[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周汽車圈話題繼續(xù)是被五菱引爆的一周，“走，擺攤?cè)ァ币呀?jīng)成為了現(xiàn)下最新的口頭禪，由于“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”受到中央肯定，五菱汽車工業(yè)立刻跟上推出了“地?cái)偵褴嚒保�喜提熱搜。隨后各大車企都展開了“地?cái)偁I(yíng)銷”，甚至新能源車企也來參一腳，將話題熱度推高，今天我們就從熱搜話題背后討論一下為什么五菱能頻頻把對(duì)脈？

　　6月2日，五菱汽車工業(yè)（以下簡(jiǎn)稱五菱）發(fā)布五菱榮光小卡翼開啟和五菱榮光新卡翼開啟兩款新車型上市，兩款車型售價(jià)分別為5.58以及6.78萬(wàn)元。

　　“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”獲總理“點(diǎn)贊”，一下就火了起來。截止到6月5日，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”相關(guān)微博話題閱讀量超10億、百度相關(guān)內(nèi)容搜索熱度同比暴漲665%。目前上海、濟(jì)南、南京、鄭州、遼寧等20多地已有相關(guān)文件明確鼓勵(lì)發(fā)展攤販經(jīng)濟(jì)。

　　為什么五菱總能夠把準(zhǔn)脈，踩到點(diǎn)？首先是反應(yīng)快，都說天下武功無快不破，營(yíng)銷事件亦如是，類似這樣的社會(huì)熱點(diǎn)營(yíng)銷只要能搶占先機(jī)，就能獲得很大的優(yōu)勢(shì)。這種營(yíng)銷事件，人們往往有記憶度的都是第一個(gè)吃螃蟹的人，而后面的熱度和記憶點(diǎn)會(huì)直線下降，最近有哪些打動(dòng)你的地?cái)偁I(yíng)銷，不妨在文章后面投一票。

　　結(jié)合熱點(diǎn)營(yíng)銷實(shí)際上是一把雙刃劍，一個(gè)不留神就容易變成了“蹭熱點(diǎn)”，這個(gè)度要把握的很好才行。首先要和當(dāng)下的熱點(diǎn)結(jié)合的夠緊密，我們來看看“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”對(duì)車輛的要求，要價(jià)格低、能裝貨、能售賣、流動(dòng)性強(qiáng)。

　　從這個(gè)角度來說五菱榮光小卡翼開啟完全符合地?cái)傄�求，后體車廂可全開啟，多角度多方位多視角展示貨品，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，占地面積小，可以勝任宣傳、配送、售賣物品等更多個(gè)創(chuàng)業(yè)工種。這和不少車企結(jié)合“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”熱點(diǎn)宣傳，重點(diǎn)僅在后備廂面積相比，顯然五菱更勝一籌。

　　在這場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)中五菱還要乘勝追擊，做到人無我有，人有我優(yōu)，當(dāng)其他車企還在制作海報(bào)，五菱又出手了。6月3日，拼多多宣布正式上線“五菱榮光售貨車”，首批上線的售貨車共計(jì)100臺(tái)，拼多多將為每臺(tái)車補(bǔ)貼3000元油卡。6月5日，上汽通用五菱正式對(duì)外發(fā)布“奮斗者煙火計(jì)劃”，投入22億元奮斗津貼。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　分析五菱這次成功的營(yíng)銷可以看出它們緊緊圍繞的是用戶需求，這也是五菱所宣傳的“人民需要什么，五菱就造什么”的體現(xiàn)。從“地?cái)偵褴嚒钡轿辶夂旯釳INI EV，五菱近期連續(xù)制霸熱搜榜，主要是它非常明確一個(gè)問題的答案，“給誰(shuí)造車？”。五菱宏光MINI EV精準(zhǔn)擊中了那些對(duì)續(xù)航要求不高、短途通勤代步的用戶，預(yù)售2.98萬(wàn)元起的價(jià)格又將低速電動(dòng)車的用戶拉過來一大批。敏銳的洞察力，再加上價(jià)格低廉、極具“煙火氣”的產(chǎn)品就是五菱的法寶。好了，現(xiàn)在答案已經(jīng)寫好了，現(xiàn)在就看誰(shuí)能抄得更高分了。

　　6月初的這一周，各家車企紛紛開始公布5月的銷量和交付成績(jī)，其中蔚來汽車發(fā)布公告稱該品牌5月份共交付3436輛車，是去年同期的3倍。實(shí)際上造車新勢(shì)力從4月開始就出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，造車新勢(shì)力4月上牌量為9706輛，同比增長(zhǎng)了111.7%，1-4月上牌量達(dá)到2.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，由此造車新勢(shì)力成功“逆襲”之聲不斷傳出。

　　受到疫情影響，人們對(duì)于私家車出行的需求上漲，消費(fèi)者對(duì)于買車似乎又重燃了熱情。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車銷量達(dá)到207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，終結(jié)21個(gè)月連跌。不過新能源乘用車銷量依舊未能回暖，4月銷量為58768輛，雖比3月銷量略高，但同比下滑35.59%。

　　從整個(gè)大環(huán)境來看，整個(gè)4月、5月因疫情被抑制的購(gòu)買力逐步得到釋放，所以造車新勢(shì)力取得一定的成績(jī)似乎很平常，不過在新能源乘用車市場(chǎng)尚未完全回暖的情況下，這樣的增幅還是比較亮眼的。

　　從單個(gè)品牌來看，造車新勢(shì)力似乎真的緩過來了，理想汽車在4月的在線中表示，目前現(xiàn)金流已為正。而蔚來汽車發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示第一季度度總收入13.7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)性虧損15.7億人民幣，環(huán)比收窄44%，虧損正在減少。

　　經(jīng)過2019年-2020年的洗禮，造車新勢(shì)力的陣營(yíng)分極化也越來越明朗了，從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也能看出，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車和威馬汽車扛起了國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力80%以上的銷量。這從一方面也說明留給后段班造車新勢(shì)力們的時(shí)間真的不多了，尤其是那些首款車型還未交付的車企。

　　從上述種種跡象表面，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們可能真的有一些“曙光”了，但離“逆襲”還遠(yuǎn)得很，上面四個(gè)所謂的“頭部”造車新勢(shì)力品牌1-4月的上牌量總和依然不低特斯拉一家的上牌量。

　　毛利轉(zhuǎn)正的背后離不開更高的銷量和更低的成本，未來Q2預(yù)期的交付量是9500-10000輛，而Q1蔚來的總交付量是3838輛ES6和ES8，這意味著蔚來第二季度的交付量要做到第一季度的近三倍，這并不是件容易的事。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　在國(guó)家不斷的利好政策下，新能源市場(chǎng)繼續(xù)回暖將會(huì)是大趨勢(shì)，在一片大好的前景下，如何爭(zhēng)奪市場(chǎng)？應(yīng)該是造車新勢(shì)力們甚至是所有新能源車企頭疼不已的問題�？梢灶A(yù)見的是，下半年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，造車新勢(shì)力們的角逐更是如此，因此說今年是造車新勢(shì)力們生死存亡的一年也不足為過。從目前的數(shù)據(jù)來看，新能源車型市場(chǎng)的份額還非常低，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)中不足5%，未來還大有可為，所以加油吧，新勢(shì)力們。（文/汽車之家 姜田雙）