◆GMD Motiv：賽車設計大師的煙火氣

　　提起傳奇賽車設計師Gordon Murray，其更為人所熟知的身份可能是諸如經(jīng)典的BT45/BT46 F1賽車、邁凱倫F1超級跑車等一眾經(jīng)典車型的締造者。其實這位設計大師的作品并不總是高高在上，自2007年成立獨立的汽車設計公司GMD(Gordon Murray Design)后，也有不少頗接地氣的車型誕生于大師之手，而我們今天要介紹的Motiv，就是這樣一款車型。

　　Motiv是一款純電動微型代步車，續(xù)航可達100km（未說明測試標準）；在造型上，Motiv雖然圓潤了許多，但設計理念多多少少還是能夠看出GMD在2013年與雅馬哈合作設計的Motiv.e概念車的影子。

　　Motiv采用乘員艙與電池組分離式設計，乘員艙可根據(jù)需求進行更換，還可替換為貨艙（能夠提供高達1100L儲物空間）；包含高強度鋁制底盤、復合材質(zhì)的車身面板及車門的乘員艙采用輕量化設計，凈重不到450kg。值得一提的是，盡管尺寸袖珍且車身輕盈，但該車通過了歐洲乘用車碰撞安全測試。

　　按照GMD的計劃，這款城市小精靈要想實現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，還需要2-5年的時間，因為GMD希望能夠這款小車同時能夠具備自動駕駛技術，目前GMD正在與其合作伙伴推進Motiv的自動駕駛技術測試工作。

◆菲亞特Centoventi：我比樂高自由度更高

　　在2019年日內(nèi)瓦車展上，菲亞特推出了一臺可實現(xiàn)自由拼插、高度可定制化的創(chuàng)意概念車——Centoventi(參數(shù)|詢價)(菲亞特Centoventi解析)，“Centoventi”，在意大利語中是“120”的意思，為這臺概念車取名Centoventi也是為了紀念菲亞特汽車成立120周年。

　　菲亞特總裁Olivier Francois在接受外媒對話時表示，目前除500e以外，菲亞特也在研發(fā)另外一款定位城市通勤用車的純電動車型，即Centoventi的量產(chǎn)版車型。量產(chǎn)版車型將汲取來自菲亞特經(jīng)典車款Panda的靈感，獨特且價格親民。

　　不過Olivier Francois并未明確回答Centoventi量產(chǎn)版的上市時間線，同時也沒有明確表示Centoventi量產(chǎn)版將取代Panda，但同時暗示Centoventi量產(chǎn)版很可能將與菲亞特500e共享電氣化架構。

　　另外其尾部還集成了一塊LED屏幕，可以用來顯示車主想向外展示的信息，當然這一功能還可以作為廣告展示位向外出售，停車時車頂太陽能板（如果選裝了的話）可以為這一功能充電。

　　對于那些希望讓自己愛車與眾不同的消費者而言，Centoventi概念車更酷的功能是可以開源共享部分零部件的數(shù)據(jù)，以便第三方企業(yè)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)定制配套的車身飾板、儀表板等零配件，甚至個人用戶都可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)使用3D打印技術diy部分零配件為自己的愛車進行個性化改裝。

　　結語：事實上，目前全球從事純電動城市微型代步車設計和開發(fā)的企業(yè)和機構遠不止上四家，處于研發(fā)階段或者已經(jīng)臨近量產(chǎn)的產(chǎn)品亦不在少數(shù)。但上述四款車型無論從設計、功能、技術等方面來看，都可以稱作是其中的佼佼者。而隨著全球城市化進程的加速，未來這類具備先進設計和技術、功能多樣化的微型代步車相信會擁有更為廣闊的市場前景。（文/汽車之家 趙琮迪）

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