在這份報(bào)告中，最為“勁爆”的內(nèi)容則是里斯對(duì)目前國(guó)內(nèi)極大頭部品牌新能源發(fā)展戰(zhàn)略作出逐一點(diǎn)評(píng)，且言語(yǔ)頗為犀利。里斯認(rèn)為，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、奔馳、寶馬、奧迪、蔚來(lái)、理想、小鵬這幾家企業(yè)從發(fā)展戰(zhàn)略都出現(xiàn)了各自的問(wèn)題，隱患都不小。

　　具體來(lái)看，里斯認(rèn)為比亞迪成于布局品類爆發(fā)，但品牌規(guī)劃出現(xiàn)些許混亂。隱患在于比亞迪旗下單一品牌覆蓋多個(gè)品類，容易導(dǎo)致認(rèn)知模糊；在相同價(jià)格區(qū)間布局多個(gè)車型，車海戰(zhàn)術(shù)將招致品牌陷入嚴(yán)重內(nèi)耗；高端品牌缺乏品類規(guī)劃，集團(tuán)向上必將受阻。

　　長(zhǎng)安汽車布局有阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安新能源三個(gè)新能源品牌，但據(jù)里斯分析該企業(yè)整體品類創(chuàng)新乏力、全面跟隨、全面趨同。阿維塔依托供應(yīng)商難以建立高端品牌認(rèn)知；深藍(lán)陷入不斷對(duì)標(biāo)競(jìng)品、以高打低，缺乏品類差異化，

　　對(duì)于奇瑞，里斯的觀點(diǎn)是這家企業(yè)缺乏清晰的新能源品類戰(zhàn)略規(guī)劃，尚未布局新品牌，已落后于其他國(guó)內(nèi)車企，恐將錯(cuò)過(guò)新能源市場(chǎng)窗口期。

　　而吉利雖然在新能源領(lǐng)域不斷推出新品牌，但就里斯看來(lái)，其隱患在于多頭出擊，品牌失焦，資源分散；以及品牌齊聚高端，背離主航道。

　　至于在中國(guó)豪華車市場(chǎng)取得了無(wú)比輝煌成績(jī)的BBA，里斯的評(píng)價(jià)則是“船大難掉頭”以及“終將淪為下一個(gè)諾基亞與柯達(dá)”。

　　對(duì)于中國(guó)新勢(shì)力代表蔚小理，里斯的評(píng)價(jià)同樣毫不留情。在其看來(lái)，蔚來(lái)的問(wèn)題在于定位空心化疊加集團(tuán)戰(zhàn)略失焦，品牌高端之路困難重重；理想的問(wèn)題在于不清楚如何成功，恐將導(dǎo)致最終失��；小鵬的問(wèn)題在于主干品類不清，智能化定位道阻且長(zhǎng)。（文/汽車之家 陳燦 圖片來(lái)源：《全球新能源汽車品類趨勢(shì)研究報(bào)告》）

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