馬艾駿點評：國產(chǎn)大眾CC旅行版

★點評理由：“最美大眾車”+跨界，真的是大家想要的嗎？
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　早在大眾Arteon（海外版CC）發(fā)布的時候，就有該車要推出獵裝版的傳聞，這一消息也在隨后獲得了大眾官方的確認(rèn)。不得不說，全新CC的外觀設(shè)計確實非常優(yōu)秀，被稱為“最美大眾車”似乎也不為過，要是在這樣一輛車的基礎(chǔ)上推出一款Shooting Brake，想必自然是驚艷四座。

『CC獵裝版發(fā)布之前我以為它長這樣』

　　終于，在2019年底，我們得到大眾官方消息，稱一款代號VW483/1的車型首臺白車身在長春轎車二廠焊裝車間下線，而該車也正是國產(chǎn)大眾CC Shooting Brake（以下簡稱：CC獵裝版）。想不到CC的獵裝版居然是率先通過國產(chǎn)的方式得以下線，大眾為旅行車/獵裝車文化并不豐富的國內(nèi)市場“特供”了這樣一款車型，這樣的操作是在令人意外。隨后的2020年1月，國產(chǎn)大眾CC獵裝版終于通過諜照向我們展示了它的真面目，但令人感到意外的是，這輛所謂的獵裝版CC竟然是一輛跨界旅行車。

『實際上大眾CC獵裝版是一款跨界旅行車』

　　根據(jù)諜照來看，一汽-大眾CC獵裝版延續(xù)了三廂車型的整體設(shè)計，但前唇和前保險杠兩側(cè)增加了銀色鍍鉻裝飾件。從側(cè)面來看，新車的離地間隙有所提高，并在輪拱和側(cè)裙處增加了黑色防擦條。此外圖片中的新車仍未組裝完全，車門下沿留有空缺的安裝位，我們猜測新車將會在車門下部也安裝鍍鉻飾條。車尾部分，CC獵裝版增加了后風(fēng)擋雨刷，尾燈結(jié)構(gòu)與三廂版車型保持一致，排氣依舊采用雙邊共兩出的設(shè)計，黑色防擦條一直延續(xù)到車輛后保險杠的下部。

　　可能會有一些網(wǎng)友認(rèn)為諜照中的CC獵裝版看起來還不錯，但我個人認(rèn)為將CC獵裝版車型設(shè)計成一款跨界旅行車顯然是畫蛇添足的。首先CC的定位本身就是一款四門的轎跑車，也是同樣的原因它的旅行車版本才能被稱為Shooting Brake（獵裝車），而這樣一款轎跑車現(xiàn)在被加上了更高的底盤離地間隙和額外的輪眉/包圍，這在一定程度上影響到了原車的美感。

『大眾C-TREK蔚領(lǐng)』

　　而從市場角度來說，我們或許可以認(rèn)為大眾推出這個跨界旅行的CC獵裝版是為了迎合更多消費者的需求，畢竟相比于傳統(tǒng)的旅行車，加入跨界屬性后能夠擁有更好的通過性。目前一汽-大眾旗下采用相同思路的車型是C-TREK蔚領(lǐng)，作為基于上一代寶來打造的跨界旅行車，C-TREK蔚領(lǐng)的定義似乎要更為模糊，更多消費者或許并沒有將它認(rèn)定為一款跨界旅行車，而僅僅是一輛擁有更大空間/更高底盤的緊湊型車來使用，這對于C-TREK蔚領(lǐng)的用戶群體來說是沒問題的。但同樣的思路被放在CC獵裝版車型上還會有相同的作用嗎？消費者究竟是沖著顏值還是實用性去購買CC的呢？更多的答案還需要交給市場來做回答。

李子巍點評：全新現(xiàn)代索納塔

★ 點評理由：它將再一次顛覆你對韓系車的“刻板”印象
上市時間：2020年4月

　　全新索納塔的到來，一方面標(biāo)志著北京現(xiàn)代新一年在技術(shù)層面會帶來一些突破，包括全球模塊化平臺i-GMP、連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)CVVD等。而從另一方面來說，采用全新外觀設(shè)計語言的它，也將代表著現(xiàn)代未來的風(fēng)格。

　　為什么說全新索納塔（第十代索納塔）會再次顛覆你對韓系車的印象，主要原因還是全靠它全新的外觀設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)代官方所說，全新索納塔采用的是官方命名的“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言，同時它還借鑒Le Fil Rouge概念車元素。與現(xiàn)款車型相比，可以說新款車型就像是做了一次“拉皮手術(shù)”，從前到后徹底革新了一番。而年輕化、運動化也成了它專屬的代名詞，它不再擁有老款車型身上的影子。

　　細節(jié)設(shè)計來看的話，中網(wǎng)造型、側(cè)面線條等都使得新車更加具有動感，也不僅讓人聯(lián)想到了現(xiàn)代菲斯塔。但如果說菲斯塔可以稱之為運動，那么全新索納塔便是將運動發(fā)揮到了極致。此外，新車最吸引人的便是它配備的隱藏式LED日間行車燈，關(guān)閉時與鍍鉻條融為一體，開啟時則顯示出亮度。要知道，有時候一見鐘情也是少數(shù)消費者購買一款產(chǎn)品的原因之一。

　　尾部方面，時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計自然不會缺席，但是韓國設(shè)計師就想要與眾不同，怎么辦？全新索納塔兩側(cè)燈組繼續(xù)向上延伸，使得尾燈呈現(xiàn)“C”字型，看上去確實更加獨特了，同時在駕駛上翹的擾流板，試問那個人不會被這樣子的尾部造型所俘獲？

　　說點實在的，畢竟外觀設(shè)計真的是一個主觀感受，從另一方面來說，能不能成功還得要靠硬實力。例如我們之前從國家工信部獲得的北京現(xiàn)代全新索納塔申報信息可以得知，國產(chǎn)版車型的軸距在海外版車型的基礎(chǔ)之上，繼續(xù)增加了50mm，這便是我說的“硬實力”。韓國人很聰明，抓住中國市場的軸距加長的這個熱點，來進一步吸引國內(nèi)消費者的購買欲望。

　　內(nèi)飾來看，確實與外觀形成了一定的風(fēng)格差異，整車內(nèi)部看上去沒有它自己外在那么驚艷。但是相比老款車型還是有著不小的變化的。其采用的四輻式多功能方向盤看起來更加樸實；官方稱為翅膀形狀的儀表盤同時鑲嵌有一塊接近平行四邊形中控屏幕，是內(nèi)飾部分的亮點之一。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進行包裹，看起來較有質(zhì)感。

　　講完內(nèi)飾設(shè)計，就可以講第二個“硬實力”實力，那便是較為豐富的配置。韓系車一項被稱為是高顏值高配置，而排除主觀感受的外觀，自然就剩下了配置。在配置方面，雖然新車的具體配置尚未公布，但是根據(jù)之前實拍得到的信息進行總結(jié)，可以得出新車將會配備包括全景天窗、全液晶儀表盤、老板鍵、ACC自適應(yīng)巡航、手機無線充電等的舒適/科技配置。

　　動力方面，目前全新索納塔還沒有較為詳細的動力信息。據(jù)申報信息來看，國產(chǎn)版車型動力提供1.5T和2.0T兩個選擇，其中1.5T型號為G4FS，2.0T發(fā)動機型號為G4NN，最大功率分別為170馬力和240馬力。

　　總的來說，全新索納塔走的這條路是對的，在這個年輕化潮流的大潮下，一向以設(shè)計著稱的韓系品牌自然不甘人后，便為我們帶來了這樣一款第一眼看完就會讓人記住的車型。全新的運動風(fēng)格外觀設(shè)計，再配合更前沿的內(nèi)飾，再加上越級的配置表現(xiàn)，全新現(xiàn)代索納塔的確令人眼前一亮。隨著它4月的上市，屆時將與本田雅閣、豐田凱美瑞等等對手繼續(xù)展開正面競爭，我們也十分期待這場競爭的結(jié)果，全新索納塔的加入，一定會讓這場“戰(zhàn)斗”結(jié)局變得更加撲朔迷離。

刁昊點評：全新�？怂筍T

★ 點評理由：全面進化的同時，加入7AT車型提升親和力
上市時間：2020年內(nèi)（預(yù)計）

　　2019年7月5日，全新一代�？怂筍T正式亮相古德伍德速度節(jié)。作為第四代�？怂沟男阅馨姹�，全新�？怂筍T也得到了全方位的進化，與全新�？怂雇�步改進的外觀內(nèi)飾自不必說，底盤和動力系統(tǒng)的升級也是十分顯著的。雖然目前福特中國官方還未就全新�？怂筍T的引入計劃對外發(fā)聲，但考慮到第三代�？怂筍T曾以進口形式引入國內(nèi)市場銷售，且新一代車型增加了匹配7AT變速箱的自動擋版本，使駕駛門檻得以降低。由此我們預(yù)計，新一代車型引入的概率還是比較大的。當(dāng)然，只會有2.3T汽油動力。

　　乍看之下，�？怂筍T在造型上其實與國內(nèi)路上跑著的那些兩廂福克斯ST-Line沒有特別明顯的差異。但是，得益于更低矮的車身、更大的輪圈，以及更多運動化細節(jié)的融入，�？怂筍T整車的姿態(tài)一眼看上去就會顯得更加戰(zhàn)斗。細節(jié)方面，前包圍下進氣口的隔板采用了深灰色涂裝，搭配帶有紅色ST標(biāo)識的蜂窩狀前格柵、18-19英寸運動型輪圈、后擾流板、后擴散器、雙邊共兩出的排氣，營造了更強烈的性能車氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，全新�？怂筍T保持了�？怂筍T-Line的絕大部分設(shè)計，但平底式多功能方向盤上增加了ST標(biāo)識，同時換裝了RECARO運動座椅（可選布料/真皮/Miko Dinamica皮質(zhì)包裹）。另外，福克斯高配車型上的舒適性及便利性配置在�？怂筍T上也不會缺席，例如自動啟停、自動空調(diào)、內(nèi)置SYNC3系統(tǒng)的中控大屏、蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、座椅加熱等。

　　動力方面，全新�？怂筍T在歐洲市場提供2.3T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可選，其中2.3T EcoBoost汽油機最大功率提升至280馬力，峰值扭矩達420�！っ祝�0-100km/h加速時間低于6秒；2.0T EcoBlue柴油機最大功率則為190馬力，峰值扭矩為400�！っ�。傳動系統(tǒng)上，在保留6速手動變速箱的情況下，新一代車型還增加了全新的7速手自一體變速箱。車身及底盤部分，全新福克斯ST還針對懸架系統(tǒng)、剎車進行了強化，車架前部和后部的強度也分別增加了20%和13%。配以減振器的連續(xù)阻尼控制（CCD）和電子限滑差速器（eLSD），由此帶來了更好的動態(tài)表現(xiàn)。

編輯點評：

　　雖然還沒有機會開它，但對手動擋性能車一直以來的偏愛和堪稱“精彩”的車輛性能參數(shù)，足以讓全新�？怂筍T挑動我的神經(jīng)。同事梁奇的試駕文章《以下犯上 海外測試全新福特福克斯ST》更是把全新�？怂筍T這顆小草深深地栽在了我心中�！跋恪薄�—這個字就可以用來總結(jié)我對這款車的整體印象。

　　此前，第三代�？怂沟膬煽钚阅馨姹尽�—ST/RS均被引入到了國內(nèi)市場銷售，滿足了不少硬核性能車愛好者的口味。由于換代原因，這兩款老車型均已停產(chǎn)停售，從官網(wǎng)中消失。如今，更加強大的全新一代車型誕生，2.3T發(fā)動機帶來了更強的動力；剛性更強的車架、更低的坐姿、更扎實的底盤帶來了更出色的駕駛感受；豐富的配置滿足了日常實用性與舒適性；而7速手自一體變速箱的加入，更是令全新�？怂筍T的親和力大大提升，這也將幫助它覆蓋更多潛在客戶群體。

　　隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，許多官方進口性能車型都離開了中國市場；與此同時，平行進口國六認(rèn)證相關(guān)規(guī)定和政策的不明朗，也使得國內(nèi)消費者購買性能車的渠道再度遭到了收窄。在缺乏競爭對手的情況下，全新福克斯ST有理由得到被引入的機會，來與即將繼續(xù)國產(chǎn)、同樣迎來綜合進化的全新第八代高爾夫GTI抗衡。不過，由于排量從2.0升增加到了2.3升，全新�？怂筍T進口車消費稅率也將提高一個檔次，想要實現(xiàn)上代車型26萬元左右的指導(dǎo)售價或許不再那么容易了。

　　截止目前，福特官方并未對外確認(rèn)全新�？怂筍T是否會被引入。編輯也希望福特能夠認(rèn)真考慮，中國消費者值得擁有這款出色的產(chǎn)品。噢對了，如果引入，也請務(wù)必像豐田86/斯巴魯BRZ一樣，同時帶來手動擋和自動擋車型哦！

　　在看完本期7位編輯點評了自己心中最期待的車型之后，在這其中是否也有您所期待的車型呢？希望本文能夠給您2020年的購車計劃提供一定的參考。當(dāng)然，如果沒有也希望您能夠在評論區(qū)說出您所期待的車型。同時，汽車之家新聞組的14位編輯在這里感謝您一路的支持與幫助，我們也將在新的一年為您帶來更多精彩的內(nèi)容以及最新的實時報道。最后祝您各位在新的一年里好運連連，萬事如意！（文/汽車之家 資訊組）

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