● 起亞全新Soul EV

　　2018年洛杉磯車展，伴隨全新一代起亞Soul首發(fā)，其純電動(dòng)版Soul EV也同時(shí)面向世界亮相。作為起亞主打的一款個(gè)性化小型車，純電動(dòng)版本更在這份個(gè)性之上又多增添了幾分。

　　保持老款方正造型的同時(shí)，新車采用了最近流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)日間行車燈還貫穿整個(gè)前臉，整體視覺效果更加前衛(wèi)。與汽油版本不同的是，新車采用了半封閉式進(jìn)氣格柵，同時(shí)充電接口也被布局在前臉上。

　　尾部設(shè)計(jì)上最令人印象深刻的就是整體尾燈組，紅色燈罩貫穿了整個(gè)車頂邊沿，所以從白天來看，新車的尾燈組呈現(xiàn)出巨大的C型。而在夜晚，新車的LED燈組則呈現(xiàn)出更加顯眼的視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更符合目前審美的優(yōu)化。方向盤、儀表和中控臺(tái)細(xì)節(jié)都有所改變，新車會(huì)配備較大尺寸的液晶屏，電動(dòng)版車型則采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。此外，EV車型采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，從而很好的提升了該車的科技質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池方面，其配備的是64kWh動(dòng)力電池組，根據(jù)官方顯示來看，其將電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘。而續(xù)航里程方面，根據(jù)之前的報(bào)道，新車的續(xù)航里程有望達(dá)到475km左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款小型純電動(dòng)車，起亞全新Soul EV擁有絕對(duì)個(gè)性的一面，新一代車型設(shè)計(jì)遵循了上代經(jīng)典風(fēng)格的同時(shí)，進(jìn)一步將個(gè)性化風(fēng)格突出，絕對(duì)算得上是一款時(shí)尚的小車，而此次即將迎來中國(guó)首發(fā)的純電動(dòng)版車型，更在動(dòng)力和續(xù)航里程方面相比老款有所進(jìn)步，475km的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤，我們可以將其看做是起亞在新能源道路上的一個(gè)開端。

● 捷尼賽思G90

　　捷尼賽思G90此前于2018年11月在韓國(guó)亮相，新車在車頭和車尾的設(shè)計(jì)都有較大改變，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目，整體看起來更加精致，脫離了老款車型較為沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　外觀部分，相較于現(xiàn)款車型，新車前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，整體造型寬大而方正，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，形似一顆鉆石。另外新車的大燈造型較為簡(jiǎn)潔，一條燈帶將燈組貫穿，LED光源點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的效果。

　　車身側(cè)面，新款G90的腰線從車頭延伸至車尾，營(yíng)造出修長(zhǎng)的視覺效果，密集輻條式的輪圈也十分有特色。在車尾，新車采用了貫穿式的尾燈，造型上向曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur致敬，尾燈周圍的鍍鉻裝飾也增添了一份時(shí)尚感。

　　內(nèi)飾方面，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長(zhǎng)的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)，檔次感也明顯提升。此前發(fā)布的官圖顯示新車的內(nèi)飾將以棕色為主，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車型不同。

『圖為現(xiàn)款車型』

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動(dòng)機(jī)。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3 V6 T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出375馬力，峰值扭矩為510�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。更多信息，我們將在進(jìn)博會(huì)后續(xù)報(bào)道中為您呈現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌，中文名正式定為捷尼賽思，主打高端市場(chǎng)。G90是品牌旗艦以及首款車型，肩負(fù)著沖擊豪華品牌市場(chǎng)的重?fù)?dān)。最新消息顯示，捷尼賽思品牌將在2020年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，將會(huì)以體驗(yàn)店形式進(jìn)行渠道擴(kuò)張，屆時(shí)G90有望成為該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首款車型。此次更新，G90外觀變化最大，當(dāng)然我們也期待在配置和動(dòng)力方面能有更多驚喜。

● 捷尼賽思GV80概念車

　　GV80概念車首次發(fā)布于2017紐約車展，該車是未來GV80量產(chǎn)版的雛形，并且是一款氫燃料電池車。該車展示了捷尼賽思品牌未來的SUV設(shè)計(jì)方向，以及新能源布局。

　　外觀來看，Genesis GV80概念車的設(shè)計(jì)想要營(yíng)造出高端奢華的風(fēng)格，包括車身前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，輪圈以及車身B/C柱的設(shè)計(jì)也采用了相同的個(gè)性風(fēng)格。整體來看，整車的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，沒有太多過于復(fù)雜的元素，一定程度上還有一些復(fù)古范兒。

　　這款概念車的車內(nèi)設(shè)計(jì)則頗有亮點(diǎn)，新車車內(nèi)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，該屏幕支持分屏顯示，可以滿足駕駛者和乘客分開使用，對(duì)于后排乘客，也會(huì)提供影音娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。該車搭載的是一套氫燃料電池系統(tǒng)，不過官方目前尚未透露相關(guān)細(xì)節(jié)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GV80是捷尼賽思品牌旗下首款SUV車型，被寄予厚望。目前這款車的量產(chǎn)版還處于測(cè)試階段，因此在本屆進(jìn)博會(huì)上我們僅僅能看到此前亮相的概念版車型。概念車呈現(xiàn)出來的高端奢華感，預(yù)計(jì)將在量產(chǎn)車上得到一定的實(shí)現(xiàn)，不過是否能全部“搬”過來，還有待觀察。當(dāng)然，目前豪華品牌SUV百花爭(zhēng)艷，留給GV80的時(shí)間已經(jīng)不多了。

● 捷尼賽思全新純電動(dòng)概念車Mint

　　估計(jì)很多人看到捷尼賽思會(huì)愣一下，該品牌其實(shí)是現(xiàn)代汽車旗下Genesis在中國(guó)市場(chǎng)的中文稱呼，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌。而此次亮相的全新純電動(dòng)概念車Mint展示了未來城市用車型的設(shè)計(jì)方向，其由現(xiàn)代德國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)的設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造。

　　“Mint”即薄荷，所以該車整車采用了清爽的啞光薄荷綠色。外觀來看，新車采用封閉式進(jìn)氣格柵區(qū)域設(shè)計(jì)，但中央處有一個(gè)倒三角形進(jìn)氣孔，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計(jì)，并加入鍍鉻飾條修飾。車身側(cè)面，新車看起來較為短小精悍，配備五輻式輪圈設(shè)計(jì)，提升運(yùn)動(dòng)感。車尾來看，新車尾燈組與前大燈組形成呼應(yīng)，并采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)加入大量的線條修飾，使得新車看起來更有層次感。。

　　內(nèi)飾來看，新車采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控部分并沒有大量的屏幕。而是將小型觸摸屏幕放置在長(zhǎng)方形方向盤中央處，側(cè)面是一系列操作按鍵。此外，新車采用暖黃色內(nèi)飾配色、玻璃車頂，還采用向后剪刀門代替行李廂門。動(dòng)力方面，官方表示這款概念車的設(shè)計(jì)續(xù)航里程為350英里，即563公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款全新純電動(dòng)概念車，其通過科幻前衛(wèi)的造型，向我們展示了未來城市用車型的設(shè)計(jì)方向。而現(xiàn)代旗下的豪華子品牌Genesis及時(shí)為中國(guó)市場(chǎng)推出中文名稱——捷尼賽思，也代表該品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的決心。同時(shí)，相信絕大多數(shù)人對(duì)于雙門轎跑車型的理解依舊停留在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼上，但是隨著新能源大趨勢(shì)的步步緊逼，混動(dòng)、純電動(dòng)成為所有車企不得不面臨的話題。捷尼賽思及時(shí)推出，來拓展自己的陣地，讓自己涉足電氣化的大軍中。如果你正好是小眾車系的粉絲，那你真的可以好好期待一下了。

● 阿斯頓·馬丁DBX原型車

　　此前阿斯頓·馬丁官方以及外媒為我們多次展示了DBX的官方/測(cè)試諜照，其前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典家族式前格柵，配合兩側(cè)上揚(yáng)且狹長(zhǎng)的大燈組，讓前臉看上去十分具有辨識(shí)度。同時(shí)，該車采用類似于雙門GT車身的設(shè)計(jì)加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

　　尾部方面，新車同樣采用了造型細(xì)長(zhǎng)的尾燈組，很好的與頭燈設(shè)計(jì)進(jìn)行呼應(yīng)。同時(shí)，其還配備了全新設(shè)計(jì)的尾部擾流板，配合牌照架下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其動(dòng)感十足。

　　目前官方并未向我們展示其內(nèi)部整體設(shè)計(jì)，據(jù)了解阿斯頓·馬丁DBX車型將為滿足消費(fèi)者的不同需求，推出了11款可選臻享生活套裝，涵蓋日常用車的大部分場(chǎng)景，如高爾夫、滑雪、騎行、戶外運(yùn)動(dòng)等，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩700�！っ祝�這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有傳言稱V12版本的車型也或?qū)⒃谖磥硗瞥觥?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　還記得最早什么時(shí)候聽說阿斯頓·馬丁DBX這款車嗎，從2015年至今，一轉(zhuǎn)眼4年就過去了，如今我們總算快等到量產(chǎn)車的上市。我們?cè)倏纯窗⑺诡D·馬丁的對(duì)手們，事實(shí)上許多都推出了SUV車型，并且取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。值得一提的是，在未來新車將在中國(guó)和海外市場(chǎng)同步亮相，僅憑這一點(diǎn)就能看出阿斯頓·馬丁官方對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及其對(duì)DBX車型的給予厚望，所以我們很有理由期待這款車在國(guó)內(nèi)上市后的表現(xiàn)。