● 現(xiàn)代

　　看完了美系品牌之后，最后我們來看看韓系以及法系品牌在下半年的新車計(jì)劃吧。首先先從韓系品牌開始，現(xiàn)代汽車在2021年接連發(fā)布了全新名圖、全新途勝L以及庫斯途等新車，不過也許是用力過猛，導(dǎo)致來到2022年后多少有些沉寂，上半年只是發(fā)布了一些車型的20周年紀(jì)念版。不過在下半年，我們還是會(huì)迎來一款重磅新車——中期改款帕里斯帝。

　　新車目前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為30.08-38.88萬元，預(yù)計(jì)將會(huì)在8月份正式上市。為中期改款車型，新車主要針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，并首次引入了Calligraphy 4WD版本（頂配車型），進(jìn)一步提升了豪華感。

　　新車外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉大嘴式進(jìn)氣格柵尺寸更大，造型更方正，配合格柵內(nèi)部閃亮亮的鍍鉻裝飾，使其擁有非常高的辨識(shí)度。下包圍造型同樣進(jìn)行了升級(jí)，并與格柵形成呼應(yīng)。此外，前大燈繼續(xù)采用分體式設(shè)計(jì)，不過日行燈造型進(jìn)行了調(diào)整，提升了前臉的氣場。

　　來到側(cè)面，新車搭載全新樣式的20英寸輪圈十分搶眼，此外整體變化不大，依舊擁有十分魁梧的身材。車尾同樣變化不大，整體基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在下包圍處采用了貫穿式反光條來進(jìn)行裝飾，拉寬了車尾的視覺效果。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，新車針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，換裝12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏提升了車內(nèi)的科技感。另外新車還換裝了全新造型的方向盤與貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，配合羊羔皮絨面內(nèi)飾豪華感也有所提升。

　　第二排座椅擁有翼式頭枕、座椅加熱、通風(fēng)、老板按鍵、獨(dú)立空調(diào)以及一鍵放倒功能。值得一提的是，新車第三排座椅也配備座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這在同級(jí)別當(dāng)中還是十分難得的。

　　動(dòng)力方面，新車將保留現(xiàn)款車型的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩為336牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，并將會(huì)提供前驅(qū)以及四驅(qū)版車型。其中四驅(qū)版車型將搭載HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供雪地/泥濘/沙地共3中地形模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　也許是產(chǎn)品傳播規(guī)劃的原因，現(xiàn)代汽車在2022年并不算是產(chǎn)品大年，即便有新款帕里斯帝的推出能博得眼球，但是它的市場表現(xiàn)預(yù)計(jì)并不會(huì)為現(xiàn)代品牌帶來很大的改變。不過到了2023年，我們或許又將迎來一大波新產(chǎn)品的到來，比如全新ENCINO 昂希諾、新款索納塔和新款勝達(dá)等等。另外在新能源市場上或許也將會(huì)帶來IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ(艾尼氪)6等新車。

● 起亞

　　與現(xiàn)代汽車類似，起亞汽車也同樣在2021年發(fā)布了嘉華和智跑Ace等新車后，在2022年變得沉寂了不少。在上半年幾乎沒有新車的情況下，我們將會(huì)在下半年迎來一款重磅產(chǎn)品——全新起亞KX5（海外全新SPORTAGE）。

　　國內(nèi)路試的新一代SPORTAGE疑似采用了海外的長軸距版設(shè)計(jì)（軸距2755mm），這一點(diǎn)與美國市場相同，而歐洲市場的新一代Sportage則是短軸距版（軸距2680mm）。同時(shí)，新車還設(shè)計(jì)了全新的輪圈造型，并延續(xù)了海外版的菱形尾燈組設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，目前我們暫時(shí)沒有新一代SPORTAGE在國內(nèi)使用的動(dòng)力信息，作為參考新一代SPORTAGE在海外不同市場上，提供2.0L汽油、2.5L汽油、1.6T汽油、1.6T輕混、2.0T柴油以及PHEV等多種動(dòng)力總成，關(guān)于國內(nèi)版本的動(dòng)力信息還有待官方公開。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　起亞汽車近段時(shí)間在國內(nèi)的影響力正處于下滑趨勢，在2021年推出了一些新車后，并沒能止住下滑趨勢。而在2022年，想要僅憑全新KX5一款新車實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，還是相當(dāng)困難的。除了全新KX5外，包括新款K3、新款KX3傲跑以及起亞EV6等新車也同樣正在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)可能會(huì)在今年年底或明年年初推出，或許在2023年，起亞的市場表現(xiàn)將會(huì)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

● 捷尼賽思

　　韓系品牌中我們最后來看看現(xiàn)代的豪華品牌捷尼賽思，它在2021年正式進(jìn)入到國內(nèi)，并迅速布局了G70、G80和GV80三款產(chǎn)品，不過國內(nèi)的展廳進(jìn)度依舊比較緩慢，使得可能很多網(wǎng)友還不太熟悉這個(gè)品牌，或者對它青睞有加，但是不知道去哪看車/買車。

　　2022年捷尼賽思將會(huì)帶來又一款新車——GV70，新車定位中型SUV，同時(shí)擁有燃油版和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力，不過預(yù)計(jì)國內(nèi)只會(huì)引入純電動(dòng)版車型，新車此前曾在2021年廣州車展上迎來首發(fā)。

　　新車外觀延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用標(biāo)志性的鉆石型進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈組，并采用了封閉式格柵處理。此外分體式大燈組的加入，進(jìn)一步提升了整車的時(shí)尚感。側(cè)面造型頗具看點(diǎn)，該車運(yùn)用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線，傾斜的C柱配合優(yōu)雅的D柱線條等，凸顯了新車的流暢性和高級(jí)感。

　　內(nèi)飾方面，整個(gè)中控臺(tái)功能分區(qū)明確，懸浮式中控屏置于整個(gè)中控臺(tái)面之上，空調(diào)面板被不同的顏色區(qū)隔開，下部的電子變速器排擋區(qū)展現(xiàn)出精致感。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)版車型目前曝光的信息僅有新車的0-100km/h加速需4.5秒，快充充電10%-80%需18分鐘以及CLTC工況續(xù)航超過500公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　捷尼賽思品牌進(jìn)入國內(nèi)時(shí)間不久，在消費(fèi)者心中對它的認(rèn)知還比較淺，只能靠時(shí)間的積累，逐步布局捷尼賽思展廳，并通過產(chǎn)品力慢慢積累口碑，等待消費(fèi)者的認(rèn)同。同時(shí)，每年一款新產(chǎn)品也將會(huì)幫助捷尼賽思品牌傳播，尤其是像GV70這樣的車型，在燃油車市場和新能源市場雙拳出擊，效果更佳。

● 東風(fēng)雪鐵龍

　　來到法系品牌，首先我們一定要來看一看東風(fēng)雪鐵龍，2021年憑借一款凡爾賽C5 X大紅大紫，成功打響翻身仗可能出乎了很多人的意料。來到2022年，東風(fēng)雪鐵龍還將在下半年推出一款重點(diǎn)新車，就是中期改款的天逸 C5 AIRCROSS。

　　新車在中期改款后，新車將被命名為“天逸BEYOND”，目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出3款配置車型，預(yù)售區(qū)間為：15.77-23.17萬元。新車針對外觀和內(nèi)飾都有一定的升級(jí)，與海外版車型保持一致。

　　外觀方面，天逸BEYOND版的變化主要集中在車頭。新款車型的前臉樣式經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，將現(xiàn)款車型的分體式頭燈更換為了更有家族風(fēng)味的貫穿式燈組方案。前臉中網(wǎng)處的陣列式封閉中網(wǎng)也是新車的一大特色，看上去挺有辨識(shí)度的。新車還對前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看著也更靈動(dòng)了。

　　新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也與現(xiàn)款車型保持了一致，不過新款車型換裝了懸浮式的10英寸中控屏并采用了全新配色的座椅。全液晶的儀表盤在現(xiàn)款車型上就早有配備了，這次新款車型在車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，除了常規(guī)的智能語音交互之外，它還支持儀表盤、中控屏兩處的AR實(shí)景地圖導(dǎo)航，實(shí)用性不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，天逸BEYOND將搭載1.6T、1.8T以及PHEV三種動(dòng)力可選，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129千瓦，最高扭矩250牛·米；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦，最高扭矩為300�！っ祝�與現(xiàn)款車型保持了一致，與它們匹配的是8速手自一體變速箱，而PHEV車型的綜合最大功率可達(dá)221千瓦，扭矩為520�！っ�。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2022年恰逢東風(fēng)雪鐵龍成立30周年之際，其銷量數(shù)據(jù)也在逐步回升，隨著新款天逸 C5 AIRCROSS的上市，預(yù)計(jì)銷量成績還將有望進(jìn)一步增長。未來還將會(huì)有哪些新產(chǎn)品，將在新能源市場如何布局，讓我們共同期待。

● 東風(fēng)標(biāo)致

　　2021年上海車展上，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布了全新品牌LOGO，并表示未來將升級(jí)全新的設(shè)計(jì)語言、網(wǎng)點(diǎn)煥新等新獅戰(zhàn)略，首款搭載全新LOGO的車型將在2022年正式發(fā)布。等了大半年，我們終于要迎來品牌煥新升級(jí)后的首款車型——全新標(biāo)致408。

　　目前全新標(biāo)致408已經(jīng)完成了下線和亮相，新車將在7月27日開啟預(yù)售，并于8月底上市。外觀采用標(biāo)致最新家族設(shè)計(jì)語言，以“獅魂美學(xué)”賦予新車更多的動(dòng)感和時(shí)尚。星動(dòng)點(diǎn)陣式格柵非常搶眼，同時(shí)讓人將視線聚焦于全新盾形獅標(biāo)。而標(biāo)志性的獅眼LED大燈，與獠牙LED日間行車燈一同勾勒，保證回頭率。

　　來到車身側(cè)面，它的整體輪廓并沒有明顯的改變。腰線從車頭貫穿至尾部，配合車門上提的筋線設(shè)計(jì)以及17英寸的雙五輻式鉆石切割輪圈，一定程度上提升了運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。

　　車尾部分，除了看到新獅標(biāo)，可以看到新408尾燈采用了透明樣式的燈殼設(shè)計(jì)，中間則是黑色的裝飾面板，整體形成貫穿式設(shè)計(jì)，提升了尾部的橫向視覺寬度。另外，新車后包圍還采用了隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，全新標(biāo)致408內(nèi)飾采用了i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，由12英寸液晶組合儀表盤、10英寸觸控屏和小幅賽車式方向盤組成的黃金三角設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)駕駛員的專屬感。另外，它標(biāo)配Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，下方保留了金屬質(zhì)感十足的物理按鍵。配置方面，新408配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6速手自一體變速箱，可以說是老搭檔了。目前官方還沒有正式公布該動(dòng)力系統(tǒng)的詳盡參數(shù)。作為參考，目前現(xiàn)款408車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。

　　除了國產(chǎn)全新408外，海外也在今年6月正式發(fā)布了全新408，值得一提的是，新車采用了跨界的造型，并計(jì)劃于2023年年初在全球范圍內(nèi)上市，未來新車還將中國成都工廠生產(chǎn)，并命名為標(biāo)致408X。

　　新車前臉與全新標(biāo)致408基本相同，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，夸張的無邊界式矩陣進(jìn)氣格柵，搭配犀利的LED燈組結(jié)構(gòu)非常有辨識(shí)度，另外還加入了帶有SUV風(fēng)格的包圍。

　　側(cè)面來看，新車的定位更偏向于跨界風(fēng)格，沒有傳統(tǒng)SUV的高聳車身，但同時(shí)跨界套件的出現(xiàn)和較高的離地間隙，以及夸張的20英寸輪圈，使得新車擁有一定的通過性的同時(shí)，側(cè)面看起來依舊協(xié)調(diào)。尺寸方面，新車的車長達(dá)到4690mm，高度僅為1480mm，軸距達(dá)到2790mm。

　　而頂部采用Fastback造型，巨大的溜背式尾部和掀背式尾門看起來非常流暢，家族式獅爪式尾燈組已經(jīng)成為標(biāo)致的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一，全新的后包圍造型也讓新車看起來更加運(yùn)動(dòng)。

　　新車內(nèi)飾整體與國產(chǎn)全新標(biāo)致408基本一致，只是在中央通道擋把區(qū)域有所不同，海外版全新標(biāo)致408采用的是電子檔把造型，看上去更有科技感一些。另外新車座椅還采用真皮和翻毛皮拼接的方式，也增添了運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新一代標(biāo)致408將提供最大功率180馬力和225馬力的兩款插電式混動(dòng)動(dòng)力總成，和最大功率132馬力的1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，三者均提供8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)新車還將在幾個(gè)月后推出純電動(dòng)版。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　東風(fēng)標(biāo)致在品牌煥新一年多之后，我們終于將要迎來它煥新后的首款產(chǎn)品，全新標(biāo)致408從顏值和座艙方面展示出了全新的精氣神，對年輕人預(yù)計(jì)會(huì)有比較高的吸引力。它能否被消費(fèi)者接受，讓我們一同期待它的價(jià)格和市場表現(xiàn)吧。

全文總結(jié)：

　　本文為大家展望了美系、韓系和法系品牌在2022年下半年的新車計(jì)劃，可以看到，與中國品牌相比，它們的新車研發(fā)進(jìn)度還是有很明顯的劣勢。不過其中很多品牌都處在品牌煥新的初期，比如福特、起亞和標(biāo)致，它們未來在新品牌戰(zhàn)略逐漸成熟后預(yù)計(jì)會(huì)將加快追趕速度。

　　在新能源市場中，美系、韓系和法系也將逐漸開啟布局，其中福特和凱迪拉克已經(jīng)有新能源產(chǎn)品投入市場，而現(xiàn)代、捷尼賽思、起亞以及別克等品牌也即將加入戰(zhàn)場�；蛟S當(dāng)2023年或2024年我們再進(jìn)行展望時(shí)，壓力就將交還給中國品牌這邊了吧。（文/汽車之家 郭辰）