[汽車之家 行業(yè)]  設(shè)想這樣一種場(chǎng)景，今天是你的生日，雖然對(duì)象沒說你也知道晚上會(huì)像往年那樣有既定驚喜，在結(jié)束完白天一天心焦力竭、疲憊不堪的工作后回到家，你放松身心準(zhǔn)備迎接Surprise，然而等來的卻是，“對(duì)不起，我們分手吧”……

　　抱歉，這個(gè)設(shè)想劇情有點(diǎn)過于殘忍，然而對(duì)于2020年準(zhǔn)備喜迎春節(jié)的我們來說，等來的就是如此殘忍的劇情，突然而至的疫情給全國人民敲了一悶棍。站在2020年尾，我們即將與這不平穩(wěn)、不平凡的一年說分手，雖然這一年發(fā)生的事情太多太密集，但翻看腦海中的記憶夾，仍有很多事件或人物占據(jù)著人們的主視線，本期我們就來看看2020年有哪些人、事、物獲得了人們更多注意力，占據(jù)著“C”位。

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來的新冠疫情爆發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開始了觸底反彈，推新品、促營銷、跑渠道、談合作，國內(nèi)汽車市場(chǎng)再次迎來熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第三期，我們還將有四期關(guān)鍵詞選題，敬請(qǐng)期待。

　　本期的“C”系列文章，我們從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界車）、City（北京限牌上海限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的沖突與利益。

◆ Carlos Ghosn：勝利大逃亡的戈恩

　　如果問誰在2020年最早被悶棍敲暈，無疑是日本檢方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越獄”的新聞?wù)紦?jù)日本各大媒體的頭版頭條，日本檢方由此獲知戈恩在2019年最后一天奔赴黎巴嫩，在他們眼皮底下上演了一出“金蟬脫殼”，惱羞成怒的日本政府對(duì)戈恩發(fā)出全球通緝令。

　　而另一邊，跨越三個(gè)國境、兩天內(nèi)跋涉9000公里、震驚全世界的潛逃案主角--卡洛斯·戈恩已經(jīng)在黎巴嫩慶祝重獲自由。隨后，在北京時(shí)間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩召開全球新聞發(fā)布會(huì)，向日本檢方、日本相關(guān)政府人員以及日產(chǎn)發(fā)起“復(fù)仇”。這一系列故事是怎么開始的？讓我們回到起點(diǎn)……

　　2018年11月19日，戈恩乘坐著編號(hào)與NISSAN相似的N155AN灣流G650專機(jī)抵達(dá)東京羽田國際機(jī)場(chǎng)，他可能在飛機(jī)落地前復(fù)盤了下接下來的規(guī)劃：晚上與女兒共進(jìn)晚餐，明天參加日產(chǎn)例行會(huì)議……但戈恩沒想到，下飛機(jī)后他只能吃牢飯了：飛機(jī)著陸后，等候多時(shí)的東京地方檢察廳特搜部警員沖上來逮捕了他，罪名是“涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬約1億日元（約合人民幣632萬元）”。這當(dāng)然只是一個(gè)逮捕他的小小借口，不過此時(shí)的戈恩還蒙在鼓里。

　　后續(xù)的事態(tài)發(fā)展讓戈恩意識(shí)到，這是一場(chǎng)“陰謀”與“背叛”。戈恩被捕后，日產(chǎn)、三菱先后宣布解除卡洛斯·戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)，雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的職務(wù)也被迫辭掉，而且戈恩的罪名還在不斷增加中，就連“少報(bào)收入”這一項(xiàng)后續(xù)也增加到了80億日元，日產(chǎn)汽車、東京監(jiān)察機(jī)關(guān)等排著隊(duì)起訴戈恩。

　　在與日本檢方較量幾個(gè)回合后，戈恩想要對(duì)抗和取得勝利的信心開始瓦解，并在密不透風(fēng)的軟禁監(jiān)視中感到絕望，“我可能死在這兒”，戈恩在與黎巴嫩的朋友通話時(shí)心情沮喪。

　　在了解到戈恩的狀態(tài)后，驚天大逃亡劇情中的人物開始依次登場(chǎng)。妻子卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）輾轉(zhuǎn)多人找到了有“美國隊(duì)長(zhǎng)”之稱的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）幫忙。泰勒一開始表示拒絕，卡羅爾主動(dòng)約泰勒，并動(dòng)情地說，戈恩現(xiàn)在正遭受非人一樣的虐待，狹小的牢房里的燈一直亮著，沒有床，監(jiān)獄只提供一張草席（榻榻米）。每天只允許半個(gè)小時(shí)的放風(fēng)，而審訊的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。同時(shí)卡羅爾向泰勒保證，針對(duì)戈恩的罪名都是日本官員捏造出來的。

　　卡羅爾這番言語顯然是有備而來，因?yàn)樗�事先做了功課，知道泰勒也曾是刑事司法不公的受害者，只要泰勒被打動(dòng)，將戈恩帶離日本就有希望�？�羅爾“押”對(duì)了，泰勒在長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的談話后深受觸動(dòng)，決定搜羅專業(yè)人員、通過縝密的布局將戈恩救出來。

　　泰勒的特工團(tuán)隊(duì)最終幫助戈恩“金蟬脫殼”，這也被日本檢方及日本政府視為奇恥大辱，但戈恩并未停止在他們傷口上撒鹽。2020年秋季，戈恩推出新書《真相時(shí)刻》（Time for the Truth），全面披露了針對(duì)他的逮捕、審訊以及陰謀，全書共473頁。

　　戈恩在書中公布了他被逮捕的原因，以及這場(chǎng)“陰謀”的策劃人員。其中日產(chǎn)方面有董事會(huì)成員豐田正和（Masakazu Toyoda）、副總裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi）、負(fù)責(zé)審計(jì)事務(wù)的今津英敏（Hidetoshi Imazu）、日產(chǎn)前CEO西川廣人（Hiroto Saikawa），以及哈利·納達(dá)（Hari Nada）。尤其這位哈利·納達(dá)，他是將戈恩拉下馬的重要執(zhí)行者（詳見《男版甄嬛傳 原來扳倒戈恩的人是他……》）。

　　同時(shí)戈恩認(rèn)為日本政府才是真正的幕后操盤手，他公布的名單就包括日本現(xiàn)任首相菅義偉（戈恩被捕時(shí)任內(nèi)閣官房長(zhǎng)官）。此外，時(shí)任首相安倍晉三的前顧問熊田昭秀（Akihide Kumada）律師也是重要參與人之一。

　　雖然戈恩重獲自由，但他仍是被日本政府緊緊盯著的國際通緝犯；另一方面，戈恩想要合并日產(chǎn)和雷諾、以及將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推上全球第一大汽車集團(tuán)等雄心壯志也隨之破滅。圍繞著戈恩的這場(chǎng)年度大戲雖已落幕，但藏在日產(chǎn)、雷諾等之間的隱患卻在漸次呈現(xiàn)……

◆ Carbon：減碳行動(dòng)進(jìn)行時(shí)，禁售傳統(tǒng)燃油車加速？

　　如果說日本檢方及政府被潛逃的戈恩狠狠敲了一棍，那么美國加州和英國等地區(qū)的人們或許正在因即將落下的棍子憂心不已。因?yàn)榫?020年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)而言，多數(shù)人還是傳統(tǒng)燃油車的堅(jiān)定擁護(hù)者，然而讓他們措手不及的是，禁售傳統(tǒng)燃油車的步伐已在加速到來。

　　今年10月，美國加州州長(zhǎng)加文·紐森簽署了一項(xiàng)行政命令，要求在加州銷售的所有乘用車在2035年之前實(shí)現(xiàn)零排放。盡管反對(duì)聲浪和推動(dòng)阻力都不小，但州長(zhǎng)加文·紐森沒有妥協(xié)的意思，看來妥協(xié)的只能是車企和消費(fèi)者了。

『加州州長(zhǎng)宣布到2035年時(shí)只允許銷售零排放新車』

　　美國加州不是個(gè)例。今年11月18日，英國政府公布“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”，以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)，同時(shí)提出要在2030年前停止銷售汽油和柴油新車。而在此之前，英國擬定的禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2040年，整整提前了十年時(shí)間�。ㄔ斠姟�最快7年后 這些國家禁售燃油車玩真的》）

　　中國也在為推動(dòng)低碳化做努力。今年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，這是我國在制訂汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)的重要參考�！堵肪�圖2.0》確認(rèn)了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”的發(fā)展方向，并以2035年為節(jié)點(diǎn)，提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，其中在碳排放方面提出，中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上。

　　另外，《路線圖2.0》強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展，同時(shí)又對(duì)混合動(dòng)力汽車、燃料電池車型的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了明確。到2035年，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)主流（占總銷量的50%以上），氫燃料電池汽車保有量達(dá)到約100萬輛；而混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到100%，即到2035年，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，混動(dòng)汽車和新能源汽車的年銷量將各占50%。

　　與政策相對(duì)應(yīng)的，是車企的快速反應(yīng)，比如我國在《路線圖2.0》發(fā)布后，吉利宣布已做好全面迎接混動(dòng)時(shí)代的準(zhǔn)備、長(zhǎng)城隨后發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)迎接新的挑戰(zhàn)……此前我們?cè)�梳理各車企針�?duì)政策的應(yīng)對(duì)措施（詳見《停產(chǎn)只是開始 車企最快2019年停售油車》），雖然在后續(xù)推進(jìn)過程中，車企的計(jì)劃多有調(diào)整，但電氣化的趨勢(shì)已然不可阻擋。今年12月，本田宣布全球分區(qū)域停售傳統(tǒng)燃油車，其中歐洲地區(qū)最快將于2022年停售純汽油/柴油車型，取而代之的是純電動(dòng)以及混動(dòng)車型。

『海外燃油版思域Type R已宣布停售』

　　對(duì)于車企們來說，它們?cè)诓煌�地區(qū)都有著“緊箍咒”，比如中國的“咖啡法規(guī)”（CAFC）、歐洲更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)等。雖然全球市場(chǎng)當(dāng)前都更傾向燃油車，但車企若任意而為，它們很可能在不符合排放規(guī)定時(shí)，面臨巨額經(jīng)濟(jì)罰款，甚至面臨不能賣車等行政處罰。消費(fèi)者：我想要什么你就得賣什么。車企：我也想，但臣妾做不到啊。

　　可以看到，各國和各車企都有減少碳排放的重任，因此隨著時(shí)間推進(jìn)，我們將看到更多國家和車企“封殺”傳統(tǒng)燃油車。不過消費(fèi)者放心，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，而且截至目前，各國都未有禁止燃油車上路的計(jì)劃，因此在禁售前買一輛油車開到報(bào)廢，是每個(gè)車主的自由。