2021年伊始，特斯拉就在中國市場亮出了“王炸”——國產(chǎn)Model Y公布售價。毫無疑問，性價比就是這款車型最大的核心競爭力；與此同時，Model Y相比Model 3在空間上的提升，也讓它的受眾用戶更廣泛。不過，特斯拉在上半年的負面輿論持續(xù)不斷，也一定程度上影響了消費者的購買信心。

　　在Model Y上市后的半年多時間里，其價格雖然有小幅度調(diào)整，但最引人關注的還是7月8日推出全新入門車型——Model Y標準續(xù)航版，補貼后售價僅27.60萬元，可以說再次給市場帶來不小的震動。

　　從上半年關注度走勢圖來看，Model Y在1月份的關注度直接“爆表”，足以證明這款車型的火爆程度；此后它的關注度逐漸降低，一直徘徊在0.3左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過，在7月份Model Y還推出了更具性價比的標準續(xù)航版，相信能夠再次為它帶來可觀的市場關注度。

　　Model Y之所以備受消費者關注，主要是擁有過硬的產(chǎn)品實力和性價比。首先是產(chǎn)品方面，它最大的核心競爭力是補足了Model 3在空間上的短板，整體實力更加均衡，能夠滿足更多消費者的家用需求。同時國產(chǎn)后成本的下降，也讓Model Y的定價更加“親民”，即使是在面對中國品牌的產(chǎn)品依然很有競爭力，這無疑是吸引消費者的重要“法寶”。

　　除此之外，特斯拉豐富的超充網(wǎng)絡也是吸引用戶的重要因素。據(jù)了解，截止今年上半年，特斯拉已在中國大陸開放了超過870座超級充電站、6700個超級充電樁，充電網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國320座以上城市，這意味著車主在國內(nèi)絕大多數(shù)城市都能享受特斯拉超充服務，這無疑使得用戶粘性大大提升。

　　不過，特斯拉目前在國內(nèi)也飽受輿論爭議，一方面是頻繁曝出的剎車失靈、數(shù)據(jù)安全、突然加速等車輛問題，這在很大程度上影響了消費者在選購時的信心；另一方面在處理各類事故、維權事件時，特斯拉存在一定的反應滯后性，這也進一步拉開了與消費者之間的距離。

　　事實上，上述問題已經(jīng)影響到了特斯拉在國內(nèi)的銷量，從上表可以看出，Model Y曾在4月份出現(xiàn)“腰斬”式的下滑，這主要是受到上海車展維權等事件的影響，對消費者的購買信心還是有很大的打擊的。雖然該事件還未給出最終結(jié)論，但對特斯拉的品牌形象產(chǎn)生了負面影響。不過，隨著Model Y標準續(xù)航版的推出，在性價比的吸引下，相信特斯拉有望再度刷新在華的銷量紀錄。

車型總結(jié)：

　　如今的特斯拉，就如同當年深陷“信號門”的蘋果，雖然質(zhì)疑聲不絕于耳，負面輿論也此起彼伏，但并不影響它們的暢銷，歸根結(jié)底還是有著過硬的產(chǎn)品實力，以及顛覆性的創(chuàng)新模式。讓我們再回歸到特斯拉Model Y這款產(chǎn)品本身，它的產(chǎn)品實力和性價比自不用說，如果你認可特斯拉的品牌理念，這款車型還是非常值得購買的；反之，則可以考慮同價位的其他車型。

　　如果不想買特斯拉Model Y，理想ONE則是一款更值得推薦的產(chǎn)品。這款車型在經(jīng)歷了兩年多的市場考驗之后，最終向用戶證明了增程動力和“奶爸”定制車還是有非常廣闊的市場空間，同時也開拓出一個全新的細分市場。

　　跟大家分享一組數(shù)據(jù)，在7月份理想ONE的交付量達到了8589輛，已經(jīng)超過了途昂、漢蘭達，甚至比蔚來全系三款車型銷量加起來還要多。如此優(yōu)異成績的達成，離不開5月底新款（2021款）理想ONE的推出，雖然價格上漲了1萬元，但配置的提升還是非常顯著的。

　　單就產(chǎn)品實力來看，新款理想ONE在補齊短板之后，讓這款“奶爸”車型的綜合實力更加全面、均衡。首先是它擁有中大型SUV的尺寸，內(nèi)部6座的布局非常寬敞，甚至還配備了第二排座椅加熱、按摩功能，可以舒舒服服的載著全家人去旅行，這才是該車最大的賣點。除此之外，作為一款增程車型，并不存在里程焦慮問題；并且此次改款還對自動駕駛硬件全面升級，也為后續(xù)OTA升級留出足夠的硬件冗余。

　　可以看出，新款理想ONE正向著“完全體”進化，同時銷量也一路飆升，從5月份的4323輛，僅用了兩個月的時間便實現(xiàn)了翻番（7月銷量8589輛），同時也創(chuàng)下了這款車型的歷史最佳銷量紀錄，這足以體現(xiàn)用戶對新款理想ONE的認可度，同時也證明了此次改款是非常成功的。

　　值得一提的是，理想汽車還計劃在明年（2022年）推出一款全尺寸的豪華增程式SUV；并在2023年開始發(fā)力純電動領域，計劃每年至少推出兩款純電動車型�？梢钥闯�，理想汽車將會在明年開始加快產(chǎn)品推出的速度，對于不著急用車或有換車計劃的朋友，可以期待下理想汽車接來下的新品。

　　另外，理想汽車的直營零售體系建設也正在加速布局。截至7月31日，理想汽車在全國已有109家零售中心，覆蓋67個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心176家，覆蓋134個城市。到2021年底，理想汽車計劃將建成200家直營零售中心，覆蓋全國超過100個城市。隨著直營零售體系的逐步完善，也讓消費者可以更加方便、放心的購買理想的產(chǎn)品。

車型總結(jié)：

　　事實上，理想ONE雖然是新能源車型，但它在市場上比拼的更多是自身的產(chǎn)品硬實力，而不是政策帶來的“特權”。目前隨著理想汽車的品牌影響力和認可度也不斷提升，同時新款理想ONE也補齊了智能硬件這塊短板后，這都讓它的市場競爭力大大提升，所以還是非常值得推薦購買的，同時我們也期待這款車型接下來的銷量表現(xiàn)。

　　聊完理想ONE，再跟大家介紹另一款近期上市的增程車型——嵐圖FREE。這款車型同樣看準了增程車型廣闊的市場，產(chǎn)品策略也與理想ONE進行差異化競爭，性能是它重要的標簽。

　　與理想ONE傾力打造的“奶爸車”定位不同的是，嵐圖FREE更加注重性能，增程版搭載了雙電機系統(tǒng)，最大扭矩高達1040�！っ�，0-100km/h加速僅4.5秒，這在同級別、同價位還是非常罕見的。值得一提的是，嵐圖FREE增程版還配備了1.5T四缸增程器，在運行平穩(wěn)性和噪音方面有著天然的優(yōu)勢。

　　從上半年競爭格局來看，可以看出嵐圖FREE最直接的競爭對手就是理想ONE，事實上，這兩款車型在很多方面還是有較大的差異。比如，嵐圖FREE主打的賣點是大五座SUV，同時擁有更強的動力表現(xiàn)，整體的定位更加偏向年輕化、運動化，這與主打“奶爸”車型的理想ONE在消費者人群上有很大區(qū)別。如果你恰好在這兩款車之間糾結(jié)的話，可以從自己的實際需求出發(fā)，想要動力選嵐圖FREE，想要舒服的大空間選擇理想ONE。

　　值得一提的是，嵐圖汽車在6月底還宣布獨立運營，這也意味品牌將有更高的自由度。事實上，嵐圖在品牌塑造方面一直都是按照新勢力的思路去做的，無論是品牌直營店，還是學習蔚來NIO Day舉辦“嵐圖用戶之夜”（原計劃8月7日舉辦，因疫情已延期），都能看出嵐圖汽車已經(jīng)跳脫傳統(tǒng)車企的營銷思路，更加注重用戶運營。

　　很多想購買嵐圖FREE可能更關心這個品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，這確實是嵐圖汽車的短板，目前在全國僅開設了14家直營店，不過官方表示今年底直營渠道將會拓張超過50家。除此之外，嵐圖汽車也規(guī)劃了一條清晰的產(chǎn)品路線，計劃2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。

車型總結(jié)：

　　整體來看，嵐圖FREE的硬件配置堆料足夠高，同時增程版具有不錯的性價比，對于追求駕駛體驗的消費者來說可以考慮這款車型。不過不過作為后來者，嵐圖也面臨著品牌知名度不夠、銷售網(wǎng)絡不完善等問題，倘若能在短時間內(nèi)補齊這些短板，嵐圖FREE將會是一臺極具市場競爭力的產(chǎn)品。

全文總結(jié)：

　　對于消費者而言，購車預算超過30萬元，就已經(jīng)不再停留在夠用、實用這個層次了，而更多的是追求產(chǎn)品價值和品牌認同感。通過以上車型可以看出，不同于傳統(tǒng)燃油車市場，新能源領域因為沒有歷史包袱，很多新勢力品牌的產(chǎn)品步子邁的會更大一些，甚至已經(jīng)超出了大家的認知。汽車行業(yè)風向在發(fā)生改變，不管你認不認可這種變化，但變革大潮始終不可阻擋，就像當年智能手機淘汰功能機一樣，甚至有過之而無不及。（文、圖/汽車之家 侯明浩 數(shù)據(jù)支持 汽車之家 孫瑩 大數(shù)據(jù)組）

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