[汽車之家 新聞]  疫情得到有效控制后，車市不斷出現(xiàn)回暖跡象，但暖的并不是所有品牌所有車型。有些車企忙了大半年也一無所獲，工廠閑置，因囊中羞澀而欠薪欠款等；有些車企卻狂攬訂單，旗下車型銷量不僅很快恢復到以往水平，還大有趕超之勢。那么哪些品牌及車型俘獲了用戶芳心，得到他們更高的關(guān)注？本文我們就通過回顧7月國內(nèi)車市的熱度表現(xiàn)來解鎖答案。

　　汽車之家2020年7月銷售線索數(shù)據(jù)顯示，相較6月，6萬元以下、6-9萬元、30-50萬元、50-100萬元價格區(qū)間的熱度有所提升。在品牌方面，9-30萬元市場依然是大眾稱霸，中國品牌中紅旗、比亞迪、吉利、哈弗以及寶駿等品牌保持較高的熱度。那么在新一期的購車熱度上，有哪些車型或品牌給大家?guī)�來了驚喜，又有哪些車型或品牌表現(xiàn)黯然？帶著這些問題，讓我們走進7月的購車熱度排行榜吧~

　　文中的“購車熱度”指在相應領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2020年5月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到2020年6月-7月。

快速了解本文重點：
1.7月淡季不淡，市場走強，帶動高低價位區(qū)間車型線索量上漲；
2.受增換購需求和豪華車價格下探帶動，30-100萬元高端市場迅速回暖；
3.整體熱門車型仍以老面孔居多，比亞迪漢和紅旗H9成本期黑馬選手；
4.停產(chǎn)車型普拉多(參數(shù)|詢價)仍受較高關(guān)注。

■整體走勢：高低價位區(qū)間車型線索量均上漲

　　與6月相比，橄欖球的兩端得到了更高的關(guān)注度，9萬元以下和30萬元以上（排除100萬元以上區(qū)間）細分市場的線索量得到明顯提升。低價位區(qū)間市場走熱，是因為疫情得到控制后，低消費群體的購車需求得到釋放，無論是外出務工還是就地謀業(yè)均刺激著用戶對入門車型的購買欲。

　　高端市場線索量提升則是因為高端消費的內(nèi)循環(huán)化。一方面近期受疫情影響，高端消費群體主要以國內(nèi)自駕游、精品小團游等為主，刺激了這部分群體的增換購需求；另一方面高端豪華車型近期的折扣優(yōu)惠幅度大，形成的價格優(yōu)勢引領(lǐng)這一市場迅速回暖。

　　7月用戶購車熱度的兩極化也在市場層面得到了印證，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場同比提升13%，呈現(xiàn)出淡季不淡的走強趨勢；其中以入門車型為主的中國品牌銷量增長5%，豪華車則大漲30%，市場份額升至15%的歷史高位。

■品牌層面：大眾主流區(qū)間霸榜/BBA高端市場排名穩(wěn)固

　　相較而言，品牌層面的競爭格局相對穩(wěn)定，因此7月與6月相比變動不大。大眾依然制霸9-30萬元主流價格區(qū)間，奧迪、寶馬、奔馳分別是20-30萬元、50-100萬元、100萬元以上細分市場冠軍，低端市場吉利和上汽通用五菱稱王。

　　值得一提的是，中國品牌方面，吉利汽車在15萬元以下市場具備一定競爭力；紅旗和廣汽傳祺則在7月打入15-20萬元區(qū)域，分列第七和第十名；比亞迪憑借漢這一具備競爭力的產(chǎn)品在20-30萬元區(qū)間上榜；紅旗則在50-100萬元區(qū)間熱度排名第五。雖然品牌向上每一步都很艱難，但就當前的競爭格局看，中國品牌的努力已初步取得成效。

■6萬元以下：轎車式微/SUV猛漲

　　相比6月，6萬元以下車型的線索量呈現(xiàn)上升趨勢，這說明受疫情影響較為嚴重的入門車型消費群體，其購買力得到進一步復蘇。具體來看，轎車和SUV呈現(xiàn)出兩極化，如遠景仍是轎車領(lǐng)域的第一名，但關(guān)注度占比下降了1個百分點，寶駿510則上升了近1個百分點。

　　轎車方面，依然是熟悉的面孔居多，相比6月，瑞納與寶駿310調(diào)換了名次，東南A5翼舞將金剛擠出榜單，代替其出席了第十名。SUV方面，寶駿510于5月發(fā)布了百萬紀念款車型，這直接提升了這一車系的熱度；排名其后的車型變動不算大，但6月排名第九的眾泰T300在7月退出了榜單，今年眾泰汽車停工、欠薪欠款等負面不斷，這直接消解了用戶對其產(chǎn)品的關(guān)注熱情。

『寶駿510 1.5L 手動優(yōu)享型77kW』

■6-9萬元：飛度/哈弗M6成近期霸榜選手

　　飛度由于其省油、耐用及對空間的極致利用，一直是小型車領(lǐng)域的霸榜選手；而全新飛度的到來使消費者對這一車型的關(guān)注度再度提升，其線索量相比6月提升0.5%；YARiS L 致炫也是小型車領(lǐng)域的熱門車型，部分車型終端還有1萬元的優(yōu)惠，其排位也一直名列前茅；榮威i5的熱度排名第3，該車近期也有2.5萬元起的優(yōu)惠，吸引著入門車型消費群體的關(guān)注。

『飛度2021款 1.5L CVT Crosstar 潮越Max』

『榮威i5 1.5L 自動4G互聯(lián)領(lǐng)豪旗艦版』

　　SUV方面，哈弗M6繼續(xù)穩(wěn)居第一，但長安歐尚X7排名由6月的第五名晉升至7月的第二名，該車是長安歐尚進入主流SUV市場的首款產(chǎn)品，且多款車型無終端優(yōu)惠，熱度能有如此大的提升除了受電動版8月上市預熱影響外，與其進入市場后較好的口碑也有關(guān)系。汽車之家車主口碑顯示，歐尚X7綜合評分為4.54分，說明車主對該車基本持滿意態(tài)度，具體來看，該車的空間、外觀、性價比備受車主好評。

『長安歐尚X7』

　　隨著車市逐步復蘇，加持用戶不斷提升對該領(lǐng)域的關(guān)注度，可以預見，接下來6-9萬元這一以中國品牌為主的競爭市場將更趨白熱化，雖然線索量與終端訂單并不完全成正比，但誰能斬獲更高的關(guān)注度，背后的品牌大概率會成為最終受益者。

■9-12萬元：軒逸奪冠/SUV戰(zhàn)火彌漫

　　9-12萬元這一價格區(qū)間是中國品牌與海外品牌交鋒的主要戰(zhàn)場。但在轎車領(lǐng)域，榜單前五強長期被日系德系霸占。相較6月，9-12萬元的轎車市場有一些小幅變化，如軒逸戰(zhàn)勝卡羅拉奪得第一名，不過軒逸的成功建立在同堂銷售的兩代車型的基礎(chǔ)上；雖然經(jīng)濟隨著疫情逐步復蘇，但這一區(qū)間的消費者價格敏感度較高，而軒逸的品牌、空間、成本正是目標群體所重視的。另值得一提的是，名爵6打敗凌派進入了榜單，雖然是第十名，但仍值得鼓勵。

『軒逸2021款 經(jīng)典 1.6XE CVT舒適版』

　　中國品牌雖在轎車領(lǐng)域失意，但在SUV扳回一城。7月購車熱度顯示，前十強由中國品牌車型全面把守，“銷量王”哈弗H6熱度實至名歸，從車企維度看，長安汽車是贏家，旗下長安CS75 PLUS、長安UNI-T及長安CS55 PLUS均進入榜單，分列第三、第四和第六名。

　　這一區(qū)間新車頻出，繼榮威RX5 PLUS/長安UNI-T/新款瑞虎8在6月上市后，新款哈弗H6（第二代）于8月10日上市�？梢灶A見，隨著下半年更多新車推出，本價格區(qū)間的競爭將會愈加激烈，真刀真槍的血刃廝殺不可避免。