[汽車之家 新能源] 不久前,我剛剛試駕了接近量產(chǎn)版的嵐圖夢想家7座版,這是一款采用增程/純電驅動系統(tǒng)的中大型MPV,這一點與同級的別克GL8/豐田賽那SIENNA以及大眾威然有所不同,算是一個新物種。那么這款車在設計、配置、空間以及動力上的競爭力究竟如何呢?今天我就基于現(xiàn)有信息,來為大家做一個詳細分析。
三十秒讀懂全文:
1:嵐圖夢想家是一款定位旗艦的中大型MPV,共有7座和4座兩個版本,售價38萬起;
2:該車外觀設計兼顧商務用車與家庭用車;
3:該車內(nèi)飾設計注重豪華感營造,配置高,腿部空間與同級車型相當,頭部空間表現(xiàn)優(yōu)異;
4:該車的動力表現(xiàn)碾壓同級車型,0-100km/h加速成績可達5.9秒。
■產(chǎn)品背景介紹:
2021年對于中國MPV市場是一個火熱的年份,為了迎合二胎甚至三胎家庭的購車需求,豐田帶來了賽那SIENNA,現(xiàn)代有了庫斯途,起亞有了嘉華,但與燃油車市場火熱的局面形成比較大反差的是,在新能源車市場卻并未孵化出相應車型,直到2022年,這種情況將迎來改變。
可能大家對嵐圖這個品牌還不太了解,因為這個品牌比較新,所以大家可能慣性的以為它是蔚來、小鵬那樣的造車新勢力,然而其實嵐圖背靠的是東風汽車,并整合了后者超50年的造車技術與優(yōu)勢資源(至少官方是這么說的),因此官方更愿意把自己定義為“造車新實力”,而非新勢力。
夢想家作為嵐圖旗下的第二款車型,預計采用了與嵐圖FREE相同的底盤平臺,但技術更加先進,例如它的增程器是嵐圖自研的1.5T四缸增程器,除了NVH與燃油熱效率更優(yōu)以外,還支持在高車速下直驅,進一步提升驅動效率。此外,電機也從交流異步電機切換成永磁同步電機,從而減小能耗。
■外部設計、配置競爭力分析:
早前的MPV市場以商用為主,所以早期的經(jīng)典車型別克GL8看起來也方方正正,毫無特色。然而隨著近幾年多胎家庭越來越多,MPV市場也開始迎合家庭用戶的審美,變得更加精致而個性。嵐圖夢想家就是一款宜商宜家的MPV車型,這一點從外觀設計上就能看得出來。
值得一提的是,賽那SIENNA與GL8同樣也提供6種車身顏色供用戶選擇,而定位更高的奔馳V級則只有5款顏色可供選擇,雷克薩斯LM更是只有黑、白兩種車漆可選,在個性化上反而不及嵐圖夢想家。
不過更高的輪圈尺寸雖然能為車輛帶來更好的視覺效果,但它對行駛品質以及能耗的影響也是不容忽視的。在我試駕的過程中,這輛車在坑坑洼洼路面上行駛時,振動會比較清晰的傳遞到車內(nèi)乘員身上,我認為造成這個情況與采用大尺寸輪圈有一定關系。
外部設計/配置總結:
總的來說,嵐圖夢想家的外觀設計比較成功的展現(xiàn)出宜商宜家的定位,在大氣的基調下也能夠通過優(yōu)雅的線條以及個性的配色迎合家庭用戶的審美。至于配置上,雙側自動門以及電尾門的加入對于這個級別的車型來說應該是分內(nèi)之事,20英寸大尺寸輪圈的采用倒是該車的一大特色。
■車內(nèi)配置競爭力分析
作為一款豪華型車,又是主攻家用的產(chǎn)品,一個舒適、便利、有檔次感的內(nèi)飾相信是很多人所期待的,尤其是第二排座椅的舒適性相信是很多人關注的焦點。那么接下來,我們就來看看嵐圖夢想家在車內(nèi)配置上的競爭力究竟如何。
車機系統(tǒng)由高通驍龍8155芯片驅動,界面操作順滑,應用開啟速度也快,該車還配備了同級車型少有配備的副駕儀表屏,音樂、視頻與導航均可在這里操作,娛樂體驗相比GL8以及賽那SIENNA有明顯優(yōu)勢。
第二排座椅配置 | |||
參數(shù)/車型 | 夢想家 | GL8 | 賽那SIENNA |
通風 | √ | √ | √ |
加熱 | √ | √ | √ |
按摩 | √ | √ | X |
電動腿拖 | √ | √ | √ |
腰部支撐 | √ | √ | X |
航空頭枕 | √ | √ | X |
小桌板 | 兩個 | 兩個 | 一個 |
夢想家為第二排乘客在中控地臺后側配備了USB-A接口、USB-C接口以及12V點煙器接口各一個,同時還在二排座椅上分別配置了一個USB-A接口,可以給數(shù)碼產(chǎn)品充電。但是給筆記本電腦或者其它需要三孔插座的設備充電就比較麻煩,相比之下賽那SIENNA為二排提供的三孔電源插座則顯得更加實用。
■車內(nèi)空間競爭力分析
聊完了配置,我們接下來再來看看嵐圖夢想家的空間表現(xiàn)相比競品究竟如何。在我還沒試駕這款車之前,我對它的空間表現(xiàn)其實是非常期待的,畢竟超過5.3米的車長在那擺著呢,然而實際的表現(xiàn)嘛......大家還是繼續(xù)往下看吧。
乘坐空間尺寸對比 | |||
參數(shù)/車型 | 夢想家 | GL8 | 賽那SIENNA |
前排腿部空間(mm) | 850-1040 | 855-1075 | 850-1080 |
第二排腿部空間(mm) | 590-1130 | 570-1125 | 800-1290 |
第三排腿部空間(mm) | 450-770 | 505-820 | 540-1090 |
前排高度(mm) | 1050 | 980 | 990 |
第二排高度(mm) | 1025 | 970 | 930 |
第三排高度(mm) | 1000 | 955 | 930 |
從數(shù)據(jù)來看,嵐圖夢想家的車內(nèi)腿部空間的整體表現(xiàn)與別克GL8比較接近,但不及賽那SIENNA,而頭部空間則相比另外兩款車型有明顯優(yōu)勢。
后備廂空間對比 | |||
參數(shù)/車型 | 夢想家 | GL8 | 賽那SIENNA |
最小進深(mm) | 570 | 580 | 630 |
寬度(mm) | 1240 | 1235 | 1270 |
高度(mm) | 1000 | 1100 | 1260 |
后尾門開啟離地高度(mm) | 1850 | 未知 | 1880 |
順便聊一下夢想家的后備廂空間,盡管該車的長度不小,但乘坐空間并未體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢,那是否意味著后備廂的縱深會有更好表現(xiàn)呢?然而實際上,夢想家的后備廂常規(guī)尺寸表現(xiàn)并不理想,縱深與GL8相差不大,但不及賽那SIENNA,垂直高度也是三輛車中最小的。說實話,垂直高度不高我還可以接受,畢竟該車尾部安裝了空懸和一個電機,但縱深沒有因為更長的車身而發(fā)揮出優(yōu)勢有點遺憾。
■動力競爭力分析
如果說在空間和配置上夢想家還無法與競品車型拉開明顯差距的話,那么接下來的內(nèi)容或許就該算是這款車型的高光時刻了,因為它的動力表現(xiàn)無論是理論參數(shù)還是配置表現(xiàn)都在同級車型中堪稱強大。不信?那您來看看下面的數(shù)據(jù)吧。
動力參數(shù)與底盤配置對比 | ||||
參數(shù)/車型 | 夢想家(超級増程版) | 夢想家(純電版) | GL8 | 賽那SIENNA |
驅動形式 | 四驅 | 四驅 | 前驅 | 前驅 |
綜合功率(kW) | 290 | 320 | 174 | 183 |
綜合扭矩(N·m) | 610 | 620 | 350 | 238(發(fā)動機)270(電機) |
整備質量(KG) | 2540 | 2625 | 2050 | 2145 |
0-100km/h加速成績(s) | 6.9 | 5.9 | 9.61(實測) | 8.54(實測) |
前懸架形式 | 雙叉臂 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | |
后懸架形式 | 多連桿 | 多連桿 | 多連桿 | |
是否可選空氣懸架 | 是 | 否 | 否 | |
是否可選電磁減震器 | 是 | 否 | 否 |
從以上數(shù)據(jù)表格可以看到,嵐圖夢想家在動力方面的表現(xiàn)可以說是碾壓了別克GL8與豐田賽那SIENNA之類的競品,它幾乎是同級車型中唯一一款采用四驅動力形式的MPV車型,配合空氣懸架,這也就意味著該車在雪地、非鋪裝路面等特殊路況下將會擁有更好的通過性。
全文總結:
通過對比分析,我們能夠發(fā)現(xiàn)嵐圖夢想家在外觀設計上兼顧了家用與商用人群的審美,內(nèi)飾設計也十分重視豪華氛圍的營造,空間表現(xiàn)在腿部空間上相比競品并沒有明顯優(yōu)勢,但頭部空間表現(xiàn)搶眼,同時內(nèi)飾的舒適性以及便利性配置也與同級對手不分伯仲,不過要說它的最大優(yōu)勢,那可能還是在動力方面擁有四驅系統(tǒng)以及更強悍的加速表現(xiàn),只不過這個優(yōu)勢對于MPV的潛在消費者來說有多重要呢?未可知,這也讓我更加期待這款車的市場表現(xiàn)。那么您對這輛車如何評價,不妨在下面的評論區(qū)說說您的看法。(圖/文 汽車之家 胡永彬)
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