周易點(diǎn)評(píng)：一汽豐田亞洲龍

★ 點(diǎn)評(píng)理由：中國(guó)市場(chǎng)TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車
上市時(shí)間：2019年3月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：19.98-28.98萬元

　　一汽豐田亞洲龍分別在今年3月22日和9月27日將2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L混合動(dòng)力以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力推向市場(chǎng)。作為豐田在華的TNGA架構(gòu)下旗艦車型，這款車的推出有著重要意義，縱觀一汽豐田在華的轎車產(chǎn)品線，定位小型車的威馳、威馳FS；定位緊湊型車的卡羅拉；以及定位中大型車的皇冠，而在極為重要的中型車市場(chǎng)并未布局。反觀廣汽豐田，憑借凱美瑞，讓其在中型車市場(chǎng)分得一杯羹，甚至最高月銷一萬七千余臺(tái)。所以說，一汽豐田亞洲龍的到來可以說是一塊重要的拼圖。

　　簡(jiǎn)單回顧該車基本信息，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì)，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等，視覺效果頗為大氣。車尾部分，新車的造型充滿立體感，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮），時(shí)尚而氣派。整體來看，國(guó)產(chǎn)亞洲龍?jiān)�汁原味地保留了海外版的大部分設(shè)計(jì)，僅增加了門把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，定位于一款越級(jí)中型車（俗稱B+級(jí)），整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

　　在內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺(tái)擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用，配以縫線和軟質(zhì)材料，營(yíng)造了不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍。

　　動(dòng)力方面，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動(dòng)以及代號(hào)M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前兩者發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；2.0L車型的最大功率178馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。

　　回顧完基本信息之后，咱們看下這款車賣的究竟怎么樣。從3月上市之后，亞洲龍的銷量處于穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)，直到9月銷量出現(xiàn)下滑。原因在于2.0L車型上市后，雖然豐富了消費(fèi)者的選擇，但也導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇持幣等待新車型進(jìn)店。所以從數(shù)據(jù)上來看，10月、11月的銷量同樣呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)，直逼萬臺(tái)。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與亞洲龍進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列前三名的分別為豐田凱美瑞、本田雅閣以及大眾帕薩特。值得一提的是，豐田凱美瑞對(duì)豐田亞洲龍的用戶爭(zhēng)奪最為激烈。那么，在競(jìng)品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年11月份，競(jìng)品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為雅閣，用戶熱度最高；同時(shí)，亞洲龍的下單用戶增長(zhǎng)最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。

　　從用戶評(píng)價(jià)來看，亞洲龍?jiān)谕庥^、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。而凱美瑞口碑總體評(píng)分為4.52，位居口碑總體評(píng)分第二名，與亞洲龍相比，口碑總體評(píng)分差距不大。這也就是為什么我們上面看到亞洲龍和凱美瑞的用戶爭(zhēng)奪最為激烈了。

　　相比看似千篇一律的對(duì)手，亞洲龍真正的賣點(diǎn)其實(shí)并非空間和動(dòng)力，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感、全系標(biāo)配的豐田智行主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及對(duì)手難以匹敵的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。要知道，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競(jìng)品純?nèi)加蛙囆驮谕�等工況下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績(jī)也依然存在優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：

　　隨著亞洲龍的問世，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善�？梢哉f，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級(jí)的車身尺寸以及豐田良好的品牌口碑，在未來能夠擁有更優(yōu)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

李子巍點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3 昂克賽拉

★ 點(diǎn)評(píng)理由：它真的讓我一見鐘情了
上市時(shí)間：2019年09月26日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.29-16.89萬元

『馬自達(dá)3兩廂海外版』

　　我還記得全新馬自達(dá)3海外版官圖發(fā)布的那一刻，我就被它的外觀所深深吸引了。它是繼馬自達(dá)RX-7、RX-8之后，第三款能給我留下不可磨滅的記憶的車。相比其他日系品牌設(shè)計(jì)，馬自達(dá)可以說是達(dá)到了一種“眾人獨(dú)醉我獨(dú)醒”的狀態(tài)，有著自己那股特別的個(gè)性。同時(shí)，我覺得全新馬自達(dá)3 昂克賽拉也是汲取其概念車設(shè)計(jì)最到位的一臺(tái)量產(chǎn)車型了。當(dāng)然，讓我選擇，我更喜歡兩廂版車型。但可惜的是，它目前是不會(huì)被引入到國(guó)內(nèi)，未來也是一個(gè)未知數(shù)。

　　換個(gè)角度來說，我可以說全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的設(shè)計(jì)好似擁有“跨世紀(jì)”的感覺。雖然還能看出上代車型的一些影子，但給人完全就是兩種印象。確實(shí)，當(dāng)下的設(shè)計(jì)就是更加偏向年輕、運(yùn)動(dòng)，外觀不但跟上時(shí)代的潮流，而且沒有迷失自己的個(gè)性。這種天生擁有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，是最能夠吸引人的。

　　可以單獨(dú)拿出來說的，就是新車使用的顏色語言了。作為主打顏色，水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝，比其余四種顏色多了幾道工序，更加強(qiáng)調(diào)明暗關(guān)系，并對(duì)光線反射進(jìn)行了特殊處理，視覺效果更好。

　　馬自達(dá)的內(nèi)飾和外觀真的可以說是選擇了兩條路，相比外觀的大改變，內(nèi)飾相看上去更加穩(wěn)重沉穩(wěn)的感覺，沒有多余的棱角設(shè)計(jì)，沒有復(fù)雜的線條造型，就是覺得好看而且十分耐看。設(shè)計(jì)有時(shí)候并不是要展現(xiàn)出什么令人眼前一亮的東西，即使是一種讓人永遠(yuǎn)不會(huì)看膩的設(shè)計(jì)，也值得稱贊。

　　剛剛抱怨日系車車機(jī)的不好用，然后又來點(diǎn)評(píng)一臺(tái)日系轎車。嗯，一轉(zhuǎn)攻勢(shì)，沒有讓人失望，跟上了潮流發(fā)展，8.8英寸的中控屏起碼配備有Apple CarPlay和百度CarLife，這點(diǎn)必須好評(píng)。此外，內(nèi)部配置方面還全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、7英寸儀表盤顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8揚(yáng)聲器音響、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等。在此基礎(chǔ)上，中高配車型還將提供真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力方面，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148�！っ缀�202�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動(dòng)/6速手自一體變速箱。底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架。

　　不過，這款車還有一個(gè)小遺憾，就是前期上市的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉沒有采用SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放，動(dòng)力也會(huì)有一定的提升，可以說是一舉多得。但是據(jù)消息可知，改款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于12月5日在日本正式上市，相信明年它的到來。

　　借用我同事試駕的觀點(diǎn)來說，新車的動(dòng)力響應(yīng)還像以前那樣迅速，變速箱的多重性格令人無法抗拒，它可靜可動(dòng)，駕駛員腳部的細(xì)微變化都能得到變速箱的“關(guān)注”，它實(shí)在一如既往的聰明。轉(zhuǎn)向手感日常開很舒適，低速輕高速穩(wěn)，指向很準(zhǔn)確。但是與老款相比還是有變化的，它的指向沒有老款那么賊，路感回饋也被刻意的沒收了一些，更適合家用通勤，運(yùn)動(dòng)感弱化了一點(diǎn)點(diǎn)，影響不大。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉是于2019年09月正式上市的，而在上市一個(gè)多月后，11月份的銷量便達(dá)到了1.03萬輛，相較上月增長(zhǎng)1.2%，對(duì)比去年同期上漲25.5%，表現(xiàn)可以用十分優(yōu)秀來形容了。看來大家都比較認(rèn)同這款新車。今年1-11月累計(jì)銷量為8.85萬輛，相較去年同期下降21.7%，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌，這也與老款車型競(jìng)爭(zhēng)能力不足有著直接的關(guān)系。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華南地區(qū)。其用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、廣州、西安。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，與全新馬自達(dá)3 昂克賽拉進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為思域、卡羅拉、軒逸，我們將其視作它的核心競(jìng)品。銷量可以說是證明一輛車能否深得消費(fèi)者喜歡的最直接數(shù)據(jù)了，而全新馬自達(dá)3 昂克賽拉面對(duì)銷量前三的“巨佬”，還是有著一定壓力的。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，將全新馬自達(dá)3 昂克賽拉作為自己考慮購(gòu)買車型的消費(fèi)者，他們幾乎不會(huì)考慮德系車，更愿意在日系品牌陣列中進(jìn)行選擇，而且這幾輛日系品牌的緊湊型車都帶有運(yùn)動(dòng)屬性。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉口碑總體評(píng)分為4.63，位居口碑總體評(píng)分第二名，與卡羅拉相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、操控性方面較受用戶青睞，但在空間、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶；今年市場(chǎng)銷量排名第2的卡羅拉，用戶口碑總體評(píng)分為4.64，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來看，卡羅拉在外觀、油耗方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升。軒逸用戶口碑排名第三，在動(dòng)力、操控性方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。思域用戶評(píng)分最低，對(duì)內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯總結(jié)：

　　綜合來看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾可以說是進(jìn)行了徹底的“改頭換面”。擁有自己的特點(diǎn)與個(gè)性，同時(shí)也擁有了更大的競(jìng)爭(zhēng)力。車內(nèi)的細(xì)節(jié)把控、用料做工、科技配置等也做的更好，尤其點(diǎn)名的就是車機(jī)系統(tǒng)。如果在好口碑的基礎(chǔ)之上，未來能在空間、舒適性方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多用戶認(rèn)可。