●試駕回顧

　　我的同事陳海傭此前已經(jīng)針對(duì)上汽通用五菱凱捷(參數(shù)|詢價(jià))車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容取自他的試駕文章《新人卻很老辣 試駕上汽通用五菱凱捷》，部分內(nèi)容有刪改。

　　五菱凱捷的油門踏板腳感比較沉，所以起初淺踩的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒有反應(yīng)。其次，它的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)感覺慢半拍。對(duì)于這種小排量車型，不妨把油門設(shè)置靈敏一些。

　　在這次試駕體驗(yàn)過程中，我分別體驗(yàn)了五菱凱捷的三種駕駛模式。雖然經(jīng)濟(jì)（ECO）模式理論上能夠讓車輛更經(jīng)濟(jì)省油，可開起來感覺車輛實(shí)在太沉，體驗(yàn)并不好。在低扭表現(xiàn)不足、油門響應(yīng)一般的情況下，我反而喜歡用運(yùn)動(dòng)模式，來獲得加速感。當(dāng)然，長期使用運(yùn)動(dòng)擋，就得當(dāng)心油耗以及對(duì)變速箱的損耗。

　　接下來說說轉(zhuǎn)向，五菱凱捷的方向盤視覺效果比較運(yùn)動(dòng)輕巧，實(shí)際握感和轉(zhuǎn)向的回饋都還不錯(cuò)。它的轉(zhuǎn)向力度整體來說屬于輕盈的設(shè)置，開起來很輕松。當(dāng)然，力度輕重可以在菜單中進(jìn)行調(diào)節(jié)，找到合適自己的模式（標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運(yùn)動(dòng)），這很棒。我個(gè)人仍然喜歡運(yùn)動(dòng)模式，相對(duì)緊致一些。

●新車背景

　　作為上汽通用五菱首款懸掛全球銀標(biāo)LOGO的車型，五菱凱捷定位于“大四座”家用車型，明顯與其他偏工具屬性的五菱車差異化更大。在新車開啟預(yù)售后，很短時(shí)間內(nèi)累計(jì)訂單量就突破了2萬輛�？梢钥闯�，大家對(duì)于10萬元級(jí)別的五菱MPV車型接受度也并不低。根據(jù)規(guī)劃，五菱銀標(biāo)系列還將在2021年推出一款SUV車型，2022年推出一款轎車車型，與MPV車型五菱凱捷全面覆蓋三大細(xì)分市場(chǎng)，五菱凱捷的前站是否能夠打響，也關(guān)系到銀標(biāo)系列的未來發(fā)展方向。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『比亞迪宋MAX』

『吉利嘉際』

『廣汽傳祺M6』

　　從車型尺寸來看，五菱凱捷的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距2800mm，對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，新車尺寸要比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪宋MAX、吉利嘉際以及廣汽傳祺M6都要更大。在國內(nèi)的MPV市場(chǎng)上，相較于目前的主流MPV車型，小一號(hào)的六座MPV車型正開始受到更多年輕消費(fèi)者的青睞，此外，五菱凱捷還擁有獨(dú)特的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上豐富的主被動(dòng)安全配置，擁有尺寸優(yōu)勢(shì)的五菱凱捷似乎與上述車型相比優(yōu)勢(shì)不小，但能否真正趕超上述車型，還有待市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從出生起就打上了“上汽通用五菱品牌全球銀標(biāo)首款旗艦車型”的標(biāo)簽，五菱凱捷的誕生可以說是被上汽通用五菱寄予厚望，也是五菱品牌“由商轉(zhuǎn)乘”的重要節(jié)點(diǎn)。新車外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，并具備豐富的安全配置，動(dòng)力方面，也擁有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足不同消費(fèi)者的多重訴求，帶著滿滿的誠意，這樣的五菱凱捷你是否愿意選擇它作為出行工具呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法喲！（文/汽車之家 閻明煒）

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