拋開生活的束縛，編輯們會選什么車？
● 編輯丁伯駿會選擇的車：
單身的好處在于一人吃飽全家不餓以及想買什么買什么，無需有任何顧慮。但有了對象/另一半之后肯定要顧及對方的感受，一些舒適性非常欠佳的車就真的無緣了，比如依維柯Ouba(參數(shù)|詢價)（最初的名字是NJ2045，以下就簡稱2045吧）。
為什么選它？因為有一輛越野車可以去更多的地方，同時更大的空間也可以讓“在路上”的生活更加豐富，有時候能多載兩個人或能有個封閉的空間休息是個很幸福的事。所以，有著軍車底盤和廂式貨車車身的NJ2045就成了我的目標之一。
但這個車的公路形式性能實在是讓人不敢恭維，自詡忍耐力極強的我都對駕駛它產(chǎn)生了一些畏懼感，造成這種現(xiàn)象的“罪魁禍首”是NJ2045的軍旅血統(tǒng)。NJ2045在歐洲的名字叫40.10 VM，是上世紀90年代初期基于依維柯VM 90軍用車打造的民用車型。而VM 90是一款針對惡劣作戰(zhàn)環(huán)境打造的1.5噸級軍用車，主要有戰(zhàn)術突擊車、方艙醫(yī)療車和防暴車等。這樣需要應付高強度野外環(huán)境的輪式載具自然要使用非承載式車身，而整體橋和鋼板彈簧也是意料之中的配置。
這么硬核的產(chǎn)品能在祖國生產(chǎn)也是件奇特事，不過考慮到負責制造它的南京汽車制造廠（前）在上世紀60年代就研制過中型越野車并在70年代末期推出過NJ221這種輕型越野客車，NJ2045的誕生也就顯得順理成章了。從賬面數(shù)據(jù)看，NJ2045的越野能力絕對不容小覷。前、中、后三把差速鎖配上235毫米的離地間隙以及全地形輪胎，儼然一副嚴肅越野車架勢。在博格華納雙速分動箱的幫助下，體重逾3噸的NJ2045能夠克服不少艱難險阻。
如今的NJ2045經(jīng)過了20年的不斷進化（一款車能生產(chǎn)這么久也是非常驚人），客車版的NJ2045可以提供基于兩種不同軸距底盤的3款車型。其中軸距2800毫米的NJ2045車長4855毫米，重2.85噸；軸距3310毫米的車型有5655毫米與5995毫米兩種長度的車身，車重分別為3.18噸、3.26噸。
但驅動這些龐大車身的索菲姆發(fā)動機著實有“年老色衰”之跡象，2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機在20年前的普通廂式貨車上還算夠用，但放在今天，哪怕已經(jīng)進化到了127馬力與300�！っ椎妮敵鏊�，還是有力不從心之感。再加上本就不適合公路行駛的底盤和車身，再厲害的5速手動變速箱也只能匹配出105公里的理論最高時速，這樣的節(jié)奏在面對廣闊的祖國大地時還是會顯得步履蹣跚。
更重要的是，這輛車的隔音性能用“令人發(fā)指”形容毫不過分。我還記得初中畢業(yè)時乘坐依維柯Turbo Daily 40-12在高速上行駛12個小時是怎樣的體驗，由于印象過于深刻導致我之間仍對這款車抱有生理上的畏懼，這也是我對NJ2045最大顧慮。緩慢不是問題，顛簸可以容忍，車身搖晃我也可以克服，但噪音過大這個問題，我戴著降噪耳機可以得到緩解，但女朋友愿不愿意就不好說了……
綜上，NJ2045這款性格分明的汽車算是中國汽車市場上一款獨特的產(chǎn)品了，來源于上世紀的技術在縫縫補補20多年后也算扣上了“穩(wěn)定”的帽子。并且從越野論壇上相關車型用戶的活躍程度以及名山大川的各個停車場來看，NJ2045還是俘獲了不少粉絲的芳心。至于我，目前來看這個計劃還得擱置一段時間……
全文總結：
俗話說，“買它、還是買它？That is a question！”如果拋棄生活的束縛，每個人的心中都曾懷揣著一輛Dream Car。但是，回歸現(xiàn)實來看“生活不止詩和遠方，還有眼前的茍且”。正因如此，讓我們有了更加努力的目標。或許，如今的我們已經(jīng)離當初的購車目標相差甚遠，或許我們因各種原因早已“另尋車歡”。但是，總有一個瞬間，當你看到曾經(jīng)心中的這輛無可匹敵的愛車時，仍會為它點贊。因為，它代表的不僅僅是一輛車，而是你的青春和你最初的夢想！文章最后，祝福各位朋友，能擁有心中的那輛Dream Car！（文/汽車之家 資訊組）
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車聞軼事
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