[汽車之家 行業(yè)]  2019年落下帷幕，2020年悄然開(kāi)啟�；赝�2019年，用“負(fù)重前行”這個(gè)詞來(lái)形容中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并不為過(guò)。面對(duì)2020年，每一家汽車品牌都將經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)？為此，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《愿景·2020》系列報(bào)道，從他們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案。眾所周知，長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)汽車品牌分為兩大陣營(yíng)，國(guó)家隊(duì)與民營(yíng)隊(duì)，本期，我們將從國(guó)家隊(duì)開(kāi)始，講述中國(guó)汽車品牌的“愿景·2020”。

◆一汽集團(tuán)：紅旗/奔騰逆襲 2020挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛

　　時(shí)隔五年，一汽集團(tuán)再度發(fā)布其經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。2019年，一汽集團(tuán)營(yíng)收達(dá)到6200億元，同比增長(zhǎng)4.4%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到440.5億元，同比增長(zhǎng)2.2%。拋開(kāi)一汽-大眾、一汽豐田等合資板塊不談，紅旗、奔騰兩大中國(guó)品牌的“逆襲”成為一汽集團(tuán)2019年最大的亮點(diǎn)。

　　2019年，紅旗品牌全年銷售首次突破10萬(wàn)輛，提前完成了2020年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)，而奔騰品牌2019全年累計(jì)銷量則達(dá)到了12.05萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了33%的同比增長(zhǎng)。由于增長(zhǎng)“勢(shì)頭”強(qiáng)勁，紅旗品牌及奔騰品牌則制定了更具挑戰(zhàn)性的未來(lái)目標(biāo)。

　　按照紅旗品牌官方發(fā)布的計(jì)劃，其2020年的銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛，2022年將達(dá)到40萬(wàn)輛，2025年突破60萬(wàn)輛；2030年沖擊80萬(wàn)-100萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，紅旗品牌將在未來(lái)五年內(nèi)打造包括18款電氣化產(chǎn)品在內(nèi)的21款全新產(chǎn)品，其中紅旗H9已經(jīng)亮相，此前已經(jīng)亮相的紅旗E115概念車也有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

『紅旗E115』

　　與紅旗品牌一樣，奔騰品牌2020年銷量目標(biāo)也定在了20萬(wàn)輛，2021年達(dá)到40萬(wàn)輛，2025年則將達(dá)到150萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，奔騰品牌未來(lái)將推出“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列。其中，基于FME平臺(tái)的首款純電動(dòng)車C105將在2020年北京車展上市，而基于FMA平臺(tái)的D357、D365兩款新車型也將在2020年陸續(xù)上市。

『奔騰C105』

◆東風(fēng)集團(tuán)：風(fēng)神成為核心擔(dān)當(dāng)

　　相對(duì)于一汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)旗下的中國(guó)品牌體系更為復(fù)雜一些，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)啟辰等均屬于東風(fēng)集團(tuán)旗下中國(guó)品牌。但屬于東風(fēng)集團(tuán)“嫡系”的只有東風(fēng)風(fēng)神一家�；乜�2019年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計(jì)銷量達(dá)到7.5萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了8.5%的增長(zhǎng)，這也為東風(fēng)風(fēng)神2020年“跨越十萬(wàn)、挑戰(zhàn)12萬(wàn)”的目標(biāo)打下了不錯(cuò)的基本盤(pán)。

『風(fēng)神奕炫新能源』

　　在產(chǎn)品方面，東風(fēng)風(fēng)神此前表示要在2020年執(zhí)行“312”產(chǎn)品投放計(jì)劃，也就是3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型；到2023年，東風(fēng)風(fēng)神將形成“243”的產(chǎn)品格局，也就是2款轎車、4款新能源車和3款SUV的產(chǎn)品矩陣，新產(chǎn)品投放將成為東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)三年內(nèi)的核心動(dòng)作。

　　此外，在品牌方面，東風(fēng)風(fēng)神將正式啟動(dòng)品牌煥新計(jì)劃，全新的品牌形象將在2020年4月北京車展期間發(fā)布，此外，在渠道網(wǎng)絡(luò)方面，東風(fēng)風(fēng)神2020年渠道規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到280家左右，新產(chǎn)品+新品牌形象+新渠道，東風(fēng)風(fēng)神2020年的發(fā)展值得期待。

『老款風(fēng)行T5』

　　除了嫡系東風(fēng)風(fēng)神之外，東風(fēng)風(fēng)行2020年將以品牌向上為主要發(fā)展策略，銷量目標(biāo)則定為16萬(wàn)輛（2019年銷量為11.6萬(wàn)輛，同比下滑19%）。未來(lái)4年內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)行將推出新一代東風(fēng)風(fēng)行T5、新一代菱智等四款新車型；東風(fēng)啟辰雖然沒(méi)有公布其2020年銷量目標(biāo)（2019年銷量為12.3萬(wàn)輛，同比下滑8.6%），但其新產(chǎn)品計(jì)劃則若隱若現(xiàn)，未來(lái)東風(fēng)啟辰將基于VSA架構(gòu)，打造9款新車，其中啟辰星計(jì)劃將于2020年一季度上市；東風(fēng)風(fēng)度則沒(méi)有發(fā)布其全新的2020年銷量目標(biāo)及戰(zhàn)略規(guī)劃。

『?jiǎn)⒊叫恰?/p>

　　另外值得一提的是，東風(fēng)集團(tuán)于2019年成立了內(nèi)部代號(hào)為“H”的獨(dú)立事業(yè)部，并將于2020年4月份發(fā)布全新的高端品牌，一旦上述高端品牌在2020年發(fā)布產(chǎn)品，那么也能夠助力東風(fēng)集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊的銷量增長(zhǎng)。

◆廣汽集團(tuán)：傳祺能否單騎救主？

　　與上面的一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)相比，廣汽集團(tuán)旗下的自主業(yè)務(wù)板塊相對(duì)清晰，也就是廣汽傳祺及廣汽新能源。2019年，廣汽傳祺全年累計(jì)銷量38.5萬(wàn)輛，同比下滑28.14%；廣汽新能源全年累計(jì)銷量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.6%，可謂是冰火兩重天。

　　受到車市大環(huán)境、主力車型切換等客觀因素影響，廣汽傳祺2019年的表現(xiàn)不盡如人意，與其2019年年初制定的60萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)相差21.5萬(wàn)輛。正因?yàn)槿绱�，廣汽傳祺將其2020年銷量目標(biāo)進(jìn)一步調(diào)低到40萬(wàn)輛。

　　在新車型方面，廣汽傳祺在2020年將推出三款新車型，分別是傳祺GS4新能源、傳祺GS4 Coupe以及傳祺GA8的中期改款車型，此外傳祺GS3、傳祺GA4、傳祺GM8也將進(jìn)行中期改款。從產(chǎn)品投放來(lái)看，兩款傳祺GS4衍生車型將進(jìn)一步提升第二代傳祺GS4的體系競(jìng)爭(zhēng)力，而其他中期改款車型的推出也能激發(fā)廣汽傳祺的銷量潛力。

『傳祺GS4 Coupe』

『廣汽傳祺GS4新能源』

　　而在經(jīng)營(yíng)策略上，廣汽傳祺在2020年借助廣汽集團(tuán)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌的向上發(fā)展、加強(qiáng)旗下產(chǎn)品品質(zhì)管控、強(qiáng)化營(yíng)銷能力和服務(wù)能力、不斷創(chuàng)新渠道模式，全力開(kāi)展銷售和服務(wù)渠道下沉工作、推動(dòng)廣宣落地提升終端轉(zhuǎn)化等措施，強(qiáng)化廣汽傳祺2020年40萬(wàn)輛的突進(jìn)能力。

　　而對(duì)于成立僅兩年時(shí)間廣汽新能源來(lái)說(shuō)，其銷量目標(biāo)則沒(méi)有那么明確。但廣汽集團(tuán)也為廣汽新能源制定了一個(gè)階段性目標(biāo)，那就是要在2025年進(jìn)入到行業(yè)前三的位置。2019年，廣汽新能源推出了Aion S 及Aion LX兩款車型，而在2020年，廣汽新能源將推出代號(hào)為A18、A20的兩款純電動(dòng)SUV車型，Aion家族譜系將得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。

『廣汽新能源Aion LX』

◆上汽集團(tuán)：榮威挑戰(zhàn)巨大

　　2019年，對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是“調(diào)整年”，不管是合資板塊還是自主板塊都在經(jīng)歷調(diào)整。2019年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為623.8萬(wàn)輛，同比下滑11.54%；而其2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告則顯示，上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為256億元，同比減少28.9%左右。

　　但在上述困境之下，上汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)板塊卻取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。2019年，上汽榮威品牌累計(jì)銷量超過(guò)了42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了4%；市占率則達(dá)到2.1%，同比提升11.5%，可以說(shuō)，這是除上汽大眾之外，上汽集團(tuán)當(dāng)中少有的亮點(diǎn)之一。

　　在未來(lái)產(chǎn)品方面，按照此前曝光的信息，上汽榮威在2020年將有望推出4款新車，包括中期改款榮威RX5/榮威Ei6/榮威Ei5、榮威i5 Cross以及MPV車型榮威Vision-iM量產(chǎn)版。從上汽榮威“芯動(dòng)2020”戰(zhàn)略及未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)，新能源產(chǎn)品、新設(shè)計(jì)、智能化及服務(wù)模式的變化將是其2020年的新看點(diǎn)。

『榮威i5 Cross申報(bào)圖』

『榮威Vision-iM』

　　截至目前，上汽榮威未更新其2020年銷量目標(biāo)，但在2019年11月廣州車展前夕，上汽榮威曾對(duì)外發(fā)布了新技術(shù)+新設(shè)計(jì)+新模式為主導(dǎo)的“芯動(dòng)2020”戰(zhàn)略規(guī)劃。新技術(shù)指的是“三電技術(shù)”，新設(shè)計(jì)則指的是“集智設(shè)計(jì)”，新模式則指的是“NetGreen服務(wù)模式”，通過(guò)這三項(xiàng)措施來(lái)進(jìn)一步提振上汽榮威的品牌影響力。

◆北汽集團(tuán)：自主業(yè)務(wù)進(jìn)入紅利期

　　“合”是2019年北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的主旋律，從威旺品牌“漸進(jìn)式退出”到原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部正式獨(dú)立，從北汽新能源及北汽紳寶合并，再到BEIJING品牌正式落地，而在2019年底，北汽集團(tuán)高端品牌ARCFOX首輛試產(chǎn)車也正式下線，也就是說(shuō)，北汽集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊“大北京”品牌已然成型，2020年或?qū)⒊蔀楸逼�集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的“收獲之年”。

　　從銷量角度來(lái)看，“大北京”品牌2019年累計(jì)銷量達(dá)到18.6萬(wàn)輛，其中北汽越野車實(shí)現(xiàn)了3.6萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)34.5%；北汽新能源銷量達(dá)到15.06萬(wàn)輛，同比下滑4.69%。由于整合及銷量增勢(shì)整體向好，北汽集團(tuán)此前發(fā)布的“大北京”品牌戰(zhàn)略也對(duì)未來(lái)的整體銷量有了更大的期望。按照規(guī)劃，未來(lái)“大北京”品牌要在2025年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，2030年這一目標(biāo)將提升至100萬(wàn)輛。

『現(xiàn)款BJ40 PLUS』

『老款BJ20』

　　聚焦到北京越野車及BEIJING（北汽新能源）上，北汽越野車制定了2020年年銷4萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)增超過(guò)10%。在新產(chǎn)品方面，北汽越野車則將在2020年推出包括在新車型方面，北京越野將推出2020款BJ80、2020款BJ40城市獵人版、BJ40雨林穿越版、2020款BJ40致敬版、2020款BJ40 PLUS以及BJ30、2020款F40皮卡等新產(chǎn)品，通過(guò)新車投放進(jìn)一步鞏固銷量。

　　而北汽新能源則發(fā)布了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的“2029計(jì)劃”，按照這一計(jì)劃，北汽新能源將在未來(lái)十年打造3個(gè)以上電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，開(kāi)發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列共計(jì)40余款全新產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛等規(guī)劃。不過(guò)，可惜的是，其具體的銷量目標(biāo)則沒(méi)有提及。

◆奇瑞汽車：多年媳婦熬成婆 捷途/星途蓄力發(fā)展

　　全年累計(jì)銷量74.5萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌63.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，可以說(shuō)，奇瑞汽車尤其是奇瑞汽車旗下自主業(yè)務(wù)板塊在2019年交出了一份不錯(cuò)的答卷。面向2020年，奇瑞汽車制定了年銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)，拋開(kāi)目前發(fā)展不算好的奇瑞捷豹路虎不談，100萬(wàn)的銷量有90%左右將由自主業(yè)務(wù)板塊來(lái)承擔(dān)。

　　在奇瑞自主業(yè)務(wù)板塊當(dāng)中，捷途2020年的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛（2019年累計(jì)銷量為13.8萬(wàn)輛，預(yù)增45%）。為達(dá)成上述目標(biāo)，捷途將在2020年推出4款車型，分別是改款捷途X70 Coupe/捷途X70M、第二代捷途X70S及改款捷途X90/X95。

『現(xiàn)款捷途X95』

　　另外，奇瑞旗下成立僅一年時(shí)間的高端品牌星途在2020年也會(huì)有諸多產(chǎn)品上市，包括星途VX、星途LX EV、星途TS等，而在2021年，星途還會(huì)推出SUV產(chǎn)品星途VS以及MPV車型星途VM。在2020年，星途也會(huì)為奇瑞自主業(yè)務(wù)安快貢獻(xiàn)一定的銷量份額。

『星途VX試裝版』

　　除捷途、星途之外，剩下的銷量份額就需要瑞虎、艾瑞澤等體系來(lái)達(dá)成。按照奇瑞汽車此前的規(guī)劃，2020年瑞虎序列將推出全新一代瑞虎7、改款瑞虎5X/3X及改款瑞虎8四款車型，艾瑞澤序列則將推出艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版車型。從產(chǎn)品規(guī)劃上來(lái)看，2020年還將使奇瑞汽車的產(chǎn)品大年。

『現(xiàn)款瑞虎7』

◆長(zhǎng)安集團(tuán)：整合壓力依舊存在

　　據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其2019年全年累計(jì)銷量176萬(wàn)輛，同比下滑15.16%，與同期相比下滑幅度出現(xiàn)明顯收窄，下滑收窄的主要原因便來(lái)自于其自主業(yè)板塊的逆勢(shì)發(fā)展。雖然長(zhǎng)安集團(tuán)并未正式公布其自主業(yè)務(wù)板塊的全年銷量，但其2019年最后五個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)已經(jīng)能夠說(shuō)明情況。

　　在2018年4月，長(zhǎng)安集團(tuán)發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。按照這一計(jì)劃，長(zhǎng)安集團(tuán)將在2020年實(shí)現(xiàn)整體銷量400萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，其中自主業(yè)務(wù)板塊的銷量規(guī)模將達(dá)到246萬(wàn)輛。但截至目前，不管是長(zhǎng)安集團(tuán)還是其自主業(yè)務(wù)板塊仍未能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，而長(zhǎng)安集團(tuán)也未更新其愿景，展望2020年，長(zhǎng)安集團(tuán)壓力著實(shí)不小。

『逸動(dòng)PLUS』

『長(zhǎng)安UNI-T』

『長(zhǎng)安E-Rock』

　　在新產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下長(zhǎng)安序列將推出長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安新能源E-Life、長(zhǎng)安新能源E-Star及長(zhǎng)安新能源E-Rock等五款新產(chǎn)品，而歐尚序列則將推出長(zhǎng)安歐尚X7 EV、改款長(zhǎng)安歐尚A600、長(zhǎng)安歐尚全新緊湊型SUV等三款產(chǎn)品，大量新產(chǎn)品的發(fā)布能夠進(jìn)一步提升長(zhǎng)安集團(tuán)旗下自主業(yè)務(wù)板塊的銷量則有待考證。

◆全文總結(jié)：

　　2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將更加殘酷，而中國(guó)汽車品牌則將遭遇合資品牌或外資品牌更為直接的“產(chǎn)品下探”、“價(jià)格下探”攻勢(shì)的影響，從上述幾家大型國(guó)資車企集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)及產(chǎn)品規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)，SUV及新能源產(chǎn)品將是2020年的主流產(chǎn)品，50款左右密集的產(chǎn)品投放將成為中國(guó)汽車品牌2020年最主要的看點(diǎn)。2020年，中國(guó)汽車品牌能否在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中生存下去，它們2020年的表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 王林）