[汽車之家 新聞]  受西伯利亞強(qiáng)冷空氣持續(xù)影響，神州大地的溫度將會(huì)持續(xù)走低。即便有貂皮、棉褲傍身，仍能感受到一絲涼意。大環(huán)境如此，車市的表現(xiàn)似乎更不盡如人意。臨近年底，“觸底反彈、逆勢(shì)回暖”的現(xiàn)象并未出現(xiàn)，這讓傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的大佬們焦灼萬分，業(yè)內(nèi)甚至叫囂著“東風(fēng)吹戰(zhàn)鼓擂，車市比慘誰(shuí)怕誰(shuí)？”口號(hào)。事實(shí)果真如此嗎？那么誰(shuí)又是汽車圈最慘的人？縱觀汽車江湖變幻莫測(cè)，在這個(gè)寒冷的冬季汽車圈還有哪些熱點(diǎn)事件，接下來的這些數(shù)字，您值得關(guān)注！

● “銀十”爽約 全年銷量目標(biāo)再次下調(diào)

　　既然說市場(chǎng)遇冷，真實(shí)情況究竟如何？從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，10月的汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛，同比分別下降1.7%和4%。對(duì)比前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，10月份的下滑幅度已經(jīng)有所回暖。

　　但別高興得太早！業(yè)內(nèi)專業(yè)人分析，這個(gè)成績(jī)的背后，主要是商用車的功勞，由于年底車輛更新淘汰，進(jìn)而帶動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。實(shí)際上，乘用車的市場(chǎng)需求并沒有得到明顯改善。

　　從成績(jī)來看，10月份的乘用車產(chǎn)銷分別為193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%。新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)“拖后腿”，連續(xù)四個(gè)月的銷量下滑，10月銷量?jī)H為7.5萬輛，同比下降45.6%，這成績(jī)?cè)跄苡谩俺睢弊至说茫?/p>

　　整體數(shù)據(jù)不好看，導(dǎo)致中國(guó)品牌的表現(xiàn)也讓人擔(dān)憂。今年前10個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量626.04萬輛，同比下滑15.8%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌現(xiàn)狀如此，海外普通品牌也不好過，今年前10個(gè)月的銷量增速也下滑了5.6%。

　　相比之下，豪華品牌則處于逆勢(shì)上漲的狀態(tài)，開啟了向前沖模式。前10個(gè)月豪華車品牌累計(jì)銷量180.06萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%。究其原因，豪華品牌將中低價(jià)位車型的價(jià)格進(jìn)一步下探。售價(jià)雖然降低，但車上的LOGO依然閃耀，自然拉動(dòng)銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　市場(chǎng)真實(shí)情況如此，中汽協(xié)表示將再次下調(diào)全年汽車銷量預(yù)期。官方掐指一算，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼�比下�?%。既然今年車市下滑已成定局，接下來更加期待車企如何力挽狂瀾。

● 重振車市氣勢(shì) 超100款新車誰(shuí)最亮眼？

　　按照慣例，在年底前舉辦的廣州車展，往往成為各家車企“決勝之戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。因此，在這屆車展上，有超過100款新車發(fā)布讓人眼花繚亂。（詳情請(qǐng)見：《超100款! 2019廣州車展首發(fā)/上市車匯總》）

　　其中，廣汽豐田威蘭達(dá)、北京奔馳GLB等車型將合資品牌的前沿產(chǎn)品帶入了國(guó)內(nèi)；同時(shí)紅旗E115概念車、星途VX概念車、廣汽Magic Box、榮威Vision-iM Concept等車型又展示了中國(guó)品牌的最新實(shí)力；此外，還有阿斯頓·馬丁DBX、路特斯Evija、全新寶馬X6等多款豪華/奢華品牌車型的到來，令人大飽眼福。

　　“To be or not to be，that is a question.”而車企大佬們的這波操作，自然是為了能在年底前能獲得好的銷量成績(jī)。就在2019廣州車展舉辦之際，遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯也舉辦了車展。原因相同，都想在年底前搞事情。（詳情請(qǐng)見：《近40款 2019洛杉磯車展首發(fā)新車匯總》）

　　這次洛杉磯車展發(fā)布了近40款新車，其中眾多高性能產(chǎn)品云集本次車展，新能源車也在這屆洛杉磯車展大放光彩。包括奧迪RS Q8、梅賽德斯-AMG GLE 63系列和寶馬M8 Gran Coupe等，新能源車型中保時(shí)捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime和奧迪e-tron Sportback等也集體亮相�？吹竭@么多的重磅新車，只能說“真香”！

● 李斌成為2019最慘的人？

　　不久之前，朋友圈一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》瞬間閱讀量超過10萬+。文章的主角是被業(yè)界號(hào)稱霸道總裁的蔚來汽車?yán)畋�，其故事也是圍繞著他與蔚來汽車而展開的。

　　單從內(nèi)容上來看，全文既不是講的瑪麗蘇劇，也并非言情劇，而是一篇講述職場(chǎng)血淚史的商戰(zhàn)劇。從李斌的創(chuàng)業(yè)之初講起，到蔚來是如何一步步的發(fā)展，以及期間遭遇了哪些問題。直到現(xiàn)在，男一號(hào)的故事正進(jìn)入高檔起伏的高潮階段，未來走勢(shì)仍有待探究。

　　就是這樣一篇文章，為何能獲得如此高的閱讀量？是因?yàn)槿f千少女喜愛的霸道總裁，還是新勢(shì)力造車背后有哪些不為人知的秘密？當(dāng)然，背后的真相只有一個(gè)——我也不知道。

　　從蔚來汽車當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，或許并非外界看起來那樣不堪。數(shù)據(jù)來看，今年10月份銷量為2526輛，這是2019年銷量最高的一個(gè)月，環(huán)比增長(zhǎng)25%，同比增幅高達(dá)61%。其中，蔚來ES6銷量為2220輛，蔚來ES8銷量為306輛。今年前十個(gè)月，蔚來汽車總交付量累計(jì)為14867輛。

『蔚來ES8』

　　對(duì)于蔚來汽車而言，在2017年底到2018年可謂是風(fēng)光無限，最讓人津津樂道的還是那場(chǎng)傳說中砸了8000萬元在五棵松體育中心舉行的蔚來ES8發(fā)布會(huì)。隨后，蔚來汽車時(shí)常占據(jù)各大新聞言論頭條，被認(rèn)為是有能力與特斯拉抗衡的新勢(shì)力車企。但進(jìn)入到2018年底，蔚來汽車開始出現(xiàn)一些負(fù)面新聞，先是一位來自1589號(hào)車主的控訴，在購(gòu)買新車的兩個(gè)月里，接連出現(xiàn)補(bǔ)漆、后視鏡不能動(dòng)、車門開不了、系統(tǒng)常死機(jī)的問題。引起大家廣泛關(guān)注的還是那次在馬路上開啟系統(tǒng)更新，導(dǎo)致車輛無法前行。尤其在2019年的第二季度，可以說是蔚來汽車的至暗時(shí)刻。連續(xù)三個(gè)月每月一輛ES8出現(xiàn)自燃，這不得不讓蔚來召回了4803輛汽車。

　　一系列的事件發(fā)生，蔚來汽車的財(cái)報(bào)自然不會(huì)好看。直到現(xiàn)在，三季度的財(cái)報(bào)遲遲未發(fā)布。而根據(jù)二季度的財(cái)報(bào)來看，凈虧損達(dá)到32.85億元。那么，蔚來汽車的發(fā)展為何會(huì)變得如此模樣？業(yè)內(nèi)人士分析了三大點(diǎn)：一、產(chǎn)品強(qiáng)行上市；二、運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)過重；三、市場(chǎng)過于單一。

　　實(shí)際上，對(duì)于造車新勢(shì)力車企而言，消費(fèi)者對(duì)其自身的信任度仍有待培養(yǎng)。在市場(chǎng)占有率并不高的前提下，一旦銷量下滑，便將接連出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng)，蔚來汽車的現(xiàn)狀即使如此。話說回來，李斌是2019年最慘的人嗎？現(xiàn)在下判斷或許為時(shí)尚早。接下來，12月份的蔚來NIO Day仍將如期舉辦，同時(shí)一款全新轎跑SUV也將正式發(fā)布，這讓人更加期待蔚來的未來。

● 破產(chǎn)重組要涼涼？賈躍亭的故事還在繼續(xù)

　　當(dāng)李斌成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)時(shí)，誰(shuí)又曾想起遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭呢？這個(gè)月，發(fā)生在他身上的劇情更加跌宕起伏，與李斌的“慘”有過之而無不及。

　　繼10月份賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組之后，外界對(duì)于這件事便十分關(guān)注，按照此前曝光的計(jì)劃，賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組計(jì)劃最遲于11月8日舉行債權(quán)人投票，如果90%的債權(quán)人同意，則按照目前的方案進(jìn)行破產(chǎn)重組。

　　但是！在投票截止日期之前僅有23%的債權(quán)人同意了賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案，其中有債權(quán)人明確表示反對(duì)意見。由此，賈躍亭撤回此前提交的破產(chǎn)方案，并將投票期延后。

　　根據(jù)特拉華州破產(chǎn)法院發(fā)布的一份通知內(nèi)容顯示，賈躍亭的債務(wù)總額約34億美元，而目前收到的贊成賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案的債務(wù)總額約為4.6億美元，占其債務(wù)總額的13.5%。更需注意的是，從此前曝光的信息來看，賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案的債權(quán)人人數(shù)或超過100人之多，如按照人數(shù)比例來看，其個(gè)人破產(chǎn)方案距離達(dá)到90%債權(quán)人同意也有一段距離。

『此前莫干山地塊規(guī)劃圖』

　　個(gè)人的問題還沒解決，在國(guó)內(nèi)的莫干山項(xiàng)目也面臨告吹。浙江省德清縣自然資源和規(guī)劃局對(duì)外表示，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司拿下的莫干山工業(yè)地塊已被收回，持股20%的股東德清啟航建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱德清啟航）也退出了上述項(xiàng)目的運(yùn)作實(shí)體。

　　可以說，經(jīng)歷種種變故，賈躍亭的“造車夢(mèng)”依舊未能實(shí)現(xiàn)。而按照時(shí)間表，今年12月6日將進(jìn)行破產(chǎn)法院認(rèn)可的債權(quán)人會(huì)議；12月18日將進(jìn)行破產(chǎn)法院聽證會(huì)，對(duì)賈躍亭提供的信息披露文件進(jìn)行審核和批準(zhǔn)；2020年1月24日將截止債權(quán)人的債權(quán)申報(bào)等。這意味著，破產(chǎn)申請(qǐng)的“拉鋸戰(zhàn)”至少需要延遲到明年2月份才能夠有更進(jìn)一步的信息。

● 戈恩的365天過得怎么樣？

　　要說2019年汽車圈誰(shuí)最慘？戈恩的名字必須赫然在列。如果是在2018年11月19日之前，這位汽車圈一大傳奇人物可謂是身兼數(shù)職，名片上的Title便印有日產(chǎn)汽車和三菱汽車的董事長(zhǎng)、雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官，真是風(fēng)光無限。

　　不過，就在這一天，戈恩卻因被控金融犯罪突然在東京被捕，隨后被移送到東京拘留中心。時(shí)至今日，對(duì)于他的審判，仍處于遙遙無期的狀態(tài)。這也讓戈恩近一年的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　榮譽(yù)和地位瞬間崩塌，甚至連他辛辛苦苦創(chuàng)建并維系20多年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，也引發(fā)一系列的混亂。由于銷量下滑，日產(chǎn)汽車第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌70%，迫使其下調(diào)全年獲利預(yù)期。預(yù)計(jì)截至2020年3月31日的當(dāng)前財(cái)年，其營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率將下滑至1.4%。

　　戈恩的繼任者西川廣人，在這一年里也經(jīng)歷了過山車般的生活。原本以為在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中勝券在握，但卻因薪酬丑聞被迫與2019年9月份辭職。

　　但現(xiàn)在，戈恩的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)不在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，而是在日本過著受法院監(jiān)管的生活，并集中精力打?qū)ζ渲缚氐墓偎�。這也許將會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，畢竟審判最早也要在明年春天才會(huì)開始。

察數(shù)姑有話說：

　　當(dāng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到年底之際，總是會(huì)出現(xiàn)不同的聲音，究竟這一年過得如何，除了銷量之外，還要多重因素綜合判斷。當(dāng)前，車市正進(jìn)入寒冷的冬季，但我們?nèi)孕枰獞汛б恍┫Ｍ�，畢竟冬天過去，春天就要來了。最后，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風(fēng)云》，如果你對(duì)文中觀點(diǎn)持不同意見，或者還有其他想要了解的車圈故事，歡迎在評(píng)論區(qū)留下“腳印”，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）