[汽車之家 新能源]  傳統(tǒng)意義上，大家習慣把30萬元以上車型稱之為“豪華車”，強勢的品牌溢價、豪華的設(shè)計用料是它們的標簽。不過進入2021年后，對于“豪華”的定義似乎正在發(fā)生變化，芯片算力、自動駕駛、智能座艙變得越來越重要，同時30萬元以上的新能源市場也被中國品牌牢牢掌握。那么，如今消費者在選車時應(yīng)該注重什么？新勢力推出的前瞻產(chǎn)品靠不靠譜？

　　作為系列選題，我們從四個價格維度對上半年上市的重點新能源車進行競爭力分析，此前已經(jīng)完成了10萬元以下、10-20萬元、20-30萬元這三個價格區(qū)間。作為系列選題的終篇，本文把目光瞄準了30萬元以上價格區(qū)間，這里既是“豪車”扎堆的市場，同時一些前瞻產(chǎn)品也代表著新能源汽車的發(fā)展趨勢。那么，接下來就帶大家看看這個價位的車型究竟有何過人之處。

　　文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來自乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競爭格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度，而車型競爭格局，主要是根據(jù)消費者正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成。

　　ET7作為蔚來汽車的第四款量產(chǎn)車型，同時也是全新旗艦產(chǎn)品，它不僅是蔚來最新前沿技術(shù)的載體，同時也繼承了品牌在換電領(lǐng)域深耕多年的優(yōu)勢。不過蔚來ET7(參數(shù)|詢價)需要等到明年（2022年）一季度才開始交付，而配備150kWh電池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用戶，可以說吊足了消費者的胃口。

　　蔚來ET7最大的亮點是配備了眾多前瞻的智能硬件配置，擁有包括激光雷達在內(nèi)的多達33個傳感器，與之匹配的是四顆來自NVIDIA的Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，可以實現(xiàn)更高階的自動駕駛能力。除此之外，蔚來ET7還將搭載150kWh的電池包，NEDC工況下的續(xù)航里程可達1000公里等等。

　　不過，從上半年競爭格局來看，目前在售的車型并沒有蔚來ET7的直接競爭對手。換句話說，蔚來ET7過于“超前”的硬件配置，在目前更多是前瞻意義，還達不到量產(chǎn)水準，而它的競爭對手同樣也是停留在于PPT上的“期貨”。不過，蔚來ET7已經(jīng)給出明確的交付日期（2022年一季度），如果你非常喜歡這款產(chǎn)品，可以在蔚來官網(wǎng)進行預(yù)訂，畢竟預(yù)訂金還可以全額返還。

　　跟特斯拉一樣，蔚來同樣注重充電設(shè)施的布局。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，蔚來換電站總數(shù)已經(jīng)突破300座、超充站總數(shù)突破200座、目的地充電站377座、接入第三方充電樁超38萬根，并且還能提供覆蓋全國的一鍵加電服務(wù)。尤其是蔚來在換電領(lǐng)域的前瞻布局，進一步增強了用戶粘性，為后續(xù)蔚來車主換購?fù)�品牌產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，蔚來也是中國車企“品牌向上”最具代表性的新勢力之一。根據(jù)中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，在成交均價25萬以上品牌銷量排名中，蔚來進入前十，以43.04萬元的成交均價超越寶馬、奧迪、雷克薩斯，緊追奔馳。毫無疑問，蔚來的高端品牌形象塑造是成功的，這一方面增強了產(chǎn)品的溢價能力，同時還提升了用戶的購買信心。

車型總結(jié)：

　　距離蔚來ET7交付還有半年多的時間，即使從現(xiàn)在這個時間節(jié)點來看，這款車型的智能硬件配置依舊非常具有前瞻性，如果該車能夠準時交付用戶，那么還是十分具有競爭力，并且也非常值得推薦購買。除此之外，蔚來還擁有專屬的換電服務(wù)以及電池baas方案，這也都將大大提升蔚來ET7的市場競爭力。你心動了嗎？

　　前面提到蔚來ET7的“期貨”競品，智己L7就是其中之一，這款車型同樣搭載了眾多智能硬件配置，在產(chǎn)品實力上不遜蔚來ET7，不過因為后期宣傳不足，而導(dǎo)致了用戶關(guān)注度較低。

　　作為全新品牌，智己在今年1月份發(fā)布，它是由上汽集團、阿里巴巴和浦東新區(qū)三大巨頭聯(lián)合推出的高端汽車品牌，其首款量產(chǎn)車型——智己L7在上海車展期間接受全球預(yù)訂，預(yù)售價為40.88萬元，計劃在2022年上半年交付用戶。

　　智己L7最大的亮點同樣在于智能硬件配置，該車配備由英偉達Xavier (30-60 TOPS)、12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達組成的融合感知解決方案，可以實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知；與此同時，智己L7還支持英偉達Orin X（500-1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。此外，智己L7還將成為全球首款裝配11千瓦大功率無線充電功能的車型等等，這些配置同樣十分有前瞻性。

　　可以看出，智己L7的產(chǎn)品力還是非常值得期待的。不過在上海車展預(yù)售、關(guān)注度達到峰值后，此后這款車型的聲量似乎銷聲匿跡了，這也不禁讓消費者產(chǎn)生質(zhì)疑，它到底能不能順利量產(chǎn)？事實上，這種現(xiàn)象也是很多新勢力品牌所遇到的問題，如果不及時跟用戶互動、溝通產(chǎn)品最新進展，很容易就會被消費者淡忘，同時也會影響購買信心。

　　除此之外，智己汽車和R汽車的定位也有一部分重合。根據(jù)官方介紹，這兩個品牌都承載了上汽集團品牌向上的重任，并表示兩個品牌會在產(chǎn)品、技術(shù)等方面發(fā)揮好協(xié)同效應(yīng)，合理的配置資源。不過對于消費者來說，兩個品牌過于模糊的定位，很容易產(chǎn)生混淆，同樣對品牌的發(fā)展產(chǎn)生不利因素。

車型總結(jié)：

　　智己L7可以說是一款“高開低走”的車型，無論硬件配置還是造型設(shè)計都極具前瞻性，不過因為后期宣傳營銷不到位，使得市場關(guān)注度并不理想。倘若只看這款車型的定價和產(chǎn)品力來講，智己L7確實是一款非常值得購買的產(chǎn)品，不過最重要還是能否順利量產(chǎn)，讓我們拭目以待吧。