2020汽車大事紀(jì)|“C位”上的利益與沖突

宋愛(ài)菊

2020年12月18日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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◆ Crossover：車企熱衷跨界/消費(fèi)者熱聊跨界車

　　如果把2020年定義為“口罩年”，相信多數(shù)人沒(méi)有異議。按理來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)跟口罩扯不上什么關(guān)系，但今年因?yàn)橐咔�，不少車企受社�?huì)責(zé)任感驅(qū)動(dòng)跨界生產(chǎn)起了口罩，如上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團(tuán)等。然而“跨界一時(shí)爽，一直跨界一直爽”，中國(guó)疫情基本得到控制后，率先產(chǎn)口罩的上汽通用五菱又對(duì)網(wǎng)紅食品螺螄粉下手，推出了網(wǎng)友疫情期間呼聲最高的螺螄粉……

『宏光MINIEV今年7月上市』

　　在這一系列營(yíng)銷后，“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)成功攻陷消費(fèi)者，甚至連五菱品牌的形象都在人們的心中不斷拔高。今年7月，五菱又順勢(shì)推出了宏光MINI EV，這款指導(dǎo)價(jià)為2.88-3.88萬(wàn)元的親民小車在11月的銷量已高達(dá)3.3萬(wàn)輛。也許在不少人的眼中，曾經(jīng)灰頭土臉的五菱已經(jīng)成長(zhǎng)為他們心目中“人民喜愛(ài)的五菱”。

『紅旗與李寧的聯(lián)名服飾』

『紅旗與故宮跨界合作』

　　通過(guò)接地氣的產(chǎn)品接近消費(fèi)者，這種玩法并非五菱獨(dú)有，紅旗今年也開(kāi)始試圖吸引年輕人。比如與李寧聯(lián)名推出了一系列服飾、聯(lián)合故宮打造國(guó)潮概念等，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，紅旗不再“端著”了。以前提起紅旗，人們腦海中浮現(xiàn)的都是官車、公務(wù)車、爺爺輩的車，但現(xiàn)在，連零零后都開(kāi)始接觸紅旗品牌了，因?yàn)檫@代表著中國(guó)印象、代表著國(guó)潮。

　　于此同時(shí)，紅旗的知名度和品牌形象也開(kāi)始被更多消費(fèi)者認(rèn)可，截至今年11月，紅旗已累計(jì)銷售新車17.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%，年銷20萬(wàn)輛可期。營(yíng)銷加持產(chǎn)品，紅旗希望2021年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，雖然這野心確實(shí)不小，但截至目前，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平“吹”過(guò)的牛全都實(shí)現(xiàn)了，你可有不服？

『奧迪A3 Sportback 35 TFSI 王一博聯(lián)名限量款』

　　在汽車領(lǐng)域，明星做代言人的現(xiàn)象很普遍，但推出流量明星聯(lián)名車型，此前鮮有品牌嘗試。奧迪打算以這種方式接近以零零后為主的Z世代，如果你對(duì)奧迪A3 王一博聯(lián)名限量款嗤之以鼻，那只能證明——你老了。雖然奧迪A3 王一博聯(lián)名限量款僅限量23臺(tái)，但它帶來(lái)的傳播效果遠(yuǎn)非如此，尤其是對(duì)于零零后來(lái)說(shuō)，奧迪A3很有可能成為他們擁有的第一款豪華品牌車型。

『蔚來(lái)與運(yùn)動(dòng)品牌紅雙喜的跨界聯(lián)名』

　　新創(chuàng)車企蔚來(lái)汽車更不必說(shuō)了，截至目前，蔚來(lái)是推出聯(lián)名周邊最多的汽車品牌，涵蓋服飾、箱包、家居、食品、3C科技、車生活等8個(gè)品類的商品，這在增加了用戶粘性的同時(shí)，也讓蔚來(lái)這個(gè)品牌逐步滲透到了更多圈層。

『一汽-大眾CC 獵裝車』

『�？怂� 獵裝版』

　　最后我們?cè)倭牧目缃畿�。今年推出了不少跨界產(chǎn)品，引起較高關(guān)注度的車型有�？怂公C裝版、一汽-大眾CC獵裝車。從這兩款車型來(lái)看，它們共同的特點(diǎn)是增加了Cross套件，跨界風(fēng)格十足，的確也增加了車輛的實(shí)用性。

　　不過(guò)這兩款車型在國(guó)內(nèi)都被冠以獵裝版的命名，這舉動(dòng)雖然是投消費(fèi)者所好，但消費(fèi)者或者說(shuō)網(wǎng)友們可不一定買(mǎi)賬啊，因?yàn)檫@車身線條、這外觀，怎么看都有點(diǎn)“張冠李戴”了。不過(guò)從產(chǎn)品維度說(shuō)回來(lái)，這兩款產(chǎn)品各自都有自身的亮點(diǎn)，面對(duì)一款能裝又很舒適的“跨界獵裝車”，你是不是已經(jīng)心在路上，裝滿了詩(shī)和遠(yuǎn)方？

◆ City：北京搖號(hào)新政/上海外牌限行新規(guī)

　　如果你在三線及以下城市生活，那么你可能無(wú)法想象，一張薄薄的鐵皮，正影響著很多人的幸福指數(shù)。

　　今年12月，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》。其中，“以家庭為單位配置指標(biāo)”、“推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出”等新政策成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　從政策條文看，北京搖號(hào)新政更加注重縱向公平，即小客車指標(biāo)向家庭傾斜，無(wú)車家庭的中簽率更高。新政同時(shí)強(qiáng)調(diào)，個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。這意味著，未來(lái)“一人多車”的情況將逐步減少，這是北京試圖在“公平與效率”之間尋求平衡點(diǎn)，同時(shí)也是嘗試在城市治堵方面拓開(kāi)新道路。

　　但政策對(duì)普通民眾的影響不止如此。在新政發(fā)布后，手里有兩個(gè)指標(biāo)以上的車主有的積極購(gòu)置新車，希望盡量多的增加指標(biāo)持有時(shí)間；有的則開(kāi)始向自己的直系親屬轉(zhuǎn)移指標(biāo)。而在市場(chǎng)層面，面對(duì)北京市民突然的購(gòu)車熱情，有的經(jīng)銷商很快清空了庫(kù)存，臨近年底“無(wú)車可賣”。通知顯示，北京搖號(hào)新政將自2021年1月1日起正式實(shí)施，這會(huì)兒北京的經(jīng)銷商可能都在催促?gòu)S商發(fā)新車吧。

　　上海是比北京居住人口更大的城市，為了改善人們的出行條件同樣使盡渾身解數(shù)。今年10月，上海宣布調(diào)整部分道路交通管理措施，即被人們稱為的“外牌限行新規(guī)”。通告顯示，2020年11月2日零點(diǎn)起，上海市內(nèi)環(huán)里面有15條高架路線，外地牌照機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不得駛?cè)耄?021年5月1日零點(diǎn)起，上海市市內(nèi)內(nèi)環(huán)里面的地面路線，外地牌照機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)也不得駛?cè)�。星期六、星期天、法定�?jié)假日（全民公休日）除外。

　　在新政發(fā)布后，上海的新能源汽車市場(chǎng)率先炸了，為了解決滬牌需求，很多外牌及無(wú)牌市民轉(zhuǎn)向了新能源車牌，因?yàn)樗辽倌芙鉀Q人們?nèi)粘５挠密噭傂�，且不必受限行政策影響。在新政�?shí)施兩周后，汽車之家進(jìn)行了實(shí)地4S店走訪，發(fā)現(xiàn)上海多數(shù)4S店的客流量增加，人們主要咨詢購(gòu)買(mǎi)新能源車，其中高端新能源車更受消費(fèi)者歡迎。

　　比如在寶馬4S店的接待區(qū)座無(wú)虛席，據(jù)銷售員介紹，某些熱銷車型甚至下訂單要靠搶……而特斯拉門(mén)店工作人員表示，新政初期，下單量相比此前甚至翻了3-4倍。此外，比亞迪、榮威、五菱等品牌的下單量也出現(xiàn)增長(zhǎng)，在汽車之家走訪調(diào)研時(shí)，有的新能源品牌已經(jīng)將12月份的份額售罄。

　　北京、上海是我國(guó)兩個(gè)大型城市，2019年常住人口分別為2154、2428萬(wàn)人，在資源分配上是典型的“僧多粥少”。不過(guò)世上沒(méi)有完美的人，我們又怎能苛求一個(gè)完美的城市，干脆在哪里居住就熱愛(ài)哪里吧（手動(dòng)狗頭）。

◆ Consumer：消費(fèi)者的喜歡和信賴最重要

　　如果說(shuō)今年車市一開(kāi)頭被疫情干懵了，那么消費(fèi)者就是后來(lái)拯救它的“白馬騎士”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車?yán)塾?jì)銷售2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%，而2019年1-11月同期降幅為9.1%。從趨勢(shì)看，即便被疫情耽誤了近一個(gè)季度，但2020全年銷量仍有望超越去年。

　　今年車市呈現(xiàn)“V”型反彈，背后的驅(qū)動(dòng)力莫過(guò)于一個(gè)個(gè)真實(shí)的消費(fèi)者，說(shuō)他們是上帝一點(diǎn)都不為過(guò)。但并不是所有汽車品牌都能待消費(fèi)者如上帝，有的品牌在產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題時(shí)不是積極解決而是急著甩鍋，有的則售賣瑕疵產(chǎn)品，消費(fèi)者維權(quán)卻被漠視……為此，作為社會(huì)公器的一部分，汽車之家以消費(fèi)者為主體，讓他們擇優(yōu)劣汰，展示他們真實(shí)的喜好和認(rèn)可。今年8月18日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合汽車之家推出了“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”，其中“消費(fèi)者信賴車型”、“消費(fèi)者關(guān)注新車”等，代表著消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)汽車品牌及車型的肯定。

　　“信賴”代表消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的一種肯定，年度消費(fèi)者信賴車型的評(píng)選依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品口碑、用車成本、產(chǎn)品保值率、產(chǎn)品投訴率、產(chǎn)品銷量等6個(gè)評(píng)價(jià)維度，對(duì)不同車型進(jìn)行打分，最終比亞迪宋Pro、一汽豐田RAV4榮放、雷克薩斯ES分別成為年度消費(fèi)者最信賴的中國(guó)品牌車型、海外主流品牌車型以及海外豪華品牌車型。

　　年度消費(fèi)者關(guān)注新車的評(píng)選中，主要依據(jù)近一年內(nèi)上市新車車系的關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)，旨在展示消費(fèi)者關(guān)注度最高的車系。在該維度的評(píng)選出，長(zhǎng)安CS75 PLUS、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、華晨寶馬3系分別從年度消費(fèi)者關(guān)注中國(guó)品牌新車、年度消費(fèi)者關(guān)注海外主流品牌新車、年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌中脫穎而出。

　　年度消費(fèi)者關(guān)注品牌以消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注因素為評(píng)價(jià)維度，展示消費(fèi)者心中關(guān)注度最高的汽車品牌。通過(guò)評(píng)價(jià)模型，對(duì)各品牌收集數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算結(jié)果顯示，年度消費(fèi)者關(guān)注的中國(guó)品牌、海外主流品牌、海外豪華品牌依次是吉利汽車、豐田、雷克薩斯。

　　“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”依托中汽協(xié)權(quán)威數(shù)據(jù)，同時(shí)以30萬(wàn)份國(guó)內(nèi)汽車用戶調(diào)研作為底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，綜合2019年6月1日至2020年5月31日時(shí)間段的產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品口碑、產(chǎn)品投訴率、產(chǎn)品關(guān)注人數(shù)、產(chǎn)品線索人數(shù)、品牌認(rèn)知度、品牌美譽(yù)度、用車成本、二手車保值率、服務(wù)評(píng)價(jià)等多維度的客觀數(shù)據(jù)，形成公正的車型及品牌排行。

　　“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”共涵蓋17項(xiàng)重磅年度發(fā)布內(nèi)容，感興趣的小伙伴可移步（這里）詳覽評(píng)選結(jié)果。同時(shí)汽車之家將一直秉持消費(fèi)者最真實(shí)的聲音，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，將消費(fèi)者關(guān)注的更多維度全面呈現(xiàn)給大家，感謝你們一直以來(lái)的監(jiān)督與陪伴。

全文總結(jié)

　　站在2020年尾，想必每一個(gè)人在回顧這魔幻又不平凡的一年時(shí)，內(nèi)心都有著自己的關(guān)鍵詞。除上述詞匯外，“C”也可以是Car、是Circle、是Cover……它們都能展開(kāi)描述這個(gè)動(dòng)蕩的2020年。而無(wú)論是戈恩與日產(chǎn)、日本政府的沖突，還是普通民眾在不同政策下極力爭(zhēng)取的利益，這些都將成為2020年重要的記憶點(diǎn)。

　　接下來(lái)，VICTORY系列文章將用“T” 、“O”、 “R”、 “Y”這幾個(gè)字母來(lái)繼續(xù)呈現(xiàn)2020年汽車產(chǎn)業(yè)背后的故事，下一期是以“T”開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家宋愛(ài)菊）

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