別克新款GL8
上市時(shí)間：2020年
新車特點(diǎn)：前臉變化明顯

　　別克GL8作為國內(nèi)商務(wù)MPV界的霸主，2019全年銷量達(dá)到了14.81萬輛，甩開了第二名接近一半。雖然MPV用戶對(duì)車型外觀的調(diào)整并不像其他自用車主要求那么高，不過定期的改款還是可以增強(qiáng)整車競爭力的，這不，日前我們就把兩代同堂銷售的中期改款GL8申報(bào)圖放了出來。

『第二代GL8改款車型申報(bào)圖』

  俗稱“胖頭魚”的第二代GL8，此次改款主要針對(duì)前臉和尾部進(jìn)行了造型調(diào)整，新樣式的大燈組、前格柵和中網(wǎng)飾條，以及前包圍造型都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，看起來更加年輕。在車尾部分，新車采用了造型細(xì)長的全新尾燈組，中央的鍍鉻飾條將燈組貫穿，更顯精致感。尺寸方面，新車長寬高為5238/1878/1800mm，軸距3088mm。動(dòng)力方面，新車搭載LSY型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為230馬力，相比老款車型有所降低。

『第三代GL8改款車型申報(bào)圖』

　　第三代GL8改款車型的的申報(bào)圖也已經(jīng)曝光，與第二代GL8改款車型一樣，新車同樣僅針對(duì)車頭車尾造型進(jìn)行了調(diào)整，不規(guī)則形狀的大燈組與前格柵融為一體，下包圍處則是貫穿式進(jìn)氣口和兩側(cè)的鯊魚鰓開孔設(shè)計(jì)。尺寸方面，第三代GL8改款車型的長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。

『第三代GL8改款車型內(nèi)飾諜照』

　　結(jié)合此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，第三代GL8改款車型的中控臺(tái)也將采用全新的設(shè)計(jì)，包括連體式全液晶儀表盤+中控大屏、全新的電子擋把等，它們?yōu)檐噧?nèi)帶來了更強(qiáng)的檔次感與科技感。動(dòng)力方面，該車型同樣搭載LSY型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率230馬力，相比現(xiàn)款車型的261馬力有所降低。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GL8的定位其實(shí)很清晰，那就是走商務(wù)路線，從市場銷量來看，它的各方面表現(xiàn)似乎都足夠討好。中期改款的GL8依舊延續(xù)兩代同堂銷售的傳統(tǒng)，不過整體的商務(wù)氣息似乎有所變淡；另一個(gè)槽點(diǎn)似乎是動(dòng)力大幅下調(diào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過230馬力的輸出依然足以驅(qū)動(dòng)GL8完成日常通勤和商務(wù)接待，對(duì)于GL8的核心用戶而言，動(dòng)力本來就不是他們的核心需求，相比之下動(dòng)力的平順度和是否省油才是關(guān)心的重點(diǎn)。

別克新款英朗/閱朗
上市時(shí)間：2020年內(nèi)
新車特點(diǎn)：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)回歸

　　作為緊湊型車市場一個(gè)相當(dāng)能打的選手，英朗有著非常突出的性價(jià)比，加上市場優(yōu)惠一直很給力，所以它很能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。不過它也不是沒有槽點(diǎn)，那就是還是有很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不太放心，偏偏廠家又有點(diǎn)太自信，全系都配置三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這把賭得有點(diǎn)大了。確實(shí)，大部分人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不好的印象實(shí)在太難除去了，所以這并不是有實(shí)力就能解決的問題，為了討好大家，廠家打算讓英朗的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型重出江湖。當(dāng)然了，實(shí)用的家用旅行車也沒有被遺棄，閱朗同樣也會(huì)推出新款車型，變化也是一樣的，那就是加入四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

『英朗1.5L四缸車型工信部公告截圖』

　　日前，我們從國家工信部獲取到了上汽通用別克英朗的新車——搭載L2B型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新增動(dòng)力車型。英朗目前僅有1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次四缸自然吸氣車型的加入，也進(jìn)一步增大了消費(fèi)者的選擇空間。除動(dòng)力變化外，新車在造型上延續(xù)了現(xiàn)有車型的設(shè)定。

　　由于新車在設(shè)計(jì)上并無過多特別之處，因此新車外觀和外部配置我們也無需過多贅述，大家已經(jīng)十分了解了。眾所周知，別克英朗在進(jìn)行中期改款之后，取消了搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，僅提供1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次四缸車型的申報(bào)也表明，英朗將回歸四缸，以滿足消費(fèi)者的需求。

『兩款車型均搭載L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　此次新車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正是英朗中期改款前1.5L車型所搭載的機(jī)型。在新車型上，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113馬力（83千瓦），滿足國六排放，但相比國五時(shí)期的老款英朗1.5L降低了1馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面目前暫無消息，參考老款英朗來看，新車型或?qū)⑵ヅ?速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車的變化集中在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上面，這沒什么可說的，換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這明顯是為了討好大波消費(fèi)者。畢竟在這個(gè)級(jí)別里，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的選擇實(shí)在太多了，英朗就算整體表現(xiàn)再怎么突出，但它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終讓人有點(diǎn)糾結(jié)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更能給大家一個(gè)成熟可靠的印象，所以英朗只能通過新增車型來給大家這一份踏實(shí)，只要價(jià)格維持足夠競爭力的話，那么這款新車太容易成為爆款了。

別克全新車型
上市時(shí)間：2020年
新車特點(diǎn)：神秘新角色，預(yù)計(jì)定位在英朗和威朗兩者之間

　　我們?cè)谇岸螘r(shí)間卻在工信部曝光的申報(bào)信息中又發(fā)現(xiàn)了一款別克的新車，當(dāng)時(shí)我們還懷疑是別克威朗的改款車型，但別克威朗在去年9月份剛剛完成中期改款，這樣的改款節(jié)奏似乎不太對(duì)�？吹杰嚿沓叽绾徒Y(jié)構(gòu)信息后，我們對(duì)它的身份有個(gè)新猜想。

　　先來介紹下這款新車的設(shè)計(jì)，前臉鍍鉻飾條和兩側(cè)大燈輪廓有點(diǎn)像威朗，但造型相對(duì)舒展一點(diǎn)，風(fēng)格沒有威朗那么運(yùn)動(dòng)。在側(cè)面，我們可以看到側(cè)裙線條比較豐富。尾燈內(nèi)部燈組為全新樣式，后包圍比較干凈，似乎是采用隱藏式的排氣設(shè)計(jì)。

　　新車的長寬高分別為4664/1786/1472（1476）mm，軸距則為2700mm。動(dòng)力方面，申報(bào)車型搭載1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看到這里，我們對(duì)這臺(tái)新車身份的猜測是，這是一款全新車型，定位在英朗和威朗之間，到底它是什么樣的一個(gè)定位？大家記得了留意我們的后續(xù)消息。