[汽車之家 新能源]  上汽大眾ID.3在10月22日正式上市了，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.9888-17.3888萬(wàn)元。ID.3已經(jīng)是繼ID.4 X、ID.6 X之后上汽大眾的第三款I(lǐng)D.系列車型了，同時(shí)也是目前ID.系列中售價(jià)最入門的車型。不到20萬(wàn)就能買一輛大眾的純電動(dòng)車，ID.3是不是那么超值？今天就聊聊這款車值不值得你買。

● 推薦購(gòu)買Pro 極智版車型

　　此次ID.3只推出了三款配置車型，全系車型動(dòng)力相同，且全系車型均配備容量為57.3kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為430km；所以選哪款車型非常好決定，你只需要考慮配置因素就夠了。

　　在三款車型中，Pure 純凈版（最低配）配置水平稍低一些，比如全景天幕、配有加熱的多功能觸摸式方向盤、Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)都是選裝件，且像倒車影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、前排座椅加熱、IQ. Light LED矩陣式智能大燈等實(shí)用功能都是不具備的。所以如果您預(yù)算稍充足些，建議考慮下一款車型。

　　Pro 極智版（中配）只需要多花1.4萬(wàn)元就可以擁有上述配置，且用戶可以選裝含熱泵空調(diào)、前風(fēng)擋防凍加熱噴嘴等功能在內(nèi)的“智享冬季套件”以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。整體來(lái)說(shuō)，該車型配置水平足夠，且選裝豐富，推薦您選擇。

　　至于1st Edition ID.初見版（頂配），該車配備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，但其不具備也不可選裝“智享冬季套件”，這對(duì)于冬季用車不太友好，除此之外，該車型擁有一些獨(dú)特的標(biāo)識(shí)、配色。對(duì)于喜歡個(gè)性的朋友而言，也可以選擇頂配車型，但對(duì)于絕大部分用戶而言，Pro 極智版是更具性價(jià)比的選擇。

● 上汽大眾ID.3回顧

　　不排除有的朋友還不知道ID.3是個(gè)什么車，所以我們先回顧。最初進(jìn)入中國(guó)的ID.系列車型是ID.4，之后上汽大眾、一汽-大眾又推出了更大尺寸的ID.6 X和ID.6 CROZZ（目前是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有）。而ID.3早就已經(jīng)在海外出現(xiàn)了，但因?yàn)榉N種原因現(xiàn)在才被國(guó)產(chǎn)，ID.3一直說(shuō)要做“高爾夫一樣的國(guó)民車”，所以起碼能感覺到這款車并沒有“高高在上”，它想成為走量車型。

　　不得不說(shuō)，ID.系列車型全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言真的改變了消費(fèi)者對(duì)大眾外觀的傳統(tǒng)認(rèn)知，無(wú)論在科技感和線條的塑造上，ID.系列都做了創(chuàng)新。并且這套設(shè)計(jì)在ID.4上已經(jīng)受到了市場(chǎng)的好評(píng)，ID.4開上路大家會(huì)說(shuō)“大眾的車這么好看了？”，而ID.3更是原汁原味的海外造型。

　　別看ID.3體型不大，但得益于電氣化架構(gòu)，它確實(shí)存在軸距優(yōu)勢(shì)，即便不與高爾夫做對(duì)比，廣汽埃安AION S Plus的軸距是2750mm，小鵬汽車P5的軸距是2768mm，別忘了這兩款車的車長(zhǎng)都超過了4800mm。所以無(wú)論是代步要求小巧靈活，還是家用需要內(nèi)部空間，ID.3兼顧的都挺好。

　　進(jìn)入車內(nèi)，ID.3的新鮮感沒有外觀那么強(qiáng)，因?yàn)檫@套內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)在ID.4上完整的展示過了。另外，無(wú)論是車機(jī)等部分的體驗(yàn)，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的視覺感受，ID.3確實(shí)難以給人帶來(lái)科技感。

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　　ID.3開起來(lái)的調(diào)性和ID.4近似，駕駛感受接近燃油車，同時(shí)底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向都繼承了德系車的優(yōu)良素質(zhì)，總而言之，ID.3開起來(lái)是一輛好車。如果您想深入了解ID.3，也可以移步到試駕文章回顧：《來(lái)自異次元的萌物 試駕上汽大眾ID.3》。

● ID.3幾個(gè)顯而易見的優(yōu)勢(shì)

　　其實(shí)在車型回顧過程中，ID.3的一些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯而易見了，比如造型設(shè)計(jì)、小巧、空間、價(jià)格等。

　　諸多調(diào)研顯示，20-35歲的年輕白領(lǐng)們已經(jīng)成為新能源車的主力消費(fèi)群體之一，對(duì)于愛科技、追潮流的年輕小伙伴們而言，Ta們可不一定能接受以往大眾燃油車的那股沉穩(wěn)、中庸，而且本身新能源就是個(gè)要嘗鮮的東西，當(dāng)然時(shí)髦最好。現(xiàn)在大眾ID.系列車型一改古板氣，年輕人對(duì)ID.3顏值的接受程度應(yīng)該是比較高的，這就像談戀愛，先得有個(gè)好眼緣才有可能往下發(fā)展吧。

　　ID.3這個(gè)造型可能會(huì)吸引一部分女性用戶，就算對(duì)于男性用戶而言，他們對(duì)ID.3的主要需求應(yīng)該也是以城內(nèi)代步通勤為主，這時(shí)候ID.3小巧的體型就會(huì)討人喜歡。那空間部分，MEB平臺(tái)電氣化架構(gòu)為ID.3帶來(lái)了車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)，前后懸盡量短，避免了空間浪費(fèi)，從剛才的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)也能看出來(lái)，ID.3的實(shí)用性挺好。所以兼顧通勤的靈巧與空間的實(shí)用，這也是ID.3的優(yōu)勢(shì)之一。

　　營(yíng)銷中往往說(shuō)到，熟悉代表信任，這在大眾這款車上也是同理。大眾深耕市場(chǎng)幾十年，給消費(fèi)者留下了很深印象，也擁有足夠多的用戶口碑，相比剛冒出來(lái)沒兩年的新勢(shì)力品牌而言，“大眾”這個(gè)招牌確實(shí)更容易讓人信任；但因?yàn)榇蟊娫谛履茉搭I(lǐng)域并沒有給中國(guó)消費(fèi)者留下深刻印象，所以對(duì)于一款純電動(dòng)車型而言，“大眾”這個(gè)牌子可能沒有在燃油車上那么好使了。

　　價(jià)格對(duì)于一款車的重要性無(wú)需多言，而ID.3以緊湊型的級(jí)別定了一個(gè)并不高的售價(jià)，甚至如果你預(yù)算只有20萬(wàn)，又想買靠譜、合資大牌的純電動(dòng)車，基本ID.3就是很有實(shí)力的備選車型了。

　　說(shuō)了這么多，ID.3顏值符合年輕人審美、體型小巧、空間實(shí)用性高、品牌有信任感、定價(jià)合理，那它是不是就值得你買了呢？不怪ID.3實(shí)力不行，只怪外面的花花世界太具吸引力，ID.3值不值得買還要花個(gè)問號(hào)，看完下文再做決定。