馬艾駿點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)大眾CC旅行版

★點(diǎn)評(píng)理由：“最美大眾車(chē)”+跨界，真的是大家想要的嗎？
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市

　　早在大眾Arteon（海外版CC）發(fā)布的時(shí)候，就有該車(chē)要推出獵裝版的傳聞，這一消息也在隨后獲得了大眾官方的確認(rèn)。不得不說(shuō)，全新CC的外觀(guān)設(shè)計(jì)確實(shí)非常優(yōu)秀，被稱(chēng)為“最美大眾車(chē)”似乎也不為過(guò)，要是在這樣一輛車(chē)的基礎(chǔ)上推出一款Shooting Brake，想必自然是驚艷四座。

『CC獵裝版發(fā)布之前我以為它長(zhǎng)這樣』

　　終于，在2019年底，我們得到大眾官方消息，稱(chēng)一款代號(hào)VW483/1的車(chē)型首臺(tái)白車(chē)身在長(zhǎng)春轎車(chē)二廠(chǎng)焊裝車(chē)間下線(xiàn)，而該車(chē)也正是國(guó)產(chǎn)大眾CC Shooting Brake（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：CC獵裝版）。想不到CC的獵裝版居然是率先通過(guò)國(guó)產(chǎn)的方式得以下線(xiàn)，大眾為旅行車(chē)/獵裝車(chē)文化并不豐富的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“特供”了這樣一款車(chē)型，這樣的操作是在令人意外。隨后的2020年1月，國(guó)產(chǎn)大眾CC獵裝版終于通過(guò)諜照向我們展示了它的真面目，但令人感到意外的是，這輛所謂的獵裝版CC竟然是一輛跨界旅行車(chē)。

『實(shí)際上大眾CC獵裝版是一款跨界旅行車(chē)』

　　根據(jù)諜照來(lái)看，一汽-大眾CC獵裝版延續(xù)了三廂車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，但前唇和前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了銀色鍍鉻裝飾件。從側(cè)面來(lái)看，新車(chē)的離地間隙有所提高，并在輪拱和側(cè)裙處增加了黑色防擦條。此外圖片中的新車(chē)仍未組裝完全，車(chē)門(mén)下沿留有空缺的安裝位，我們猜測(cè)新車(chē)將會(huì)在車(chē)門(mén)下部也安裝鍍鉻飾條。車(chē)尾部分，CC獵裝版增加了后風(fēng)擋雨刷，尾燈結(jié)構(gòu)與三廂版車(chē)型保持一致，排氣依舊采用雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，黑色防擦條一直延續(xù)到車(chē)輛后保險(xiǎn)杠的下部。

　　可能會(huì)有一些網(wǎng)友認(rèn)為諜照中的CC獵裝版看起來(lái)還不錯(cuò)，但我個(gè)人認(rèn)為將CC獵裝版車(chē)型設(shè)計(jì)成一款跨界旅行車(chē)顯然是畫(huà)蛇添足的。首先CC的定位本身就是一款四門(mén)的轎跑車(chē)，也是同樣的原因它的旅行車(chē)版本才能被稱(chēng)為Shooting Brake（獵裝車(chē)），而這樣一款轎跑車(chē)現(xiàn)在被加上了更高的底盤(pán)離地間隙和額外的輪眉/包圍，這在一定程度上影響到了原車(chē)的美感。

『大眾C-TREK蔚領(lǐng)』

　　而從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，我們或許可以認(rèn)為大眾推出這個(gè)跨界旅行的CC獵裝版是為了迎合更多消費(fèi)者的需求，畢竟相比于傳統(tǒng)的旅行車(chē)，加入跨界屬性后能夠擁有更好的通過(guò)性。目前一汽-大眾旗下采用相同思路的車(chē)型是C-TREK蔚領(lǐng)，作為基于上一代寶來(lái)打造的跨界旅行車(chē)，C-TREK蔚領(lǐng)的定義似乎要更為模糊，更多消費(fèi)者或許并沒(méi)有將它認(rèn)定為一款跨界旅行車(chē)，而僅僅是一輛擁有更大空間/更高底盤(pán)的緊湊型車(chē)來(lái)使用，這對(duì)于C-TREK蔚領(lǐng)的用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)是沒(méi)問(wèn)題的。但同樣的思路被放在CC獵裝版車(chē)型上還會(huì)有相同的作用嗎？消費(fèi)者究竟是沖著顏值還是實(shí)用性去購(gòu)買(mǎi)CC的呢？更多的答案還需要交給市場(chǎng)來(lái)做回答。

李子巍點(diǎn)評(píng)：全新現(xiàn)代索納塔

★ 點(diǎn)評(píng)理由：它將再一次顛覆你對(duì)韓系車(chē)的“刻板”印象
上市時(shí)間：2020年4月

　　全新索納塔的到來(lái)，一方面標(biāo)志著北京現(xiàn)代新一年在技術(shù)層面會(huì)帶來(lái)一些突破，包括全球模塊化平臺(tái)i-GMP、連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)CVVD等。而從另一方面來(lái)說(shuō)，采用全新外觀(guān)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的它，也將代表著現(xiàn)代未來(lái)的風(fēng)格。

　　為什么說(shuō)全新索納塔（第十代索納塔）會(huì)再次顛覆你對(duì)韓系車(chē)的印象，主要原因還是全靠它全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)代官方所說(shuō)，全新索納塔采用的是官方命名的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)它還借鑒Le Fil Rouge概念車(chē)元素。與現(xiàn)款車(chē)型相比，可以說(shuō)新款車(chē)型就像是做了一次“拉皮手術(shù)”，從前到后徹底革新了一番。而年輕化、運(yùn)動(dòng)化也成了它專(zhuān)屬的代名詞，它不再擁有老款車(chē)型身上的影子。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)看的話(huà)，中網(wǎng)造型、側(cè)面線(xiàn)條等都使得新車(chē)更加具有動(dòng)感，也不僅讓人聯(lián)想到了現(xiàn)代菲斯塔。但如果說(shuō)菲斯塔可以稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)，那么全新索納塔便是將運(yùn)動(dòng)發(fā)揮到了極致。此外，新車(chē)最吸引人的便是它配備的隱藏式LED日間行車(chē)燈，關(guān)閉時(shí)與鍍鉻條融為一體，開(kāi)啟時(shí)則顯示出亮度。要知道，有時(shí)候一見(jiàn)鐘情也是少數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一款產(chǎn)品的原因之一。

　　尾部方面，時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)自然不會(huì)缺席，但是韓國(guó)設(shè)計(jì)師就想要與眾不同，怎么辦？全新索納塔兩側(cè)燈組繼續(xù)向上延伸，使得尾燈呈現(xiàn)“C”字型，看上去確實(shí)更加獨(dú)特了，同時(shí)在駕駛上翹的擾流板，試問(wèn)那個(gè)人不會(huì)被這樣子的尾部造型所俘獲？

　　說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，畢竟外觀(guān)設(shè)計(jì)真的是一個(gè)主觀(guān)感受，從另一方面來(lái)說(shuō)，能不能成功還得要靠硬實(shí)力。例如我們之前從國(guó)家工信部獲得的北京現(xiàn)代全新索納塔申報(bào)信息可以得知，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的軸距在海外版車(chē)型的基礎(chǔ)之上，繼續(xù)增加了50mm，這便是我說(shuō)的“硬實(shí)力”。韓國(guó)人很聰明，抓住中國(guó)市場(chǎng)的軸距加長(zhǎng)的這個(gè)熱點(diǎn)，來(lái)進(jìn)一步吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　內(nèi)飾來(lái)看，確實(shí)與外觀(guān)形成了一定的風(fēng)格差異，整車(chē)內(nèi)部看上去沒(méi)有它自己外在那么驚艷。但是相比老款車(chē)型還是有著不小的變化的。其采用的四輻式多功能方向盤(pán)看起來(lái)更加樸實(shí)；官方稱(chēng)為翅膀形狀的儀表盤(pán)同時(shí)鑲嵌有一塊接近平行四邊形中控屏幕，是內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)之一。此外，索納塔在座椅、車(chē)門(mén)飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，看起來(lái)較有質(zhì)感。

　　講完內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就可以講第二個(gè)“硬實(shí)力”實(shí)力，那便是較為豐富的配置。韓系車(chē)一項(xiàng)被稱(chēng)為是高顏值高配置，而排除主觀(guān)感受的外觀(guān)，自然就剩下了配置。在配置方面，雖然新車(chē)的具體配置尚未公布，但是根據(jù)之前實(shí)拍得到的信息進(jìn)行總結(jié)，可以得出新車(chē)將會(huì)配備包括全景天窗、全液晶儀表盤(pán)、老板鍵、ACC自適應(yīng)巡航、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等的舒適/科技配置。

　　動(dòng)力方面，目前全新索納塔還沒(méi)有較為詳細(xì)的動(dòng)力信息。據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型動(dòng)力提供1.5T和2.0T兩個(gè)選擇，其中1.5T型號(hào)為G4FS，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4NN，最大功率分別為170馬力和240馬力。

　　總的來(lái)說(shuō)，全新索納塔走的這條路是對(duì)的，在這個(gè)年輕化潮流的大潮下，一向以設(shè)計(jì)著稱(chēng)的韓系品牌自然不甘人后，便為我們帶來(lái)了這樣一款第一眼看完就會(huì)讓人記住的車(chē)型。全新的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀(guān)設(shè)計(jì)，再配合更前沿的內(nèi)飾，再加上越級(jí)的配置表現(xiàn)，全新現(xiàn)代索納塔的確令人眼前一亮。隨著它4月的上市，屆時(shí)將與本田雅閣、豐田凱美瑞等等對(duì)手繼續(xù)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，我們也十分期待這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，全新索納塔的加入，一定會(huì)讓這場(chǎng)“戰(zhàn)斗”結(jié)局變得更加撲朔迷離。

刁昊點(diǎn)評(píng)：全新福克斯ST

★ 點(diǎn)評(píng)理由：全面進(jìn)化的同時(shí)，加入7AT車(chē)型提升親和力
上市時(shí)間：2020年內(nèi)（預(yù)計(jì)）

　　2019年7月5日，全新一代福克斯ST正式亮相古德伍德速度節(jié)。作為第四代福克斯的性能版本，全新福克斯ST也得到了全方位的進(jìn)化，與全新�？怂雇�步改進(jìn)的外觀(guān)內(nèi)飾自不必說(shuō)，底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)也是十分顯著的。雖然目前福特中國(guó)官方還未就全新�？怂筍T的引入計(jì)劃對(duì)外發(fā)聲，但考慮到第三代�？怂筍T曾以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，且新一代車(chē)型增加了匹配7AT變速箱的自動(dòng)擋版本，使駕駛門(mén)檻得以降低。由此我們預(yù)計(jì)，新一代車(chē)型引入的概率還是比較大的。當(dāng)然，只會(huì)有2.3T汽油動(dòng)力。

　　乍看之下，福克斯ST在造型上其實(shí)與國(guó)內(nèi)路上跑著的那些兩廂�？怂筍T-Line沒(méi)有特別明顯的差異。但是，得益于更低矮的車(chē)身、更大的輪圈，以及更多運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)的融入，福克斯ST整車(chē)的姿態(tài)一眼看上去就會(huì)顯得更加戰(zhàn)斗。細(xì)節(jié)方面，前包圍下進(jìn)氣口的隔板采用了深灰色涂裝，搭配帶有紅色ST標(biāo)識(shí)的蜂窩狀前格柵、18-19英寸運(yùn)動(dòng)型輪圈、后擾流板、后擴(kuò)散器、雙邊共兩出的排氣，營(yíng)造了更強(qiáng)烈的性能車(chē)氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，全新福克斯ST保持了�？怂筍T-Line的絕大部分設(shè)計(jì)，但平底式多功能方向盤(pán)上增加了ST標(biāo)識(shí)，同時(shí)換裝了RECARO運(yùn)動(dòng)座椅（可選布料/真皮/Miko Dinamica皮質(zhì)包裹）。另外，�？怂垢吲滠�(chē)型上的舒適性及便利性配置在福克斯ST上也不會(huì)缺席，例如自動(dòng)啟停、自動(dòng)空調(diào)、內(nèi)置SYNC3系統(tǒng)的中控大屏、蘋(píng)果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、座椅加熱等。

　　動(dòng)力方面，全新�？怂筍T在歐洲市場(chǎng)提供2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.3T EcoBoost汽油機(jī)最大功率提升至280馬力，峰值扭矩達(dá)420�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低于6秒；2.0T EcoBlue柴油機(jī)最大功率則為190馬力，峰值扭矩為400�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)上，在保留6速手動(dòng)變速箱的情況下，新一代車(chē)型還增加了全新的7速手自一體變速箱。車(chē)身及底盤(pán)部分，全新�？怂筍T還針對(duì)懸架系統(tǒng)、剎車(chē)進(jìn)行了強(qiáng)化，車(chē)架前部和后部的強(qiáng)度也分別增加了20%和13%。配以減振器的連續(xù)阻尼控制（CCD）和電子限滑差速器（eLSD），由此帶來(lái)了更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然還沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)它，但對(duì)手動(dòng)擋性能車(chē)一直以來(lái)的偏愛(ài)和堪稱(chēng)“精彩”的車(chē)輛性能參數(shù)，足以讓全新�？怂筍T挑動(dòng)我的神經(jīng)。同事梁奇的試駕文章《以下犯上 海外測(cè)試全新福特�？怂筍T》更是把全新�？怂筍T這顆小草深深地栽在了我心中�！跋恪薄�—這個(gè)字就可以用來(lái)總結(jié)我對(duì)這款車(chē)的整體印象。

　　此前，第三代�？怂沟膬煽钚阅馨姹尽�—ST/RS均被引入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，滿(mǎn)足了不少硬核性能車(chē)愛(ài)好者的口味。由于換代原因，這兩款老車(chē)型均已停產(chǎn)停售，從官網(wǎng)中消失。如今，更加強(qiáng)大的全新一代車(chē)型誕生，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力；剛性更強(qiáng)的車(chē)架、更低的坐姿、更扎實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)了更出色的駕駛感受；豐富的配置滿(mǎn)足了日常實(shí)用性與舒適性；而7速手自一體變速箱的加入，更是令全新福克斯ST的親和力大大提升，這也將幫助它覆蓋更多潛在客戶(hù)群體。

　　隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，許多官方進(jìn)口性能車(chē)型都離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)；與此同時(shí)，平行進(jìn)口國(guó)六認(rèn)證相關(guān)規(guī)定和政策的不明朗，也使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)性能車(chē)的渠道再度遭到了收窄。在缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，全新福克斯ST有理由得到被引入的機(jī)會(huì)，來(lái)與即將繼續(xù)國(guó)產(chǎn)、同樣迎來(lái)綜合進(jìn)化的全新第八代高爾夫GTI抗衡。不過(guò)，由于排量從2.0升增加到了2.3升，全新�？怂筍T進(jìn)口車(chē)消費(fèi)稅率也將提高一個(gè)檔次，想要實(shí)現(xiàn)上代車(chē)型26萬(wàn)元左右的指導(dǎo)售價(jià)或許不再那么容易了。

　　截止目前，福特官方并未對(duì)外確認(rèn)全新�？怂筍T是否會(huì)被引入。編輯也希望福特能夠認(rèn)真考慮，中國(guó)消費(fèi)者值得擁有這款出色的產(chǎn)品。噢對(duì)了，如果引入，也請(qǐng)務(wù)必像豐田86/斯巴魯BRZ一樣，同時(shí)帶來(lái)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型哦！

　　在看完本期7位編輯點(diǎn)評(píng)了自己心中最期待的車(chē)型之后，在這其中是否也有您所期待的車(chē)型呢？希望本文能夠給您2020年的購(gòu)車(chē)計(jì)劃提供一定的參考。當(dāng)然，如果沒(méi)有也希望您能夠在評(píng)論區(qū)說(shuō)出您所期待的車(chē)型。同時(shí)，汽車(chē)之家新聞組的14位編輯在這里感謝您一路的支持與幫助，我們也將在新的一年為您帶來(lái)更多精彩的內(nèi)容以及最新的實(shí)時(shí)報(bào)道。最后祝您各位在新的一年里好運(yùn)連連，萬(wàn)事如意�。ㄎ�/汽車(chē)之家 資訊組）

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