[汽車之家 行業(yè)]  設(shè)想這樣一種場(chǎng)景，今天是你的生日，雖然對(duì)象沒(méi)說(shuō)你也知道晚上會(huì)像往年那樣有既定驚喜，在結(jié)束完白天一天心焦力竭、疲憊不堪的工作后回到家，你放松身心準(zhǔn)備迎接Surprise，然而等來(lái)的卻是，“對(duì)不起，我們分手吧”……

　　抱歉，這個(gè)設(shè)想劇情有點(diǎn)過(guò)于殘忍，然而對(duì)于2020年準(zhǔn)備喜迎春節(jié)的我們來(lái)說(shuō)，等來(lái)的就是如此殘忍的劇情，突然而至的疫情給全國(guó)人民敲了一悶棍。站在2020年尾，我們即將與這不平穩(wěn)、不平凡的一年說(shuō)分手，雖然這一年發(fā)生的事情太多太密集，但翻看腦海中的記憶夾，仍有很多事件或人物占據(jù)著人們的主視線，本期我們就來(lái)看看2020年有哪些人、事、物獲得了人們更多注意力，占據(jù)著“C”位。

“VICTORY”系列選題簡(jiǎn)介：

　　2020新年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情爆發(fā)，面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，各行各業(yè)的人們開(kāi)啟了“抗疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，車企也積極應(yīng)對(duì)，在防疫的同時(shí)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工。疫情得到有效控制后，絕大部分車企開(kāi)始了觸底反彈，推新品、促營(yíng)銷、跑渠道、談合作，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再次迎來(lái)熱鬧景象，實(shí)現(xiàn)了“V”字型的強(qiáng)勢(shì)回暖，創(chuàng)造了一次不可思議的勝利。為了銘記如此特殊的一年，我們特別策劃了2020年大事紀(jì)，并將其關(guān)鍵詞設(shè)定為“VICTORY（勝利）”。本期為系列選題的第三期，我們還將有四期關(guān)鍵詞選題，敬請(qǐng)期待。

　　本期的“C”系列文章，我們從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界車）、City（北京限牌上海限行）、Consumer（消費(fèi)者）等角度一起回顧2020年的沖突與利益。

◆ Carlos Ghosn：勝利大逃亡的戈恩

　　如果問(wèn)誰(shuí)在2020年最早被悶棍敲暈，無(wú)疑是日本檢方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越獄”的新聞?wù)紦?jù)日本各大媒體的頭版頭條，日本檢方由此獲知戈恩在2019年最后一天奔赴黎巴嫩，在他們眼皮底下上演了一出“金蟬脫殼”，惱羞成怒的日本政府對(duì)戈恩發(fā)出全球通緝令。

　　而另一邊，跨越三個(gè)國(guó)境、兩天內(nèi)跋涉9000公里、震驚全世界的潛逃案主角--卡洛斯·戈恩已經(jīng)在黎巴嫩慶祝重獲自由。隨后，在北京時(shí)間1月8日晚9點(diǎn)，戈恩召開(kāi)全球新聞發(fā)布會(huì)，向日本檢方、日本相關(guān)政府人員以及日產(chǎn)發(fā)起“復(fù)仇”。這一系列故事是怎么開(kāi)始的？讓我們回到起點(diǎn)……

　　2018年11月19日，戈恩乘坐著編號(hào)與NISSAN相似的N155AN灣流G650專機(jī)抵達(dá)東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，他可能在飛機(jī)落地前復(fù)盤了下接下來(lái)的規(guī)劃：晚上與女兒共進(jìn)晚餐，明天參加日產(chǎn)例行會(huì)議……但戈恩沒(méi)想到，下飛機(jī)后他只能吃牢飯了：飛機(jī)著陸后，等候多時(shí)的東京地方檢察廳特搜部警員沖上來(lái)逮捕了他，罪名是“涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬約1億日元（約合人民幣632萬(wàn)元）”。這當(dāng)然只是一個(gè)逮捕他的小小借口，不過(guò)此時(shí)的戈恩還蒙在鼓里。

　　后續(xù)的事態(tài)發(fā)展讓戈恩意識(shí)到，這是一場(chǎng)“陰謀”與“背叛”。戈恩被捕后，日產(chǎn)、三菱先后宣布解除卡洛斯·戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)，雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的職務(wù)也被迫辭掉，而且戈恩的罪名還在不斷增加中，就連“少報(bào)收入”這一項(xiàng)后續(xù)也增加到了80億日元，日產(chǎn)汽車、東京監(jiān)察機(jī)關(guān)等排著隊(duì)起訴戈恩。

　　在與日本檢方較量幾個(gè)回合后，戈恩想要對(duì)抗和取得勝利的信心開(kāi)始瓦解，并在密不透風(fēng)的軟禁監(jiān)視中感到絕望，“我可能死在這兒”，戈恩在與黎巴嫩的朋友通話時(shí)心情沮喪。

　　在了解到戈恩的狀態(tài)后，驚天大逃亡劇情中的人物開(kāi)始依次登場(chǎng)。妻子卡羅爾·戈恩（Carole Ghosn）輾轉(zhuǎn)多人找到了有“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”之稱的邁克爾·泰勒（Michael Taylor）幫忙。泰勒一開(kāi)始表示拒絕，卡羅爾主動(dòng)約泰勒，并動(dòng)情地說(shuō)，戈恩現(xiàn)在正遭受非人一樣的虐待，狹小的牢房里的燈一直亮著，沒(méi)有床，監(jiān)獄只提供一張草席（榻榻米）。每天只允許半個(gè)小時(shí)的放風(fēng)，而審訊的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。同時(shí)卡羅爾向泰勒保證，針對(duì)戈恩的罪名都是日本官員捏造出來(lái)的。

　　卡羅爾這番言語(yǔ)顯然是有備而來(lái)，因?yàn)樗�事先做了功課，知道泰勒也曾是刑事司法不公的受害者，只要泰勒被打動(dòng)，將戈恩帶離日本就有希望。卡羅爾“押”對(duì)了，泰勒在長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的談話后深受觸動(dòng)，決定搜羅專業(yè)人員、通過(guò)縝密的布局將戈恩救出來(lái)。

　　泰勒的特工團(tuán)隊(duì)最終幫助戈恩“金蟬脫殼”，這也被日本檢方及日本政府視為奇恥大辱，但戈恩并未停止在他們傷口上撒鹽。2020年秋季，戈恩推出新書(shū)《真相時(shí)刻》（Time for the Truth），全面披露了針對(duì)他的逮捕、審訊以及陰謀，全書(shū)共473頁(yè)。

　　戈恩在書(shū)中公布了他被逮捕的原因，以及這場(chǎng)“陰謀”的策劃人員。其中日產(chǎn)方面有董事會(huì)成員豐田正和（Masakazu Toyoda）、副總裁川口仁志（Hitoshi Kawaguchi）、負(fù)責(zé)審計(jì)事務(wù)的今津英敏（Hidetoshi Imazu）、日產(chǎn)前CEO西川廣人（Hiroto Saikawa），以及哈利·納達(dá)（Hari Nada）。尤其這位哈利·納達(dá)，他是將戈恩拉下馬的重要執(zhí)行者（詳見(jiàn)《男版甄嬛傳 原來(lái)扳倒戈恩的人是他……》）。

　　同時(shí)戈恩認(rèn)為日本政府才是真正的幕后操盤手，他公布的名單就包括日本現(xiàn)任首相菅義偉（戈恩被捕時(shí)任內(nèi)閣官房長(zhǎng)官）。此外，時(shí)任首相安倍晉三的前顧問(wèn)熊田昭秀（Akihide Kumada）律師也是重要參與人之一。

　　雖然戈恩重獲自由，但他仍是被日本政府緊緊盯著的國(guó)際通緝犯；另一方面，戈恩想要合并日產(chǎn)和雷諾、以及將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟推上全球第一大汽車集團(tuán)等雄心壯志也隨之破滅。圍繞著戈恩的這場(chǎng)年度大戲雖已落幕，但藏在日產(chǎn)、雷諾等之間的隱患卻在漸次呈現(xiàn)……

◆ Carbon：減碳行動(dòng)進(jìn)行時(shí)，禁售傳統(tǒng)燃油車加速？

　　如果說(shuō)日本檢方及政府被潛逃的戈恩狠狠敲了一棍，那么美國(guó)加州和英國(guó)等地區(qū)的人們或許正在因即將落下的棍子憂心不已。因?yàn)榫?020年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)而言，多數(shù)人還是傳統(tǒng)燃油車的堅(jiān)定擁護(hù)者，然而讓他們措手不及的是，禁售傳統(tǒng)燃油車的步伐已在加速到來(lái)。

　　今年10月，美國(guó)加州州長(zhǎng)加文·紐森簽署了一項(xiàng)行政命令，要求在加州銷售的所有乘用車在2035年之前實(shí)現(xiàn)零排放。盡管反對(duì)聲浪和推動(dòng)阻力都不小，但州長(zhǎng)加文·紐森沒(méi)有妥協(xié)的意思，看來(lái)妥協(xié)的只能是車企和消費(fèi)者了。

『加州州長(zhǎng)宣布到2035年時(shí)只允許銷售零排放新車』

　　美國(guó)加州不是個(gè)例。今年11月18日，英國(guó)政府公布“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”，以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)，同時(shí)提出要在2030年前停止銷售汽油和柴油新車。而在此之前，英國(guó)擬定的禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2040年，整整提前了十年時(shí)間�。ㄔ斠�(jiàn)《最快7年后 這些國(guó)家禁售燃油車玩真的》）

　　中國(guó)也在為推動(dòng)低碳化做努力。今年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，這是我國(guó)在制訂汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)的重要參考�！堵肪�圖2.0》確認(rèn)了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”的發(fā)展方向，并以2035年為節(jié)點(diǎn)，提出了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，其中在碳排放方面提出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上。

　　另外，《路線圖2.0》強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展，同時(shí)又對(duì)混合動(dòng)力汽車、燃料電池車型的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了明確。到2035年，新能源汽車成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)主流（占總銷量的50%以上），氫燃料電池汽車保有量達(dá)到約100萬(wàn)輛；而混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到100%，即到2035年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，混動(dòng)汽車和新能源汽車的年銷量將各占50%。

　　與政策相對(duì)應(yīng)的，是車企的快速反應(yīng)，比如我國(guó)在《路線圖2.0》發(fā)布后，吉利宣布已做好全面迎接混動(dòng)時(shí)代的準(zhǔn)備、長(zhǎng)城隨后發(fā)布檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)迎接新的挑戰(zhàn)……此前我們?cè)�梳理各車企針�?duì)政策的應(yīng)對(duì)措施（詳見(jiàn)《停產(chǎn)只是開(kāi)始 車企最快2019年停售油車》），雖然在后續(xù)推進(jìn)過(guò)程中，車企的計(jì)劃多有調(diào)整，但電氣化的趨勢(shì)已然不可阻擋。今年12月，本田宣布全球分區(qū)域停售傳統(tǒng)燃油車，其中歐洲地區(qū)最快將于2022年停售純汽油/柴油車型，取而代之的是純電動(dòng)以及混動(dòng)車型。

『海外燃油版思域Type R已宣布停售』

　　對(duì)于車企們來(lái)說(shuō)，它們?cè)诓煌�地區(qū)都有著“緊箍咒”，比如中國(guó)的“咖啡法規(guī)”（CAFC）、歐洲更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)等。雖然全球市場(chǎng)當(dāng)前都更傾向燃油車，但車企若任意而為，它們很可能在不符合排放規(guī)定時(shí)，面臨巨額經(jīng)濟(jì)罰款，甚至面臨不能賣車等行政處罰。消費(fèi)者：我想要什么你就得賣什么。車企：我也想，但臣妾做不到啊。

　　可以看到，各國(guó)和各車企都有減少碳排放的重任，因此隨著時(shí)間推進(jìn)，我們將看到更多國(guó)家和車企“封殺”傳統(tǒng)燃油車。不過(guò)消費(fèi)者放心，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，而且截至目前，各國(guó)都未有禁止燃油車上路的計(jì)劃，因此在禁售前買一輛油車開(kāi)到報(bào)廢，是每個(gè)車主的自由。

◆ Crossover：車企熱衷跨界/消費(fèi)者熱聊跨界車

　　如果把2020年定義為“口罩年”，相信多數(shù)人沒(méi)有異議。按理來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)跟口罩扯不上什么關(guān)系，但今年因?yàn)橐咔�，不少車企受社�?huì)責(zé)任感驅(qū)動(dòng)跨界生產(chǎn)起了口罩，如上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團(tuán)等。然而“跨界一時(shí)爽，一直跨界一直爽”，中國(guó)疫情基本得到控制后，率先產(chǎn)口罩的上汽通用五菱又對(duì)網(wǎng)紅食品螺螄粉下手，推出了網(wǎng)友疫情期間呼聲最高的螺螄粉……

『宏光MINIEV今年7月上市』

　　在這一系列營(yíng)銷后，“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)成功攻陷消費(fèi)者，甚至連五菱品牌的形象都在人們的心中不斷拔高。今年7月，五菱又順勢(shì)推出了宏光MINI EV，這款指導(dǎo)價(jià)為2.88-3.88萬(wàn)元的親民小車在11月的銷量已高達(dá)3.3萬(wàn)輛。也許在不少人的眼中，曾經(jīng)灰頭土臉的五菱已經(jīng)成長(zhǎng)為他們心目中“人民喜愛(ài)的五菱”。

『紅旗與李寧的聯(lián)名服飾』

『紅旗與故宮跨界合作』

　　通過(guò)接地氣的產(chǎn)品接近消費(fèi)者，這種玩法并非五菱獨(dú)有，紅旗今年也開(kāi)始試圖吸引年輕人。比如與李寧聯(lián)名推出了一系列服飾、聯(lián)合故宮打造國(guó)潮概念等，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，紅旗不再“端著”了。以前提起紅旗，人們腦海中浮現(xiàn)的都是官車、公務(wù)車、爺爺輩的車，但現(xiàn)在，連零零后都開(kāi)始接觸紅旗品牌了，因?yàn)檫@代表著中國(guó)印象、代表著國(guó)潮。

　　于此同時(shí)，紅旗的知名度和品牌形象也開(kāi)始被更多消費(fèi)者認(rèn)可，截至今年11月，紅旗已累計(jì)銷售新車17.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%，年銷20萬(wàn)輛可期。營(yíng)銷加持產(chǎn)品，紅旗希望2021年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，雖然這野心確實(shí)不小，但截至目前，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平“吹”過(guò)的牛全都實(shí)現(xiàn)了，你可有不服？

『奧迪A3 Sportback 35 TFSI 王一博聯(lián)名限量款』

　　在汽車領(lǐng)域，明星做代言人的現(xiàn)象很普遍，但推出流量明星聯(lián)名車型，此前鮮有品牌嘗試。奧迪打算以這種方式接近以零零后為主的Z世代，如果你對(duì)奧迪A3 王一博聯(lián)名限量款嗤之以鼻，那只能證明——你老了。雖然奧迪A3 王一博聯(lián)名限量款僅限量23臺(tái)，但它帶來(lái)的傳播效果遠(yuǎn)非如此，尤其是對(duì)于零零后來(lái)說(shuō)，奧迪A3很有可能成為他們擁有的第一款豪華品牌車型。

『蔚來(lái)與運(yùn)動(dòng)品牌紅雙喜的跨界聯(lián)名』

　　新創(chuàng)車企蔚來(lái)汽車更不必說(shuō)了，截至目前，蔚來(lái)是推出聯(lián)名周邊最多的汽車品牌，涵蓋服飾、箱包、家居、食品、3C科技、車生活等8個(gè)品類的商品，這在增加了用戶粘性的同時(shí)，也讓蔚來(lái)這個(gè)品牌逐步滲透到了更多圈層。

『一汽-大眾CC 獵裝車』

『�？怂� 獵裝版』

　　最后我們?cè)倭牧目缃畿�。今年推出了不少跨界產(chǎn)品，引起較高關(guān)注度的車型有�？怂公C裝版、一汽-大眾CC獵裝車。從這兩款車型來(lái)看，它們共同的特點(diǎn)是增加了Cross套件，跨界風(fēng)格十足，的確也增加了車輛的實(shí)用性。

　　不過(guò)這兩款車型在國(guó)內(nèi)都被冠以獵裝版的命名，這舉動(dòng)雖然是投消費(fèi)者所好，但消費(fèi)者或者說(shuō)網(wǎng)友們可不一定買賬啊，因?yàn)檫@車身線條、這外觀，怎么看都有點(diǎn)“張冠李戴”了。不過(guò)從產(chǎn)品維度說(shuō)回來(lái)，這兩款產(chǎn)品各自都有自身的亮點(diǎn)，面對(duì)一款能裝又很舒適的“跨界獵裝車”，你是不是已經(jīng)心在路上，裝滿了詩(shī)和遠(yuǎn)方？

◆ City：北京搖號(hào)新政/上海外牌限行新規(guī)

　　如果你在三線及以下城市生活，那么你可能無(wú)法想象，一張薄薄的鐵皮，正影響著很多人的幸福指數(shù)。

　　 今年12月，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》。其中，“以家庭為單位配置指標(biāo)”、“推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出”等新政策成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　從政策條文看，北京搖號(hào)新政更加注重縱向公平，即小客車指標(biāo)向家庭傾斜，無(wú)車家庭的中簽率更高。新政同時(shí)強(qiáng)調(diào)，個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。這意味著，未來(lái)“一人多車”的情況將逐步減少，這是北京試圖在“公平與效率”之間尋求平衡點(diǎn)，同時(shí)也是嘗試在城市治堵方面拓開(kāi)新道路。

　　但政策對(duì)普通民眾的影響不止如此。在新政發(fā)布后，手里有兩個(gè)指標(biāo)以上的車主有的積極購(gòu)置新車，希望盡量多的增加指標(biāo)持有時(shí)間；有的則開(kāi)始向自己的直系親屬轉(zhuǎn)移指標(biāo)。而在市場(chǎng)層面，面對(duì)北京市民突然的購(gòu)車熱情，有的經(jīng)銷商很快清空了庫(kù)存，臨近年底“無(wú)車可賣”。通知顯示，北京搖號(hào)新政將自2021年1月1日起正式實(shí)施，這會(huì)兒北京的經(jīng)銷商可能都在催促?gòu)S商發(fā)新車吧。

　　上海是比北京居住人口更大的城市，為了改善人們的出行條件同樣使盡渾身解數(shù)。今年10月，上海宣布調(diào)整部分道路交通管理措施，即被人們稱為的“外牌限行新規(guī)”。通告顯示，2020年11月2日零點(diǎn)起，上海市內(nèi)環(huán)里面有15條高架路線，外地牌照機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不得駛?cè)耄?021年5月1日零點(diǎn)起，上海市市內(nèi)內(nèi)環(huán)里面的地面路線，外地牌照機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)也不得駛?cè)搿Ｐ瞧诹�、星期天、法定�?jié)假日（全民公休日）除外。

　　在新政發(fā)布后，上海的新能源汽車市場(chǎng)率先炸了，為了解決滬牌需求，很多外牌及無(wú)牌市民轉(zhuǎn)向了新能源車牌，因?yàn)樗�至少能解決人們?nèi)粘５挠密噭傂�，且不必受限行政策影響。在新政�?shí)施兩周后，汽車之家進(jìn)行了實(shí)地4S店走訪，發(fā)現(xiàn)上海多數(shù)4S店的客流量增加，人們主要咨詢購(gòu)買新能源車，其中高端新能源車更受消費(fèi)者歡迎。

　　比如在寶馬4S店的接待區(qū)座無(wú)虛席，據(jù)銷售員介紹，某些熱銷車型甚至下訂單要靠搶……而特斯拉門店工作人員表示，新政初期，下單量相比此前甚至翻了3-4倍。此外，比亞迪、榮威、五菱等品牌的下單量也出現(xiàn)增長(zhǎng)，在汽車之家走訪調(diào)研時(shí)，有的新能源品牌已經(jīng)將12月份的份額售罄。

　　北京、上海是我國(guó)兩個(gè)大型城市，2019年常住人口分別為2154、2428萬(wàn)人，在資源分配上是典型的“僧多粥少”。不過(guò)世上沒(méi)有完美的人，我們又怎能苛求一個(gè)完美的城市，干脆在哪里居住就熱愛(ài)哪里吧（手動(dòng)狗頭）。

◆ Consumer：消費(fèi)者的喜歡和信賴最重要

　　如果說(shuō)今年車市一開(kāi)頭被疫情干懵了，那么消費(fèi)者就是后來(lái)拯救它的“白馬騎士”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車?yán)塾?jì)銷售2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%，而2019年1-11月同期降幅為9.1%。從趨勢(shì)看，即便被疫情耽誤了近一個(gè)季度，但2020全年銷量仍有望超越去年。

　　今年車市呈現(xiàn)“V”型反彈，背后的驅(qū)動(dòng)力莫過(guò)于一個(gè)個(gè)真實(shí)的消費(fèi)者，說(shuō)他們是上帝一點(diǎn)都不為過(guò)。但并不是所有汽車品牌都能待消費(fèi)者如上帝，有的品牌在產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題時(shí)不是積極解決而是急著甩鍋，有的則售賣瑕疵產(chǎn)品，消費(fèi)者維權(quán)卻被漠視……為此，作為社會(huì)公器的一部分，汽車之家以消費(fèi)者為主體，讓他們擇優(yōu)劣汰，展示他們真實(shí)的喜好和認(rèn)可。今年8月18日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合汽車之家推出了“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”，其中“消費(fèi)者信賴車型”、“消費(fèi)者關(guān)注新車”等，代表著消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)汽車品牌及車型的肯定。

　　“信賴”代表消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的一種肯定，年度消費(fèi)者信賴車型的評(píng)選依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品口碑、用車成本、產(chǎn)品保值率、產(chǎn)品投訴率、產(chǎn)品銷量等6個(gè)評(píng)價(jià)維度，對(duì)不同車型進(jìn)行打分，最終比亞迪宋Pro、一汽豐田RAV4榮放、雷克薩斯ES分別成為年度消費(fèi)者最信賴的中國(guó)品牌車型、海外主流品牌車型以及海外豪華品牌車型。

　　年度消費(fèi)者關(guān)注新車的評(píng)選中，主要依據(jù)近一年內(nèi)上市新車車系的關(guān)注人數(shù)和線索人數(shù)，旨在展示消費(fèi)者關(guān)注度最高的車系。在該維度的評(píng)選出，長(zhǎng)安CS75 PLUS、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、華晨寶馬3系分別從年度消費(fèi)者關(guān)注中國(guó)品牌新車、年度消費(fèi)者關(guān)注海外主流品牌新車、年度消費(fèi)者關(guān)注海外豪華品牌中脫穎而出。

　　年度消費(fèi)者關(guān)注品牌以消費(fèi)者對(duì)品牌的關(guān)注因素為評(píng)價(jià)維度，展示消費(fèi)者心中關(guān)注度最高的汽車品牌。通過(guò)評(píng)價(jià)模型，對(duì)各品牌收集數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算結(jié)果顯示，年度消費(fèi)者關(guān)注的中國(guó)品牌、海外主流品牌、海外豪華品牌依次是吉利汽車、豐田、雷克薩斯。

　　“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”依托中汽協(xié)權(quán)威數(shù)據(jù)，同時(shí)以30萬(wàn)份國(guó)內(nèi)汽車用戶調(diào)研作為底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，綜合2019年6月1日至2020年5月31日時(shí)間段的產(chǎn)品銷量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品口碑、產(chǎn)品投訴率、產(chǎn)品關(guān)注人數(shù)、產(chǎn)品線索人數(shù)、品牌認(rèn)知度、品牌美譽(yù)度、用車成本、二手車保值率、服務(wù)評(píng)價(jià)等多維度的客觀數(shù)據(jù)，形成公正的車型及品牌排行。

　　“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”共涵蓋17項(xiàng)重磅年度發(fā)布內(nèi)容，感興趣的小伙伴可移步（這里）詳覽評(píng)選結(jié)果。同時(shí)汽車之家將一直秉持消費(fèi)者最真實(shí)的聲音，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，將消費(fèi)者關(guān)注的更多維度全面呈現(xiàn)給大家，感謝你們一直以來(lái)的監(jiān)督與陪伴。

全文總結(jié)

　　站在2020年尾，想必每一個(gè)人在回顧這魔幻又不平凡的一年時(shí)，內(nèi)心都有著自己的關(guān)鍵詞。除上述詞匯外，“C”也可以是Car、是Circle、是Cover……它們都能展開(kāi)描述這個(gè)動(dòng)蕩的2020年。而無(wú)論是戈恩與日產(chǎn)、日本政府的沖突，還是普通民眾在不同政策下極力爭(zhēng)取的利益，這些都將成為2020年重要的記憶點(diǎn)。

　　接下來(lái)，VICTORY系列文章將用“T” 、“O”、 “R”、 “Y”這幾個(gè)字母來(lái)繼續(xù)呈現(xiàn)2020年汽車產(chǎn)業(yè)背后的故事，下一期是以“T”開(kāi)頭的英文關(guān)鍵詞展開(kāi)，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

往期回顧：

　　在第一期內(nèi)容中，我們?yōu)槟鷰��?lái)了“V”系列的回顧文章，從V型復(fù)蘇、Valediction（告別致辭）等關(guān)鍵詞入手，盤點(diǎn)了2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的不少事件。

　　在第二期“I”系列文章中，我們從IPO（新創(chuàng)車企齊聚美股）、Intelligence（智能化）、International（中國(guó)制造走出去）等角度講述了2020年經(jīng)歷的挑戰(zhàn)與變革。