● 雪佛蘭全新科爾維特

　　2019年7月19日上午，代號(hào)C8的全新一代科爾維特正式首發(fā)，新車與歷代車型最大的區(qū)別就是采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車身形式，同時(shí)外觀風(fēng)格更加激進(jìn)。同時(shí)，新車將搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價(jià)比，未來新車基礎(chǔ)版的起價(jià)將低于6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。

　　全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體采用更多犀利的線條，風(fēng)格更加激進(jìn)。新車采用線條鋒利的前保險(xiǎn)杠造型，造型夸張的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵周圍有著較復(fù)雜的擾流飾板和前唇，整車充滿戰(zhàn)斗氣息。從車標(biāo)開始向后延伸的前備廂筋線也增強(qiáng)了整車的力量感。此外，新車前大燈較現(xiàn)款車型相比，造型更加扁平，配合內(nèi)部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。

　　車身側(cè)面，新車最明顯的變化當(dāng)屬車身形式的改變，中置發(fā)動(dòng)機(jī)使得新車座艙更靠前，同時(shí)車尾也更長(zhǎng)，搭配富有肌肉感的車身側(cè)面和進(jìn)氣口等，顯得戰(zhàn)斗范兒十足。新車車尾部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣非常犀利，上揚(yáng)的尾燈內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)配有兩個(gè)折線形的紅色LED燈帶。作為經(jīng)典的美式高性能跑車，本代車型更加注重車身空力動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。新車尾部設(shè)置了帶有折線設(shè)計(jì)的后擾流板和碩大的下方擴(kuò)散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時(shí)，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內(nèi)飾配色方案以及6種安全帶配色等。

　　內(nèi)飾部分，全新科爾維特的內(nèi)飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，但整體造型更富有設(shè)計(jì)感，視覺效果一流。新車的中控臺(tái)幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側(cè)的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側(cè)面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質(zhì)撥桿的多媒體控制旋鈕以及右側(cè)上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新可謂是讓人眼前一亮。

　　車內(nèi)部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對(duì)應(yīng)從舒適到競(jìng)技的三種風(fēng)格，車內(nèi)設(shè)置Bose Performance系列音響系統(tǒng)，而作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，新車還在車尾設(shè)置了一個(gè)較小的行李艙，其容積為357升。

　　動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)LT2的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，傳動(dòng)匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時(shí)間為3秒，同時(shí)新車還新增了可以自定義發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置的“Z”駕駛模式，以獲得更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運(yùn)動(dòng)的可調(diào)懸架、更強(qiáng)的剎車系統(tǒng)、更優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)排氣以及電子差速器等，同時(shí)新車還可進(jìn)一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強(qiáng)度的同時(shí)也能進(jìn)一步減輕重量。同時(shí)新車還在前懸架配備了升降機(jī)，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應(yīng)對(duì)顛簸路面，這套系統(tǒng)在車速低于38km/h時(shí)可以使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款擁有豐富歷史底蘊(yùn)的車型，全新科爾維特的發(fā)布可謂今年汽車界的重大事件之一了。而代號(hào)C8的全新一代科爾維特拋棄了延續(xù)66年的前置后驅(qū)跑車造型，轉(zhuǎn)而改為中置后驅(qū)的車身形式，不得不說是一次大膽的嘗試。但作為結(jié)果，全新科爾維特在性能上得到了更顯著的提升，同時(shí)新車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工以及科技配置的配備等方面都跟上了時(shí)代的步伐，這也使得全新科爾維特在實(shí)力上有了質(zhì)的提升。作為“美國國民跑車”，本次全新科爾維特在進(jìn)博會(huì)的亮相或許也預(yù)示了它未來將在國內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)開拓。如果你正好是科爾維特車系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 雪佛蘭全新索羅德

　　新索羅德采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，此前發(fā)布的實(shí)車是LT Trailboss版本，是新索羅德八個(gè)版本車型中的一種。新車的前臉采用了大面積的黑色亮面飾板，兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，更加精致，內(nèi)部融入LED燈組，十分富有科技感。此外，新車前杠底部還配有兩個(gè)紅色的拖鉤，增添了更多個(gè)性。

　　新車的側(cè)身和尾部依然充滿著剛硬筆直的線條，是皮卡車型難以改變的特點(diǎn)。而作為L(zhǎng)T Trailboss版本，這款車還配備了越野套件，包括Z71包圍和可實(shí)現(xiàn)升降的懸架系統(tǒng)。此外，雖然新索羅德并未采用全鋁車身，但高強(qiáng)度鋼搭配鋁合金以及部分復(fù)合材料制成的車體相比老款車型減重40kg。

　　內(nèi)飾方面，參考此前發(fā)布的官圖，新索羅德同樣采用了更加時(shí)尚且具有豪華感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。硬朗的方向盤和中控臺(tái)采用了強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但皮質(zhì)、木紋、鍍鉻飾條等多種材料的使用也兼顧了豪華感的營造。

　　動(dòng)力方面，新索羅德提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，3.0T柴油和6.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配自帶啟停功能的全新10速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　美式皮卡在國內(nèi)也有著相當(dāng)數(shù)量的擁躉，但受制于種種原因，它們?cè)诘缆飞系某霈F(xiàn)頻率似乎并不高。而從產(chǎn)品本身來說，相較前代大幅減重的新索羅德在身形上更為健美，提供六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱搭配，包括帶閉缸技術(shù)的5.3L/6.2L自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，索羅德是否引進(jìn)？以何種方式引進(jìn)？引進(jìn)后采用什么動(dòng)力？目前還都是未知數(shù)，但本次進(jìn)博會(huì)上新車的亮相也能讓它的喜好者們大飽眼福。

● 全新GMC SIERRA Denali

　　通用汽車旗下品牌GMC將在本屆進(jìn)博會(huì)上帶來全新一代SIERRA皮卡的Denali豪華版車型。作為雪佛蘭全新索羅德的姊妹車型，全新GMC SIERRA采用了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和細(xì)節(jié)，且提供了由碳纖維材料打造的后貨廂。

　　此次將展出的是全新SIERRA的高配車型Denali，其采用了超大尺寸的大面積鍍鉻前格柵，將夸張而霸氣的美式風(fēng)格表現(xiàn)得淋漓盡致。全新的C形LED日間行車燈與尾燈組的LED燈帶相互呼應(yīng)，凸顯出新車的剛硬輪廓。而作為一款皮卡車型，新車還在所有外部燈組的外殼中運(yùn)用了新的耐用材料。

　　Denali車型的豪華感除了來自鍍鉻之外，還有那套直徑達(dá)到22英寸的高亮鍍鉻鋁合金輪圈。前門處的DENALI標(biāo)識(shí)和翼子板上的6.2L V8動(dòng)力標(biāo)識(shí)也都在驕傲地展示自己的高配身份。

　　值得一提的是，全新SIERRA的貨廂使用了CARBONPRO BOX技術(shù)，貨箱內(nèi)的前/后/側(cè)圍板均可選用碳纖維材料打造，而外殼和尾門等部位則加入鋼、鋁合金、玻璃纖維及塑料等材料。使用了CARBONPRO BOX技術(shù)的貨廂不僅更加輕盈，同時(shí)還有不易產(chǎn)生凹痕、劃痕且更耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。

　　對(duì)于預(yù)算不足、無法承受碳纖維貨廂價(jià)格的消費(fèi)者，全新SIERRA的標(biāo)準(zhǔn)版車型也通過使用更多鋁合金材料實(shí)現(xiàn)了更好的輕量化表現(xiàn)，整備質(zhì)量相比上代車型降低163kg，而采用碳纖維后貨廂的車型還可進(jìn)一步減重28kg。

　　全新SIERRA的內(nèi)飾與全新索羅德共享設(shè)計(jì)方案，簡(jiǎn)單明了的中控臺(tái)布局布滿了控制按鈕，搭配大量真皮、鋁合金飾板等裝飾，看起來具有一定的檔次感。此外新車還針對(duì)后排的縱向空間進(jìn)行了優(yōu)化，頭部空間加大了約3英寸，同時(shí)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也更加豐富。

　　配置方面，全新SIERRA提供全景影像和拖車專用高清攝像頭，在行駛、倒車、拖車安裝時(shí)都能帶來更加全面的探測(cè)范圍。與此同時(shí)，該車還將配備拖車盜竊檢測(cè)功能，當(dāng)拖車在未經(jīng)許可的情況下被從卡車上卸下時(shí)，車主會(huì)收到安吉星系統(tǒng)的報(bào)警。此外盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人監(jiān)測(cè)和低速自動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置在新車上也有配備。

　　動(dòng)力方面，全新SIERRA汽油動(dòng)力車型搭載5.3L/6.2L兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油動(dòng)力車型則搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，兩款V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均提供自動(dòng)啟停及閉缸技術(shù)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新10AT變速箱，同時(shí)消費(fèi)者還可選擇四驅(qū)車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為美國最暢銷、也最能代表美國車市風(fēng)格的重要車型之一，皮卡展示了美國汽車市場(chǎng)的一種鮮明性格。但是在粗獷、粗魯、傻大個(gè)這些標(biāo)簽的背后，這款基于美國市場(chǎng)最暢銷的車型之一雪佛蘭索羅德打造的姊妹車——全新GMC SIERRA，也向我們展示出：皮卡也可以很精致、很豪華、很強(qiáng)勁。目前，國內(nèi)的平行進(jìn)口商處已經(jīng)可以購買到全新GMC SIERRA汽油動(dòng)力車型，其中6.2升V8 Denali的參考售價(jià)為75.80-76.80萬元（詳情請(qǐng)見GMC SIERRA車系頁）。

● GMC YUKON XL Denali

　　GMC YUKON XL Denali是雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德ESV加長(zhǎng)版的姊妹車型，它們是美國全尺寸SUV車型的代表，有美式SUV的碩大體型，展示著不一般的美式豪華。此次GMC帶到進(jìn)博會(huì)的YUKON XL Denali并非新車，其最初于2017洛杉磯車展發(fā)布，相比老款車型，全新10AT變速箱是它最顯著的升級(jí)點(diǎn)。

　　作為美式大型SUV之一，GMC YUKON DENALI在外觀風(fēng)格上依然保持了肌肉感十足的線條風(fēng)格，全新的進(jìn)氣格柵采用密格柵設(shè)計(jì)，并應(yīng)用鍍鉻處理，官方稱全新的進(jìn)氣格柵將帶來更好的散熱效果。此外，新車還將配備有新造型的六輻輪圈。

　　動(dòng)力方面，新車延續(xù)了老款車型的6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率426馬力，峰值扭矩為623�！っ�，傳動(dòng)匹配的則是由通用與福特聯(lián)合研發(fā)的全新10AT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次進(jìn)博會(huì)將亮相的GMC YUKON XL Denali并不是一款新車，但這是該車首次由通用汽車官方在華進(jìn)行展示。市場(chǎng)上，雖然通用汽車并未正式引入該車型，但只要您喜歡它并且有充足預(yù)算，現(xiàn)在其實(shí)就可以到平行進(jìn)口車商那里秒提一輛現(xiàn)車，參考售價(jià)大約為155.00-158.00萬元（詳情請(qǐng)見GMC YUKON車系頁）。

● 2019款依維柯Daily 4×4越野卡車

　　此次將亮相進(jìn)博會(huì)的這臺(tái)2019款依維柯Daily 4×4越野卡車已經(jīng)在9月26日從意大利拉斯佩齊亞港運(yùn)抵上海。這款車也成為了第二屆進(jìn)博會(huì)首個(gè)通關(guān)進(jìn)境的展品。作為年度改款車型，2019款Daily 4×4越野卡車最大的升級(jí)在于增加了8速手自一體變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也升級(jí)到了國六b標(biāo)準(zhǔn)，更好地滿足了中國市場(chǎng)的要求。

　　作為參考，老款Daily 4×4提供豐富的衍生配置車型可以選擇，包括3050mm和3400mm兩種軸距底盤，前者僅可選雙門單排，而后者還提供四門雙排供選。其中，以短軸距雙門單排越野版車型為例，其配備255/100 R16規(guī)格輪胎，最大爬坡角度45°，接近角50°，縱向通過角151°，離去角33°，靜態(tài)側(cè)翻穩(wěn)定角48.9°，最大涉水深度660mm。動(dòng)力上，老款國五排放車型搭載的是最大功率170馬力的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　有了8AT、滿足國六b的2019款Daily 4×4越野卡車彌補(bǔ)了老款車型的不足。新車的引進(jìn)，將為國內(nèi)的應(yīng)急救援、野外醫(yī)療救護(hù)、消防及安保等領(lǐng)域所需的工具車帶來更好的選擇。8速手自一體變速箱在同級(jí)別中并不多見，它令駕駛更簡(jiǎn)單、舒適、便捷，同時(shí)較好地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成，也令該車在中國各地上牌落戶時(shí)不受阻礙。

總結(jié)：

　　以上我們看到了包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、阿斯頓馬丁在內(nèi)的品牌，紛紛將自家最新最前衛(wèi)的產(chǎn)品帶來進(jìn)博會(huì)，意在展示自家前瞻設(shè)計(jì)以及技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行“亮劍”。雪佛蘭、GMC等則將旗下重磅的車型進(jìn)行國內(nèi)首秀。除此之外，現(xiàn)代等車企還將帶來未來出行產(chǎn)品，包括駕駛座艙、人機(jī)交互、飛行汽車等，吊足了胃口，也請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家隨后在第一時(shí)間為您帶來的進(jìn)博會(huì)首發(fā)車型報(bào)道。（文/汽車之家 資訊頻道）

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