雖然在歐洲市場(chǎng)，大眾的ID.家族有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，但在另一個(gè)新能源汽車的主要市場(chǎng)——中國(guó)，ID.家族的銷售表現(xiàn)卻仍舊乏善可陳，以曾被寄予厚望的上汽大眾ID.4 X為例，五六兩個(gè)月銷量才剛剛破千。正是在這樣的背景下，上汽大眾將寶押在了新上市的ID.6 X上。

　　以不到24萬(wàn)的起售價(jià)就能買到一款純電動(dòng)中大型SUV，ID.6 X的價(jià)格還是很有吸引力的。即使與燃油車正面PK，像是上汽大眾旗下指導(dǎo)價(jià)29.20萬(wàn)-37.20萬(wàn)元的途昂、21.58萬(wàn)-28.58萬(wàn)元的途觀L，ID.6 X的價(jià)格也不缺競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而在相近價(jià)位，可選的三排座純電動(dòng)SUV其實(shí)并不多，ID.6 X在空間上的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，甚至可以算得上是絕對(duì)的長(zhǎng)板。這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，也讓ID.6 X找到了一個(gè)明確的細(xì)分市場(chǎng)，從關(guān)注度和銷量表現(xiàn)上，也要比ID.4 X更為出色，上市首月就賣出了1147輛。

　　但在駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)這些汽車智能化技術(shù)上，相比特斯拉、小鵬等企業(yè)，大眾和MEB平臺(tái)就顯得有些力不從心，這對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)在電動(dòng)車的主要購(gòu)買群體——那些互聯(lián)網(wǎng)原住民們，有些吸引力不足。所以像ID.6 X這樣，學(xué)習(xí)此前燃油車“多生孩子好打架”的做法，把重點(diǎn)放在實(shí)用性和性價(jià)比，反而是更適合現(xiàn)有平臺(tái)的選項(xiàng)。

車型總結(jié)：

　　如果以空間、性價(jià)比為首要的挑選條件，ID.6 X的確會(huì)是一款很出色的產(chǎn)品，這樣顯著的長(zhǎng)板也會(huì)為它找到最明確的目標(biāo)人群。也許它在智能化上的不足使其不會(huì)成為一款爆款車型，但在細(xì)分市場(chǎng)里取得不錯(cuò)的表現(xiàn)還是很值得期待的。而相比需要完成建店指標(biāo)的新品牌們，上汽大眾龐大的線下店體系，也應(yīng)該成為ID.6 X迅速完成和消費(fèi)者面對(duì)面的一大法寶。

　　不同于前面五款在國(guó)內(nèi)全新上市的新車，比亞迪唐EV已經(jīng)上市多年，這次的2021款在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與前款也沒(méi)有太大的區(qū)別。但從這一代車型開(kāi)始，唐EV用上了比亞迪的殺手锏——“刀片電池”，更高的安全性將是新車最重要的賣點(diǎn)之一。

　　在安全方面，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性要顯著優(yōu)于三元鋰電池，在針刺、火燒等極端情況下更不容易起火，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣稱，要通過(guò)“刀片電池”把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。同時(shí)，由于磷酸鐵鋰電池內(nèi)沒(méi)有鈷等貴金屬，所以在每度電的成本上僅有三元鋰電池的約三分之一，在成本上優(yōu)勢(shì)明顯。

　　從關(guān)注度走勢(shì)曲線上看，唐EV還是有著非常穩(wěn)定的“基本盤(pán)”，在ID.6 X上市之前，它也一直是最具性價(jià)比的三排座純電動(dòng)SUV之一，相比同價(jià)位那些5座對(duì)手們有著先天的空間優(yōu)勢(shì)。但銷量成績(jī)卻只有穩(wěn)定這一個(gè)“優(yōu)點(diǎn)”，月銷量滑落到僅有300-500輛。

車型總結(jié)：

　　通過(guò)比亞迪的反復(fù)宣傳，“刀片電池”已經(jīng)被加上了專屬的“安全”標(biāo)簽，對(duì)于那些對(duì)電動(dòng)車安全仍有擔(dān)憂的消費(fèi)者有著不錯(cuò)的吸引力，換裝“刀片電池”的比亞迪唐EV也有望迎來(lái)新的活力。但要在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)復(fù)刻漢EV那樣的成功，現(xiàn)款的唐EV還是有些實(shí)力不足，我們還需要等待比亞迪拿出一個(gè)“驚喜”。

全文總結(jié)：

　　不同于10萬(wàn)以下車型追求的性價(jià)比、10-20萬(wàn)車型追求的實(shí)用性，價(jià)格來(lái)到20-30萬(wàn)元區(qū)間，車輛在滿足代步、家用需求之外，還需要給用戶帶來(lái)最夠的品質(zhì)感。而對(duì)于品質(zhì)感的定義，其實(shí)是因人而異的，無(wú)論是動(dòng)感的設(shè)計(jì)、做功精巧的內(nèi)飾還是突出的科技感都會(huì)有愿意為其買單的用戶。在基礎(chǔ)性沒(méi)有短板的前提下，這幾款新車也都為自己打上了明確的標(biāo)簽，這樣的差異化路線也有助于它們?cè)诩ち业母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占得先機(jī)，甚至殺出重圍。（文、圖/汽車之家 孫一超 數(shù)據(jù)支持 汽車之家 孫瑩 大數(shù)據(jù)組）

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