賣車賠到痛哭 二手電動車究竟怎么了
●出售二手電動車的另一個渠道——置換
當然，車商也不是您出手電動車的唯一渠道。目前越來越多車企推出了二手車置換服務(wù)，這不僅限于本品牌車型，同樣包括其它品牌車型。很多朋友傾向于通過4S店置換來處理二手車，因為4S店往往能給人更多“安全感”，通過實際體驗，我們的感受也確實如此。
以目前熱度較高的幾家新勢力車企為例，蔚來、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車都擁有二手車置換服務(wù)，其中不同品牌的服務(wù)細節(jié)有差異，但大體類似，我們和大家分享一下蔚來、威馬汽車的二手車置換服務(wù)體驗。
蔚來提供上門評估，用蔚來銷售人員的話說“我們是一個為客戶著想的企業(yè)”。你可能覺得這是多此一舉，我到店看車順便做評估不行嗎？但有總比沒有好嘛，如果你沒有時間到店，至少蔚來可以提供一個上門服務(wù)，一般車商可不會“上門評估”。至于車輛檢測流程，各品牌評估師差別不大。
比如威馬汽車，二手車評估師整體素質(zhì)較高，漆膜儀、扒膠條、查車輛維保記錄等方法無所不用，對車況的檢查很細致，且對于車輛存在的一些問題，評估師也會與用戶進行耐心溝通，最后雙方可對車況達成共識。在這過程中，用戶似乎會感覺放心，你不太會認為這評估師不專業(yè)、他忽悠人、瞎砍價，總體體驗良好。
至于二手車交易、提取新車，像蔚來會有新舊車無縫交接的服務(wù)；也就是二手車進行評估后，用戶可正常使用二手車，交蔚來新車定金、等車，交二手車，次日提蔚來新車。這種安心、便捷應(yīng)該也是車商難以給到的�？偟脕碚f，如果你不想去蹚“二手車交易市場”這攤“渾水”，對二手車的要價、討價還價并不擅長，那就踏踏實實找家4S店進行置換吧，這是比較穩(wěn)妥的。
而且在實際體驗中我們還有意外驚喜，那就是至少對于一些純電動二手車而言，4S店的報價不一定比車商低，這點貌似和燃油車不太一樣。究其原因，我想還是因為車商的報價普遍比較低。
總得來說，目前二手電動車的大概情況就是很少有人愿意收、很少有人敢收、賣不上價；如果想賣二手電動車，可以多去市場轉(zhuǎn)幾圈，找找“伯樂”，或干脆找家4S店，做二手車置換，省去麻煩/費心。
●關(guān)于二手純電動車的一些其它問題
針對網(wǎng)友和我們自己對于二手純電動車的一些疑問，我們也向相關(guān)從業(yè)人員進行了咨詢，下面分享給你：
●總結(jié)
最后我想說，想要二手電動車積極正向發(fā)展，其實還有太多問題亟待解決。比如，二手電動車缺乏三電系統(tǒng)檢測機制，這直接導(dǎo)致車商不敢收、用戶不敢買，車企是不是能通過一些技術(shù)手段給出相應(yīng)報告？另外還是從車企端來說，車賣給用戶之后，或是這輛車成為二手車之后，車企是否還能給出相應(yīng)質(zhì)保？而不是做“甩手掌柜”。同時消費者對二手車的接受程度需要培養(yǎng)，就好像還有很多用戶不愿意接受燃油二手車，更別提二手電動車了，這需要時間來過渡。
另外我認為二手電動車行情之所以如此低迷，還有一個原因，那就是純電動車技術(shù)迭代太快了。其實這對于大多數(shù)消費者而言是好事，但對于二手車用戶而言呢？兩年前的車已經(jīng)“落伍”了，你還會買嗎？技術(shù)迭代不是壞事，但這的確在一定程度上影響了二手電動車的發(fā)展。
總之我們有太多問題需要解決，而且這些問題不只是影響二手電動車的發(fā)展，它們已經(jīng)抑制了新車的銷售，有多少朋友會說：電動車可不能買，以后賣二手車太賠錢。
也許屏幕前的你接觸新能源車不多，但有一組數(shù)據(jù)分享給你，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“截至2020年底，中國新能源汽車保有量達492萬輛，其中純電動車保有量為400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%，新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛”。
不止是我國，目前全球市場都在加大新能源汽車的推廣，可想而知，二手純電動車將是多大的市場。面對這么大的市場，行業(yè)的良性發(fā)展和病態(tài)發(fā)展必然會呈現(xiàn)出兩種截然不同的形態(tài)，況且就像剛才說過的，二手電動車的境況還會影響消費者對新車的購買欲望。
也許屏幕前的你是個“二手車專業(yè)戶”，畢竟二手車很實惠；也許你預(yù)算緊張，買二手車更合適；也許你正想買純電動車，但想到三五年后的賣車場景已經(jīng)忍不住抱頭痛哭；也許你正在出手自己的純電動車，看著白花花的銀子縮水卻無能為力。至少我們希望二手純電動車可以良性發(fā)展，我們也會持續(xù)關(guān)注二手純電動車行業(yè)，希望我們能為守住消費者的利益而做點什么。（文/汽車之家 尤冬青）
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