[汽車之家 新聞]  受西伯利亞強(qiáng)冷空氣持續(xù)影響，神州大地的溫度將會(huì)持續(xù)走低。即便有貂皮、棉褲傍身，仍能感受到一絲涼意。大環(huán)境如此，車市的表現(xiàn)似乎更不盡如人意。臨近年底，“觸底反彈、逆勢(shì)回暖”的現(xiàn)象并未出現(xiàn)，這讓傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的大佬們焦灼萬(wàn)分，業(yè)內(nèi)甚至叫囂著“東風(fēng)吹戰(zhàn)鼓擂，車市比慘誰(shuí)怕誰(shuí)？”口號(hào)。事實(shí)果真如此嗎？那么誰(shuí)又是汽車圈最慘的人？縱觀汽車江湖變幻莫測(cè)，在這個(gè)寒冷的冬季汽車圈還有哪些熱點(diǎn)事件，接下來(lái)的這些數(shù)字，您值得關(guān)注！

● “銀十”爽約 全年銷量目標(biāo)再次下調(diào)

　　既然說(shuō)市場(chǎng)遇冷，真實(shí)情況究竟如何？從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月的汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛，同比分別下降1.7%和4%。對(duì)比前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月份的下滑幅度已經(jīng)有所回暖。

　　但別高興得太早！業(yè)內(nèi)專業(yè)人分析，這個(gè)成績(jī)的背后，主要是商用車的功勞，由于年底車輛更新淘汰，進(jìn)而帶動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。實(shí)際上，乘用車的市場(chǎng)需求并沒(méi)有得到明顯改善。

　　從成績(jī)來(lái)看，10月份的乘用車產(chǎn)銷分別為193.8萬(wàn)輛和192.8萬(wàn)輛，同比分別下降3.2%和5.8%。新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)“拖后腿”，連續(xù)四個(gè)月的銷量下滑，10月銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，同比下降45.6%，這成績(jī)?cè)跄苡谩俺睢弊至说茫?/p>

　　整體數(shù)據(jù)不好看，導(dǎo)致中國(guó)品牌的表現(xiàn)也讓人擔(dān)憂。今年前10個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量626.04萬(wàn)輛，同比下滑15.8%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌現(xiàn)狀如此，海外普通品牌也不好過(guò)，今年前10個(gè)月的銷量增速也下滑了5.6%。

　　相比之下，豪華品牌則處于逆勢(shì)上漲的狀態(tài)，開(kāi)啟了向前沖模式。前10個(gè)月豪華車品牌累計(jì)銷量180.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。究其原因，豪華品牌將中低價(jià)位車型的價(jià)格進(jìn)一步下探。售價(jià)雖然降低，但車上的LOGO依然閃耀，自然拉動(dòng)銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　市場(chǎng)真實(shí)情況如此，中汽協(xié)表示將再次下調(diào)全年汽車銷量預(yù)期。官方掐指一算，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼�比下�?%。既然今年車市下滑已成定局，接下來(lái)更加期待車企如何力挽狂瀾。

● 重振車市氣勢(shì) 超100款新車誰(shuí)最亮眼？

　　按照慣例，在年底前舉辦的廣州車展，往往成為各家車企“決勝之戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。因此，在這屆車展上，有超過(guò)100款新車發(fā)布讓人眼花繚亂。（詳情請(qǐng)見(jiàn)：《超100款! 2019廣州車展首發(fā)/上市車匯總》）

　　其中，廣汽豐田威蘭達(dá)、北京奔馳GLB等車型將合資品牌的前沿產(chǎn)品帶入了國(guó)內(nèi)；同時(shí)紅旗E115概念車、星途VX概念車、廣汽Magic Box、榮威Vision-iM Concept等車型又展示了中國(guó)品牌的最新實(shí)力；此外，還有阿斯頓·馬丁DBX、路特斯Evija、全新寶馬X6等多款豪華/奢華品牌車型的到來(lái)，令人大飽眼福。

　　“To be or not to be，that is a question.”而車企大佬們的這波操作，自然是為了能在年底前能獲得好的銷量成績(jī)。就在2019廣州車展舉辦之際，遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯也舉辦了車展。原因相同，都想在年底前搞事情。（詳情請(qǐng)見(jiàn)：《近40款 2019洛杉磯車展首發(fā)新車匯總》）

　　這次洛杉磯車展發(fā)布了近40款新車，其中眾多高性能產(chǎn)品云集本次車展，新能源車也在這屆洛杉磯車展大放光彩。包括奧迪RS Q8、梅賽德斯-AMG GLE 63系列和寶馬M8 Gran Coupe等，新能源車型中保時(shí)捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime和奧迪e-tron Sportback等也集體亮相�？吹竭@么多的重磅新車，只能說(shuō)“真香”！

● 李斌成為2019最慘的人？

　　不久之前，朋友圈一篇《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》瞬間閱讀量超過(guò)10萬(wàn)+。文章的主角是被業(yè)界號(hào)稱霸道總裁的蔚來(lái)汽車?yán)畋�，其故事也是圍繞著他與蔚來(lái)汽車而展開(kāi)的。

　　單從內(nèi)容上來(lái)看，全文既不是講的瑪麗蘇劇，也并非言情劇，而是一篇講述職場(chǎng)血淚史的商戰(zhàn)劇。從李斌的創(chuàng)業(yè)之初講起，到蔚來(lái)是如何一步步的發(fā)展，以及期間遭遇了哪些問(wèn)題。直到現(xiàn)在，男一號(hào)的故事正進(jìn)入高檔起伏的高潮階段，未來(lái)走勢(shì)仍有待探究。

　　就是這樣一篇文章，為何能獲得如此高的閱讀量？是因?yàn)槿f(wàn)千少女喜愛(ài)的霸道總裁，還是新勢(shì)力造車背后有哪些不為人知的秘密？當(dāng)然，背后的真相只有一個(gè)——我也不知道。

　　從蔚來(lái)汽車當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，或許并非外界看起來(lái)那樣不堪。數(shù)據(jù)來(lái)看，今年10月份銷量為2526輛，這是2019年銷量最高的一個(gè)月，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增幅高達(dá)61%。其中，蔚來(lái)ES6銷量為2220輛，蔚來(lái)ES8銷量為306輛。今年前十個(gè)月，蔚來(lái)汽車總交付量累計(jì)為14867輛。

『蔚來(lái)ES8』

　　對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，在2017年底到2018年可謂是風(fēng)光無(wú)限，最讓人津津樂(lè)道的還是那場(chǎng)傳說(shuō)中砸了8000萬(wàn)元在五棵松體育中心舉行的蔚來(lái)ES8發(fā)布會(huì)。隨后，蔚來(lái)汽車時(shí)常占據(jù)各大新聞言論頭條，被認(rèn)為是有能力與特斯拉抗衡的新勢(shì)力車企。但進(jìn)入到2018年底，蔚來(lái)汽車開(kāi)始出現(xiàn)一些負(fù)面新聞，先是一位來(lái)自1589號(hào)車主的控訴，在購(gòu)買新車的兩個(gè)月里，接連出現(xiàn)補(bǔ)漆、后視鏡不能動(dòng)、車門開(kāi)不了、系統(tǒng)常死機(jī)的問(wèn)題。引起大家廣泛關(guān)注的還是那次在馬路上開(kāi)啟系統(tǒng)更新，導(dǎo)致車輛無(wú)法前行。尤其在2019年的第二季度，可以說(shuō)是蔚來(lái)汽車的至暗時(shí)刻。連續(xù)三個(gè)月每月一輛ES8出現(xiàn)自燃，這不得不讓蔚來(lái)召回了4803輛汽車。

　　一系列的事件發(fā)生，蔚來(lái)汽車的財(cái)報(bào)自然不會(huì)好看。直到現(xiàn)在，三季度的財(cái)報(bào)遲遲未發(fā)布。而根據(jù)二季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，凈虧損達(dá)到32.85億元。那么，蔚來(lái)汽車的發(fā)展為何會(huì)變得如此模樣？業(yè)內(nèi)人士分析了三大點(diǎn)：一、產(chǎn)品強(qiáng)行上市；二、運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)過(guò)重；三、市場(chǎng)過(guò)于單一。

　　實(shí)際上，對(duì)于造車新勢(shì)力車企而言，消費(fèi)者對(duì)其自身的信任度仍有待培養(yǎng)。在市場(chǎng)占有率并不高的前提下，一旦銷量下滑，便將接連出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng)，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)狀即使如此。話說(shuō)回來(lái)，李斌是2019年最慘的人嗎？現(xiàn)在下判斷或許為時(shí)尚早。接下來(lái)，12月份的蔚來(lái)NIO Day仍將如期舉辦，同時(shí)一款全新轎跑SUV也將正式發(fā)布，這讓人更加期待蔚來(lái)的未來(lái)。