超級播報：宏光MINI EV月銷或超Model 3

姜田雙

2020年09月05日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　本周的另一的話題就是小鵬汽車在9月1日發(fā)布了電池融資租賃服務計劃，這和蔚來公布電池租用服務（BaaS）相隔的時間不短，所以車電分離的話題又再次引起了人們的關注。關于兩種服務計劃的詳細解讀和對比，我的同事已經(jīng)做過了報道，感興趣的小伙伴可以點擊傳送門查看。

1、透過現(xiàn)象看本質(zhì)

小鵬汽車G3電池租賃詳情
車型	520i悅享版	520i智享版	520i悅享版	520i智享版	520i尊享版
電池租賃計劃	嘗鮮	嘗鮮	標準	標準	標準
NEDC續(xù)航（km）	非標準續(xù)航	非標準續(xù)航	520	520	520
售價（萬元）	14.58	16.58	16.28	18.28	19.98
電池融資金額（萬元）	4.3		6
期限（月）	84期
電池月付（元）	580		780
續(xù)航升級（萬元）	2.5		/
電池租賃購車價（萬元）	10.28	12.28	10.28	12.28	13.98
首付30%起（元）	30840	36840	30840	36840	41940
期限（月）	36期
車身月付（元）	2269	2710	2269	2710	3085

小鵬汽車P7電池租賃詳情
車型	后驅超長續(xù)航智享版	后驅超長續(xù)航智行版	后驅超長續(xù)航智享版	后驅超長續(xù)航智尊版	四驅高性能智享版	四驅高性能智尊版
電池租賃計劃	嘗鮮	標準
NEDC續(xù)航（km）	非標準續(xù)航	706	670		562
售價（萬元）	25.19	25.49	26.69	27.69	33.99	34.99
電池融資金額（萬元）	6	7.5
期限（月）	84期
電池月付（元）	780	980
續(xù)航升級（萬元）	3	/
電池租賃購車價（萬元）	19.19	17.99	19.19	20.19	26.49	27.49
首付30%起（元）	57570	53970	57570	60570	79470	82470
期限（月）	36期
車身月付（元）	4235	3970	4235	4456	5846	6067

　　通過上表，相信大部分人已經(jīng)懵了，復雜的付款方式讓人頭大，在這里舉個例子為大家說明一下，小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)后驅超長續(xù)航智行版車型（706km續(xù)航）的補貼后售價為25.49萬元，如果您選擇電池融資租賃服務，只需支付17.99萬元的車身價格即可，而7.5萬元的電池價格則做84期的分期貸款，每月電池的還款額為980元/期。我們計算可得出電池部分的花費最終實際上為8.232萬元，加上之前的車身價格，比一次性付款多出了7320元。

2、該計劃適合誰？

　　這種電池融資租賃計劃適合誰呢？適合本來就打算分期貸款購車的朋友們。這部分消費者對車輛有剛性需求，但資金相對緊張，或者消費者希望把資金用到收益更大的地方。對于他們來說，電池融資租賃計劃支付的首付更低，每月的還款壓力更小，何樂而不為。

3、車、電分離的還有很長的路

　　電池不僅決定了車價，還直接決定了車輛的續(xù)航里程，電池成本居高不下，讓它的售價和燃油車無法抗衡，這兩個是不少消費者不會選擇電動車的主要原因。于是就有人想有沒有可能將車輛和電池分離，解決了車價高、還能解決充電慢、續(xù)航里程短（更換容量更大的電池）等諸多問題。那車電分離的本質(zhì)到底是什么呢？

小結：

　　車電分離面臨的問題比電池融資租賃更多，尤其是消費者理念這一塊，單就觀念轉變這一項，可以需要一代人的努力�！盎ㄥX買了車，租了電池，車里的電池卻不屬于我”、“租電池總沒有自己的踏實”、"以后賣二手車時誰要這種車？"等網(wǎng)友評論不絕于耳。關于車電分離的事情，我們不用急著下結論，無論未來它將如何發(fā)展，這種模式起碼給國內(nèi)電動車市場提供了一種新的理念，至于轉變用戶理念、打通車企間的壁壘、跑通二手車模式等等一系列的問題，相信慢慢就會走通。它才剛上路，未來的路還長著呢。（文/圖汽車之家姜田雙）