圍感。

　　動力方面，燃油版車型依舊搭載1.6L發(fā)動機，最大功率135馬力，峰值扭矩159�！っ�。電驅(qū)版車型搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)，最大功率為100kW，峰值扭矩可達(dá)300牛·米。同時，據(jù)官方表示，該動力系統(tǒng)完全由電機驅(qū)動，內(nèi)燃機僅作為發(fā)電專用的動力裝置使用。

　　編輯點評：軒逸一直以來就是轎車市場的主銷車型，燃油+電驅(qū)的雙版本車型也同樣對它的地位起到鞏固作用，新款車型的上市，不管是在車身顏色還是造型細(xì)節(jié)的調(diào)整方面，都使其更加的年輕化。