2020年將上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇
張雪蓮點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)VS7
★點(diǎn)評(píng)理由：捷達(dá)品牌的又一款拳頭產(chǎn)品
預(yù)售價(jià)：11.18-14.28萬(wàn)元
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
2019年2月26日，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達(dá)”（英文名：JETTA）在德國(guó)大眾總部狼堡正式發(fā)布，品牌定位為滿足年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌。捷達(dá)品牌正是源自我們熟悉的一汽-大眾捷達(dá)車型，將一款車上升為一個(gè)品牌的高度，也是大眾集團(tuán)意圖借助捷達(dá)的知名度，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。
隨后的3月22日，捷達(dá)品牌正式發(fā)布旗下三款車型：轎車（VA3），以及兩款SUV（VS5以及VS7）。當(dāng)然，對(duì)于捷達(dá)品牌，不少人存有質(zhì)疑，是否能夠延續(xù)捷達(dá)車型此前的輝煌，還是未知數(shù)。但VS5上市后，首個(gè)完整月銷量超過1萬(wàn)臺(tái)，優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)也讓捷達(dá)品牌迅速回?fù)袅诉@些質(zhì)疑。歸根結(jié)底，似乎還是大眾“真香”。
根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，捷達(dá)品牌2019年累計(jì)銷量43000輛，這是兩款車型近四個(gè)完整月份的銷量�，F(xiàn)在說捷達(dá)品牌已經(jīng)成功尚且過早，但目前的成績(jī)還是值得肯定的。當(dāng)然，兩款車還是讓捷達(dá)品牌稍顯單薄，因此捷達(dá)VS7即將來(lái)到消費(fèi)者面前。
捷達(dá)VS7是品牌的第一款中型SUV，基于MQB平臺(tái)打造，此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18-14.28萬(wàn)元。這樣的價(jià)格在以前買到一輛大眾品牌的中型SUV幾乎是不可能的，捷達(dá)品牌的出現(xiàn)其實(shí)就是將大眾血統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步降低。
首先我們從外觀看起，VS7與VS5的差別不大，六邊形的格柵造型搭配矩陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，J字標(biāo)志呈三角形位于進(jìn)氣格柵中間，與捷達(dá)VS5的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。從感觀來(lái)說，我覺得VS7的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒有硬傷也沒有出彩的地方，可以說是比較穩(wěn)妥的手法。
捷達(dá)VS7的內(nèi)飾還是一如既往的大眾味道，畢竟對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，大眾的家族風(fēng)格早已深入人心，即便捷達(dá)品牌的定位相對(duì)更低，但如果可以看到熟悉的風(fēng)格，多少也是一種心理上的慰藉。當(dāng)然，從細(xì)節(jié)來(lái)看，捷達(dá)VS7的用料確實(shí)比較普通，比如中控臺(tái)觸手可及的地方基本上都是硬質(zhì)塑料，但在鋼琴漆和紋路修飾下，看起來(lái)還是體面的。
配置上，中央大屏是捷達(dá)VS7上本土化的特征之一，相較于大眾品牌常用的系統(tǒng)，這款大屏交互系統(tǒng)顯然更貼合國(guó)人審美和使用習(xí)慣，熟悉的操作方式，卡片式的界面，以及對(duì)蘋果CarPlay和百度CarLife的支持，都讓它的實(shí)用性獲得了不少的加分。不過屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控方式，看起來(lái)倒是有檔次感，但實(shí)際使用中變成了“指紋收集器”，比較容易“臟”，需要經(jīng)常擦拭一下。
空間部分，捷達(dá)VS7還是迎合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的喜好。同樣作為一款家用車，這也是它的看家本領(lǐng)。從實(shí)際乘坐來(lái)看，無(wú)論是前排還是后排，只要你不是特殊體型，基本都可以找到舒服的坐姿，后排接近三拳的腿部空間相信會(huì)讓你的朋友和家人相當(dāng)滿意。要說美中不足，就是后排中央地板凸起的部分，對(duì)于中間乘坐者來(lái)講缺失了一些友好度。
動(dòng)力上，捷達(dá)VS7搭載EA211 1.4T+愛信6AT的組合。我們?cè)囻{的同事反饋，“發(fā)動(dòng)機(jī)偏重低速扭矩輸出，小尺寸低慣量渦輪響應(yīng)快，很適合日常市區(qū)走走停停的路況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不需要拉高，充足的扭矩就會(huì)快速釋放出來(lái)，所以即便是VS7這種尺寸不算小的中型SUV，開起來(lái)也能得心應(yīng)手，動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)中國(guó)道路120km/h內(nèi)的限速標(biāo)準(zhǔn)�！�
愛信6AT也是大家熟悉的面孔，搭載在VS7上的6AT是第三代產(chǎn)品，在變速箱內(nèi)部減阻和換擋順滑表現(xiàn)上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。普通D擋模式下，升擋非常積極，降擋確實(shí)沒有雙離合變速箱快，而且低速確實(shí)還是會(huì)偶有一些輕微的頓挫感，但是它的降擋節(jié)奏很容易掌握，遇見超車情況時(shí)，只需稍加提前深踩油門即可完成超越。
總體來(lái)說，捷達(dá)VS7是一款各方面表現(xiàn)都能夠基本滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，說不上多么強(qiáng)大，但也不會(huì)讓你覺得有什么硬傷。從市場(chǎng)中來(lái)看，成熟的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額與口碑，捷達(dá)VS7要想突圍并不容易。不過有捷達(dá)VS5打前陣，消費(fèi)者對(duì)VS7的接受度想必也不會(huì)太低。
姜澈點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-30
★點(diǎn)評(píng)理由：細(xì)分市場(chǎng)又一新選擇
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市
目前在馬自達(dá)的產(chǎn)品線中，已經(jīng)有了定位小型SUV的CX-3和定位緊湊型SUV的CX-5，至于CX-4屬于中國(guó)特供車，而且走的是跨界風(fēng)格，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說并不能算上正規(guī)SUV產(chǎn)品線的一員對(duì)不對(duì)？（手動(dòng)滑稽）。而馬上要來(lái)到中國(guó)的CX-30，屬于一款定位入門緊湊型SUV市場(chǎng)的新車，整體設(shè)計(jì)走了正統(tǒng)SUV的路數(shù)。
『海外版CX-30』
『長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30申報(bào)圖』
作為采用馬自達(dá)魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念的車型，馬自達(dá)CX-30整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，面積較大的盾型進(jìn)氣格，使得新車的前臉設(shè)計(jì)充滿侵略性。富有運(yùn)動(dòng)感的線條和曲面勾勒出了頗具運(yùn)動(dòng)氣息的前臉，外形看上去更加具有時(shí)尚感。
『海外版CX-30』
車身側(cè)面與海外版保持一致，延續(xù)了“小溜背”式設(shè)計(jì)。車尾輪廓厚重且圓潤(rùn)，環(huán)尾窗的擾流造型與CX-5、CX-8等車型在風(fēng)格上保持一致。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。尾部方面，車尾整體看上去較為圓潤(rùn)。其尾燈組由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來(lái)十分獨(dú)特。此外，新車還采用了雙邊共兩出式排氣布局。
『海外版CX-30』
內(nèi)飾方面，參考海外版車型，新車中控臺(tái)采用雙色的設(shè)計(jì)，并橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯(cuò)的層次感。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把后端的位置。新車所采用的三輻式的方向盤同樣顯得運(yùn)動(dòng)感十足，與外觀塑造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相得益彰。
『長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30申報(bào)圖』
『海外版CX-30』
目前從申報(bào)圖中已經(jīng)能了解國(guó)產(chǎn)后CX-30的部分配置，新車可選裝側(cè)面/前攝像頭、天窗、行李架、前/后/后側(cè)面駐車?yán)走_(dá)以及2種尺寸輪圈（215/65 R16和215/55 R18）。動(dòng)力方面，新車搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200�！っ�。另外馬自達(dá)CX-30也會(huì)提供SKYACTIV-X車型，就是裝備馬自達(dá)那臺(tái)搭載均質(zhì)充量壓縮燃燒技術(shù)（HCCI）的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)進(jìn)入中國(guó)還沒有具體時(shí)間。
『馬自達(dá)CX-3』
『馬自達(dá)3』
CX-30的定位其實(shí)不會(huì)和馬自達(dá)現(xiàn)有車型相沖突，CX-3作為進(jìn)口的小眾車型，走量是不太可能了，未來(lái)CX-30國(guó)產(chǎn)后可能會(huì)替代部分CX-3的位置，并通過跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)寠Z小型SUV的市場(chǎng)份額。對(duì)于CX-30這款車，網(wǎng)友們是怎么看的呢？
◆ aci67sdrc：小編你簡(jiǎn)單的說CX-30就是兩廂的昂克賽拉多好理解。
◆ 不務(wù)正業(yè)的姚老師：原本想買昂克賽拉兩廂的，倒是可以考慮這車。
◆ 呆萌蝙蝠歡樂多：還我兩廂馬三�。。�
◆ 廣土折口：不期待，丑得XX！還不如上兩廂馬3來(lái)得實(shí)際。
◆ MaxRex：
客戶：我要正兒八經(jīng)的馬3兩廂！
長(zhǎng)安：不，你要緊湊型SUV——CX-30！
客戶：真香......
看來(lái)網(wǎng)友們都對(duì)馬自達(dá)3兩廂版沒能引入留有深深的怨念，不過在評(píng)論里支持CX-30國(guó)產(chǎn)入華和反感CX-30的網(wǎng)友數(shù)量基本上處于五五開的水平，顯然是誰(shuí)也說服不了誰(shuí)。雖然銷量上還有差距，但目前SUV市場(chǎng)熱度還是高于轎車市場(chǎng)，為了能更好地走量，馬自達(dá)選擇僅引入馬自達(dá)3的三廂車型，并進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線的做法是沒錯(cuò)的，畢竟只有在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)活下來(lái)，才可能進(jìn)一步導(dǎo)入更多類似于MX-5之類的，具有“玩具”特性的新車。雖然截止到目前獲得的信息來(lái)看，CX-30沒能給我們太多的驚喜，但還是期待國(guó)產(chǎn)版新車在價(jià)格上能有更多的誠(chéng)意。
全文總結(jié)：
通過銷量數(shù)據(jù)表明，雖然今年整體市場(chǎng)遭遇寒冬，但SUV市場(chǎng)依舊溫?zé)幔晕覀儾聹y(cè)2020年將SUV市場(chǎng)會(huì)在2020年迎來(lái)新的增長(zhǎng)。并且越來(lái)越多的車企都將更多的精力投入在了SUV的產(chǎn)品開發(fā)上，再結(jié)合各家車企在2020年的產(chǎn)品規(guī)劃中，SUV車型占比更重，并且都在做細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，推廣更多差異化車型，這對(duì)于作為消費(fèi)者的我們來(lái)說是件好事。像是文中馬自達(dá)CX-30這種差異化的產(chǎn)品，會(huì)進(jìn)一步滿足消費(fèi)者獨(dú)特的產(chǎn)品需求。我們也希望在2020年能夠看到更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。好了，2020年上市新車海外SUV篇到此就告一段落了，同時(shí)也希望本文能夠給您2020年的購(gòu)車計(jì)劃提供一定的參考。接下來(lái)，我們還將為您帶來(lái)2020年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌轎車篇，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 汽車之家新聞組）
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