● 試駕感受回顧

　　在此之前我的同事對歐尚X7做過詳細的試駕以及測試，它在試駕文章《是該出手了 搶先試駕長安歐尚X7 1.5T》中是這樣描述的。油門踏板的腳感適中，響應(yīng)也是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，起步的的調(diào)校是一種側(cè)重家用的表現(xiàn)，不過并沒有給你那種慵懶的感覺。深踩一些油門，還是會很輕松的。開起來之后，中低速行駛時的動力儲備還是可以的，日常駕駛動力完全夠用，它的整體動力表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

　　變速箱整體的平順性和換擋邏輯還是沒有什么問題的，只是在減速后、乃至減速后再加速的動力銜接時，有時會有頓挫感。變速箱的升降擋不算積極，即使是深踩油門，很多情況下也是通過同擋位下的拉高轉(zhuǎn)速來提升車速。

　　該車主要有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟和運動。舒適模式即是普通模式，日常駕駛時轉(zhuǎn)速在2000rpm左右才會升擋。而在經(jīng)濟模式和運動模式下，升擋時機會分別提前和延后500rpm左右。運動模式下，油門的響應(yīng)更為積極，加速超車的情況下會更為敏捷一些。不過它并沒有設(shè)置物理按鍵，需要在觸控屏中進行切換。初次上手的時候，你可能還會遇到“找不到它在哪里”的情況。

　　長安歐尚X7(參數(shù)|詢價)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。說實在的，它的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜，舒適性方面的調(diào)校相比長安歐尚曾經(jīng)產(chǎn)品有了質(zhì)的提升。底盤的整體性很好，沒有松散的感覺，乘坐舒適性在同級別車型中可以說屬于上乘的。

● 新車背景

　　長安歐尚在發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后，也加快了旗下產(chǎn)品推陳出新的速度，相繼推出了多款新產(chǎn)品。而在競爭激烈的緊湊型SUV市場中，它并沒有一款實力產(chǎn)品，歐尚X7的推出則很好的填補了這一產(chǎn)品細分市場的空缺。

● 競品分析

『哈弗H6』

『風光580』

　　在目前國內(nèi)10萬級的緊湊型SUV中，歐尚X7將會面對像哈弗H6、風光580這樣的中國品牌車型的競爭。相比之下，哈弗H6在這一市場一哥的地位已經(jīng)多年，市場和關(guān)注度都擺在那里；風光580曾經(jīng)紅極一時，之后也推出了它的升級版風光580Pro，現(xiàn)在它更多的是靠性價比來贏得消費者的青睞。相比之下，歐尚X7則采取了“后發(fā)制人”的市場戰(zhàn)術(shù)。憑借時尚的造型，并與長安汽車共享供應(yīng)商，實現(xiàn)了軟實力與硬實力的雙重結(jié)合，有望在市場競爭中一較高下。

總結(jié)：

　　在10萬元價格區(qū)間的緊湊型SUV市場中，有著眾多實力出眾的選手，競爭異常激烈。好在歐尚X7憑借高性價比、高產(chǎn)品力成為自己取勝的的優(yōu)勢。今年，長安歐尚將它最重要的車型之一投入市場，足以見得其爭奪市場的勇氣和自信。不過，面對更加多元化的市場競爭，除了最基本的產(chǎn)品品質(zhì)外，長安歐尚還需在品牌形象和知名度方面進一步提升。好了，歐尚X7最終的價格就呈現(xiàn)在我們面前了，不知道您對這個價格是否滿意，歡迎到我們的評論區(qū)留言討論。（文/汽車之家 劉東）