2020年即將上市新車點評：MPV車型篇

姜澈

2020年01月31日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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姜澈點評：新款別克GL8

★ 點評理由：中期改款后的MPV霸主，會怎樣面對競品的圍追堵截？
上市時間：2020年年內(nèi)國產(chǎn)上市

　　別克GL8作為國內(nèi)商務(wù)MPV界的霸主，2019全年銷量達到了14.81萬輛，甩開了第二名接近一半。雖然MPV用戶對車型外觀的調(diào)整并不像其他自用車主要求那么高，不過定期的改款還是可以增強整車競爭力的，這不，日前我們就把兩代同堂銷售的中期改款GL8申報圖放了出來。

『第二代GL8改款車型申報圖』

俗稱“胖頭魚”的第二代GL8，此次改款主要針對前臉和尾部進行了造型調(diào)整，新樣式的大燈組、前格柵和中網(wǎng)飾條，以及前包圍造型都經(jīng)過了重新設(shè)計，看起來更加年輕。在車尾部分，新車采用了造型細長的全新尾燈組，中央的鍍鉻飾條將燈組貫穿，更顯精致感。尺寸方面，新車長寬高為5238/1878/1800mm，軸距3088mm。動力方面，新車搭載LSY型2.0T發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為230馬力，相比老款車型有所降低。

『第三代GL8改款車型申報圖』

　　第三代GL8改款車型的的申報圖也已經(jīng)曝光，與第二代GL8改款車型一樣，新車同樣僅針對車頭車尾造型進行了調(diào)整，不規(guī)則形狀的大燈組與前格柵融為一體，下包圍處則是貫穿式進氣口和兩側(cè)的鯊魚鰓開孔設(shè)計。尺寸方面，第三代GL8改款車型的長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。

『第三代GL8改款車型內(nèi)飾諜照』

　　結(jié)合此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，第三代GL8改款車型的中控臺也將采用全新的設(shè)計，包括連體式全液晶儀表盤+中控大屏、全新的電子擋把等，它們?yōu)檐噧?nèi)帶來了更強的檔次感與科技感。動力方面，該車型同樣搭載LSY型2.0T發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率230馬力，相比現(xiàn)款車型的261馬力有所降低。那么廣大網(wǎng)友對于中期改款后的GL8怎么看呢？

沒啥特長：
不知道安全性有沒有加強？

Turbo_凱：
看到好多人都說大眾的MPV會虐爆這個GL8，個人真心覺得不會(不是水軍)，這么說也是有依據(jù)的，首先看外型，兩輛車走的風(fēng)格都不一樣，大眾的會傾向家用，商務(wù)接待的話應(yīng)該還是GL8更適合。另外，怎么說GL8在中國市場也打拼這么多年，應(yīng)該不會讓一個初來乍到的新人虐的。當(dāng)然大眾的影響力也會使它成為GL8最強對手就是了。

我就是M五:
老款改款后看著是比較時尚但是卻少了原來的商務(wù)感，沒有老款霸氣了。

用我一生閱讀你:
2009款3.0L陸尊的造型作為經(jīng)典款賣也可以呀，改2.0T發(fā)動機再配合現(xiàn)款，才可以稱為新老兩款......個人意見......噴子不喜勿噴。

編輯點評：

　　看完網(wǎng)友們的意見，我發(fā)現(xiàn)大家似乎還是更加認同GL8作為商務(wù)屬性的用途，當(dāng)然這也是GL8能夠有這么高銷量的原因。中期改款的GL8依舊延續(xù)兩代同堂銷售的傳統(tǒng)，不過整體的商務(wù)氣息似乎有所變淡；另一個槽點似乎是動力大幅下調(diào)的2.0T發(fā)動機，不過230馬力的輸出依然足以驅(qū)動GL8完成日常通勤和商務(wù)接待，對于GL8的核心用戶而言，動力本來就不是他們的核心需求，相比之下動力的平順度和是否省油才是關(guān)心的重點。

陳浩點評：海馬7X

★ 點評理由：有人說海馬要撤了，其實不是的
上市時間：2020年第二季度

　　海馬汽車近幾年的狀況不是很好，在海馬成立公司轉(zhuǎn)型研究辦公室之后，外界傳聞這是海馬汽車為徹底退出汽車行業(yè)在做準(zhǔn)備。不過海馬汽車官方宣布，海馬并非要退出汽車產(chǎn)業(yè)，而是在海外貿(mào)易、汽車新四化方面謀求轉(zhuǎn)型，而海馬7X就將在2020年上半年正式上市。

　　在設(shè)計方面，海馬7X采用了十分夸張的手法，超大尺寸的大嘴式進氣格柵令人過目不忘，一改MPV常走的商務(wù)路線，十分時尚。官方將這樣的設(shè)計稱為“海洋元素設(shè)計”，我能想到的更多是大白鯊的大嘴。配合這夸張大嘴的，是同樣很科幻的頭燈，上方的LED日行燈燈組也十分個性。

　　得益于大角度的A柱設(shè)計，海馬7X的線條十分流暢。新車的長寬高為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，并配備了傳統(tǒng)開合方式的后門。展車采用了19英寸的輪圈，估計未來量產(chǎn)上市車型會更換為更符合日常使用的小尺寸輪圈。

　　這款新車的尾部設(shè)計倒沒有前部那么夸張，但也遵循了十分時尚的路線。其整體設(shè)計層次感很強，加入了黑色飾板，看起來較為精致。在后包圍部分，線條復(fù)雜但不凌亂，還是比較用心的。

　　相比于外觀的夸張，這款車的內(nèi)飾相對傳統(tǒng)一些，不過前方的大尺寸液晶顯示屏依舊讓人眼前一亮。考慮到這款車的定位和價位，這樣的設(shè)計已經(jīng)很不錯了。在中控部分，這款車還保留了大量的物理按鍵，實用性很強。

　　這款MPV的第二排為獨立座椅，頭枕造型符合人體工程學(xué)。第三排座位中央沒有頭枕，兩側(cè)設(shè)置有杯架。雖然該車后排沒有獨立分區(qū)空調(diào)，但是也提供了空調(diào)出風(fēng)口，提升了后排的舒適性。

　　該車在動力部分搭載1.6T發(fā)動機，最大功率194馬力，峰值扭矩293�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，這款車的后懸架為多連桿獨立懸架，在同級別中算是少見。從底盤硬件角度來說，海馬7X在未來上市后面對競爭對手會有一定優(yōu)勢。

編輯點評：

　　海馬汽車這幾年的確比較“頹”，在2016年累計銷量達到21.6萬輛的峰值之后，海馬汽車銷量開始連續(xù)下滑。2017年，海馬汽車?yán)塾嬩N量為14萬輛，同比下滑35.13%；2018年，海馬汽車全年累計銷量降至67570輛，同比再次下降51.88%；而截至2019年11月份，其累計銷量僅為25610輛。接下來即將上市的海馬7X能否為海馬穩(wěn)住銷量，將十分重要。目前來看，這款車還是有一些獨特的賣點，比如個性設(shè)計、車內(nèi)大屏、多連桿獨立懸架等。另外，海馬還很有可能給這款車一個很有誠意的定價，以此來擺脫銷量上的困境。

丁伯駿點評：新款雷諾Espace

★ 點評理由：如果有機會選擇一輛漂亮的車，為什么不呢
上市時間：預(yù)計2020年下半年

　　相比于Espace的那些前輩們，當(dāng)下的這代車型看上去更像是一輛可以拓展成7座車型的5座跨界車，最主要的原因還是相比于同級別競爭對手們更高的離地間隙。還有一點較為“迷惑”的設(shè)計在于，當(dāng)前這代Espace在海外市場可以選擇20英寸的輪圈，如此大尺寸的輪圈尺寸所侵占的車內(nèi)空間非�？捎^，在MPV這種十分講究空間最大化的車型上使用20英寸輪圈確實讓人有些摸不著頭腦。

　　空間的問題顯然無法用一次改款解決，但質(zhì)感上的提升卻是可行的。中期改款后的Espace在內(nèi)飾細節(jié)上的優(yōu)化還是較為令人期待的。比如擋把后方重新布置的按鍵和儲物區(qū)域，比如在空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鈕上新增了溫度顯示，再比如中央通道下部儲物空間中新增的無線充電功能等，都是針對消費者實際需求做出的改進。

　　同時縱置的9.3英寸中控顯示屏還將嵌入最新版本的雷諾EASYLINK系統(tǒng)，在支持用戶定制界面、自動升級、車輛遠程控制等功能的同時，還支持Apple CarPlay與Android Auto手機互聯(lián)，谷歌地址搜尋導(dǎo)航（正式引進后地圖服務(wù)應(yīng)該會進行本地化匹配）等日常使用非常便利的功能。

　　此外，此次改款雷諾還升級了Espace上的安全性配置。首次采用的全新LED MATRIX VISION矩陣式LED大燈可以通過主動安全系統(tǒng)的攝像頭對對向來車進行識別從而實時調(diào)整光束照射方向。同時，改款后的Espace還提供支持低速跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，速度范圍是0-160公里/小時，同時還擁有增強型自動泊車輔助、車尾橫向來車預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警與車道輔助保持、駕駛員疲勞監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測等功能。

編輯點評：

　　在改款之后，Espace究竟要賣給誰呢？我想應(yīng)該是那些把顏值放在首位，同時又想要一輛空間稍微大一點的車的消費者。畢竟Espace的空間靈活度還是可以的，在把第二、第三排完全放平之后可以獲得2101升的空間，還是非常可觀的。如何取舍，就看大家各自的需求了。

　　本期點評我們選取了6款編輯心中最期待的MPV車型，其中既有落地價格破百萬的豪華座駕雷克薩斯LM，也有工薪階層可輕松負擔(dān)的通勤工具海馬7X。雖然MPV車型相比SUV和轎車來說，并沒有那么高的熱度，不過其宜家易商的特性還是吸引了不少消費者的關(guān)注，不知道其中有沒有您的菜呢？（文/汽車之家資訊組）