● 縮減兩廂車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，大干快上SUV車(chē)型

　　當(dāng)年，中國(guó)品牌引領(lǐng)了SUV的風(fēng)潮，并搶占了市場(chǎng)先機(jī)，隨后外資品牌才紛紛向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大量、快速地導(dǎo)入SUV車(chē)型，并逐步暫緩，甚至停止對(duì)兩廂車(chē)的引入。

『引領(lǐng)SUV風(fēng)潮的哈弗H6』

　　前面提到的富康車(chē)型在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)了15年后便退出市場(chǎng)，神龍集團(tuán)又引入了兩廂和三廂版的標(biāo)致307。到了全新?lián)Q代的標(biāo)致308，其先期在國(guó)內(nèi)只有三廂版車(chē)型，后來(lái)才引進(jìn)兩廂版的標(biāo)致308S，或許是銷(xiāo)量太差，沒(méi)過(guò)多久，廠(chǎng)家就宣布停產(chǎn)。與此同時(shí)，標(biāo)致卻布局了從2008到5008的SUV產(chǎn)品線(xiàn)。

『在歐洲頗受歡迎的兩廂版標(biāo)致308，國(guó)內(nèi)卻很短命』

　　大眾品牌一直發(fā)力轎車(chē)市場(chǎng)，這也是支撐它在國(guó)內(nèi)巨大銷(xiāo)量的中流砥柱，面對(duì)火爆的SUV市場(chǎng)，大眾自然不甘落后。近些年，大眾一直在調(diào)整旗下的產(chǎn)品陣列，并分別在南北大眾快速布局了“途”字輩和”探”字輩的多款SUV車(chē)型，補(bǔ)上了缺失的那條腿。

『高爾夫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是大眾在兩廂車(chē)市場(chǎng)最堅(jiān)固的堡壘』

　　日系的“雙田”，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中無(wú)一款兩廂車(chē)（思域兩廂版今年將引入國(guó)內(nèi)），只在小型車(chē)市場(chǎng)中有YARiS L致炫、飛度這種兩廂車(chē)。在SUV領(lǐng)域，豐田構(gòu)成了從豐田C-HR到RAV4榮放，再到漢蘭達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)，并在一豐和廣豐采用姊妹雙車(chē)戰(zhàn)略，本田同樣如此。日產(chǎn)在騏達(dá)的基礎(chǔ)上，也布局了勁客、逍客、奇駿、樓蘭的SUV產(chǎn)品線(xiàn)。

『騏達(dá)是目前“日系三強(qiáng)”在緊湊型市場(chǎng)中唯一的兩廂車(chē)』

　　去年，本人在參加一場(chǎng)馬自達(dá)3的內(nèi)部會(huì)議時(shí)，問(wèn)到廠(chǎng)家是否會(huì)引入兩廂版車(chē)型，其明確回復(fù)：由于兩廂版車(chē)型在馬自達(dá)3產(chǎn)品線(xiàn)中不足兩成的銷(xiāo)量，所以全新一代馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)只投產(chǎn)三廂車(chē)型，后期會(huì)通過(guò)SUV來(lái)補(bǔ)足產(chǎn)品線(xiàn)，這款SUV就是CX-30。

『未能引入國(guó)內(nèi)的全新兩廂馬自達(dá)3 令人唏噓』

　　美系品牌中的福特�？怂购蛣e克威朗兩款車(chē)型都源自歐洲市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻不盡如人意，不過(guò)福特和通用都布局了從小型SUV到中大型SUV的產(chǎn)品線(xiàn)，SUV車(chē)型恰好是福特及通用品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

『別克威朗』

　　我認(rèn)為車(chē)企選擇縮減或增加某類(lèi)車(chē)型的投放，其實(shí)是對(duì)市場(chǎng)“后知后覺(jué)”的反應(yīng)，從縮減兩廂車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，到增加SUV產(chǎn)品的投放，進(jìn)一步印證了兩廂車(chē)市場(chǎng)份額在縮小的事實(shí)。

● 購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)的消費(fèi)者更關(guān)注什么

　　兩廂車(chē)就像小型車(chē)一樣呈現(xiàn)市場(chǎng)萎縮的狀態(tài)，但是這個(gè)市場(chǎng)依然存在，同時(shí)集中度會(huì)越來(lái)越高，對(duì)于留在市場(chǎng)里打拼的車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何把準(zhǔn)消費(fèi)者的脈搏就顯得尤為重要。首先從市場(chǎng)分布情況來(lái)看，華北和華東地區(qū)對(duì)兩廂車(chē)偏好最高，其中經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線(xiàn)城市對(duì)兩廂車(chē)更為青睞，同樣富庶的華南地區(qū)更多是日系車(chē)的天下，而日系車(chē)又少有兩廂產(chǎn)品，這也使得華南地區(qū)對(duì)兩廂車(chē)的偏好較低。

　　其次，我們?cè)倏纯促?gòu)買(mǎi)不同品類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者在關(guān)注點(diǎn)上的差異。根據(jù)汽車(chē)之家的大數(shù)據(jù)，購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)與三廂車(chē)的消費(fèi)者同樣注重車(chē)輛外觀(guān)的設(shè)計(jì)（兩廂車(chē)和三廂車(chē)兩種流派的美）；購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)的消費(fèi)者是除了跑車(chē)之外，最看重操控性的，除了普通車(chē)型外，這也是高爾夫GTI、高爾夫R、奔馳A級(jí)AMG、寶馬1系M等兩廂鋼炮存在的意義。

『消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)不同種類(lèi)車(chē)型的偏好占比』

　　此外，購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)的消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間及乘坐舒適性的需求較低，而乘坐舒適性與車(chē)輛的操控性顯然是個(gè)矛盾點(diǎn)。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，購(gòu)買(mǎi)SUV和MPV的用戶(hù)更在乎我就想要個(gè)SUV或MPV，顏值和操控性顯然不是他們關(guān)注的重點(diǎn)，這類(lèi)群體對(duì)空間、舒適性的要求顯然更高，這也是SUV和MPV車(chē)型特有的優(yōu)勢(shì)。

　　我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)的消費(fèi)者更多集中在華北和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，他們更注重車(chē)輛的外觀(guān)和操控性，對(duì)乘坐舒適性及空間的需求較低，明顯區(qū)隔于更注重空間及舒適性所購(gòu)買(mǎi)SUV和MPV的人群。

總結(jié)：

　　對(duì)于留在兩廂車(chē)市場(chǎng)打拼的車(chē)企來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)產(chǎn)品的核心賣(mài)點(diǎn)，并與消費(fèi)者的喜好相契合是尤為重要的。追求舒適性及空間的兩廂車(chē)很容易被淹沒(méi)在茫茫的三廂車(chē)產(chǎn)品中。憑借出色的外觀(guān)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和良好的操控駕駛感來(lái)博得兩廂車(chē)群體的青睞，是在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)獲得關(guān)注的重要前提。

　　今年將引入國(guó)內(nèi)的兩廂版思域，就是一款充分迎合了兩廂車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體的車(chē)型。或許其銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及三廂版車(chē)型，但通過(guò)對(duì)原汁原味產(chǎn)品的導(dǎo)入來(lái)培育消費(fèi)者群體，可以不斷提升品牌在消費(fèi)者心中的內(nèi)在價(jià)值。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年的高爾夫，就像大眾的精神圖騰一樣，已經(jīng)深入國(guó)人內(nèi)心，這樣的產(chǎn)品自然是購(gòu)買(mǎi)兩廂車(chē)用戶(hù)所關(guān)注的。（文/汽車(chē)之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)）

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