● 長安UNI-K iDD

　　長安UNI-K iDD是一款插電式混合動力中型SUV，其剛剛公布了新車的售價，售價區(qū)間為17.69-19.29萬元。新車延續(xù)燃油版車型的設(shè)計，采用極具運動感和未來科技感的外觀設(shè)計，同時內(nèi)飾的設(shè)計也很有層次感，全液晶儀表盤和懸浮式的中控屏不會在車上缺席。

　　在2021年重慶車展上，長安發(fā)布了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是一套插電混合動力系統(tǒng)，支持純電模式和油電混合模式，這套系統(tǒng)包括了藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、大容量電池控制系統(tǒng)等，長安UNI-K iDD成為首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，未來其還將應(yīng)用于旗下更多的產(chǎn)品中。

　　藍鯨iDD混動系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)與大眾汽車插電式混動系統(tǒng)類似，均采用P2混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，電機置于發(fā)動機與變速器之間，藍鯨iDD混動系統(tǒng)采用高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等核心技術(shù)，藍鯨電驅(qū)變速器電驅(qū)動綜合效率90%，并且擁有超大容量的PHEV電池，電池電量為30.7kWh，純電續(xù)航里程可以達到130km。此外，長安UNI-K iDD還支持全動力域的OTA升級，可以不斷提升用戶的感受。

　　參數(shù)方面，長安UNI-K iDD搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機加電動機組成的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩260�！っ�，電動機最大功率116馬力，最大扭矩330�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配藍鯨三離合電驅(qū)變速箱，NEDC純電續(xù)航里程130公里，綜合續(xù)航里程1100公里, 虧電油耗為5L/100km。

　● 吉利星越L雷神Hi·X油電混動版

　　去年年底，吉利星越L雷神Hi·X油電混動版正式公布了預(yù)售價，新車預(yù)售價為17.37萬元，定位為緊湊型SUV。這是一款基于星越L車型衍生的油電混動版車型，在外觀設(shè)計上與燃油版星越L有所差異，主要體現(xiàn)在前格柵的設(shè)計上。內(nèi)飾設(shè)計上，車內(nèi)的三塊屏幕是最大的亮點設(shè)計，大面積翻毛皮革面料的使用，展現(xiàn)了車內(nèi)的豪華感。

　　星越L雷神Hi·X油電混動版搭載一臺代號為DHE15的1.5T三缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機體積更小，有助于縮減整套混動系統(tǒng)的體積，對于起步等三缸機容易出現(xiàn)抖動的工況，系統(tǒng)可以用電機驅(qū)動，避開不佳的工作區(qū)間。米勒循環(huán)發(fā)動機壓縮和燃燒過程的溫度更低，因而降低了傳熱損失也更省油。

　　伴隨DHT Pro登場，吉利混動系統(tǒng)進入了雙電機時代。當然，雙電機并非都用來驅(qū)動車輛，與發(fā)動機相連、主要用來發(fā)電的是P1電機，負責(zé)驅(qū)動車輛的是P2電機。吉利在DHT Pro的P2驅(qū)動電機中，集成了3擋變速器，比一般車型的擋位更多，理論上加速更順暢，發(fā)動機處于高效工作區(qū)的機會更多。

　　星越L雷神Hi·X油電混動版的三元鋰電池組容量約為1.8kWh，電池組位于座椅中間的通道內(nèi)，相比主流混動車型將電池組放在座椅下方的策略，這種方式對乘坐和儲物的空間影響更小，兼顧實用性表現(xiàn)。

　　參數(shù)方面，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載1.5T三缸發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩225�！っ�，傳動系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。發(fā)動機熱效率43.32%，節(jié)油率40%，滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時間7.9秒，綜合油耗為4.3L/100km。

　● 日產(chǎn)逍客e-POWER

　　在日產(chǎn)軒逸e-POWER之后，新一代逍客也將會帶來e-POWER車型，定位緊湊型SUV，新逍客與現(xiàn)款奇駿的外觀風(fēng)格近似，新車在外觀上比現(xiàn)款車型看著更運動張揚。內(nèi)飾上，整體設(shè)計有層次感，懸浮式的中控屏和全液晶儀表都有配備。

　　e-POWER可以理解為是搭載小容量電池的增程式混合動力系統(tǒng)，它是一款不需要充電的電動汽車，它在構(gòu)造上由一臺發(fā)動機、一臺發(fā)電機和一臺驅(qū)動電機組成，發(fā)動機是增程器，僅僅是帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電能會根據(jù)車輛工況，或存入電池，或直接作為驅(qū)動電機的能量輸入。

　　e-POWER系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的耦合裝置，有利于實現(xiàn)小型化和輕量化，通過串聯(lián)形式呈現(xiàn)。工作模式方面，在低負載工況下，驅(qū)動電機能量完全由電池提供，此時車輛的驅(qū)動方式與純電動車一樣。隨著車輛驅(qū)動負載的增加，電池輸出功率開始不能滿足電機需求，此時發(fā)動機啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以滿足電機對電能的需求。當電池電量低時，發(fā)動機也會啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電能一部分會輸送至電機，以驅(qū)動車輪，另一部分會為電池充電，保證電池的電量處于一個合適的水平。

　　工作模式方面，在低負載工況下，驅(qū)動電機能量完全由電池提供，此時車輛的驅(qū)動方式與純電動車一樣。隨著車輛驅(qū)動負載的增加，電池輸出功率開始不能滿足電機需求，此時發(fā)動機啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以滿足電機對電能的需求。當電池電量低時，發(fā)動機也會啟動，驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電能一部分會輸送至電機，以驅(qū)動車輪，另一部分會為電池充電，保證電池的電量處于一個合適的水平。

　　在參數(shù)方面，新一代逍客的e-POWER車型搭載1.5T可變壓縮比發(fā)動機，最大功率為190馬力，并且由電機來驅(qū)動前輪。油耗方面還沒有參數(shù)，目前軒逸e-POWER的綜合油耗為3.9L。

　● 編輯點評：

　　選什么車型，消費者還是應(yīng)當根據(jù)自身的情況來定奪，比如，不方便充電，還是不要考慮插電式混合動力車型�；靹榆囆�，更適合較為擁堵路況的城市通勤，除了省油省錢以外，它也能帶給你更好的駕乘體驗，在走走停停的道路上，帶給你更平順的感受。相信在2022年，或許將會是混動車型的一個新元年，油價將推動歷史車輪的變革，這就像當年日系車敲開美國大門的進程相仿。（文/汽車之家 秦超）

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