[汽車之家 快評]  作為別克的國產全新旗艦SUV，昂科旗即將在今年11月20日正式上市，隨著越來越多的信息發(fā)布，許多消費者會拿它和這個級別/價位的標桿車型——漢蘭達做一些對比。除了昂科旗之外，它的另一款兄弟車型雪佛蘭開拓者（Blazer）也公布了中文名并將在近期發(fā)布（11月8日），它們的到來會對市場產生怎樣的震動，我們今天就來聊一聊。

● 作為標桿，漢蘭達一直很“忙”

　　作為接近5米車長7座中型SUV的代表，漢蘭達在國產上市后就一直被稱為標桿，是不少車型去對標和挑戰(zhàn)的對象，出現(xiàn)了一種 “漢蘭達很忙”的現(xiàn)象。在一眾挑戰(zhàn)者之中，先后有著像銳界、途觀L、冠道、探界者、大指揮官、途昂等車型的身影，但如果細分的話，這些產品其實和漢蘭達的定位是有些不同的。

　　其中，銳界、大指揮官、途觀L更像是漢蘭達的直接競爭對手，7座，接近5米的車長，2.0T發(fā)動機等等都是接近的配備。而冠道、途昂則不太一樣，冠道主打大五座（且只有五座），途昂則是整體尺寸比漢蘭達大了一圈，進入到中大型SUV的陣營，直接對手其實是銳界的哥哥——探險者。

　　兵來將擋水來土掩，雖然挑戰(zhàn)者不少，但漢蘭達依靠自己不錯的空間、舒適度、保值率、耐用性，憑借均衡性屹立不倒，不少媒體都用過“挑戰(zhàn)漢蘭達”這樣的標題來吸睛（也包括我:P），但市場說明了一切，漢蘭達依舊是那個漢蘭達，它過的挺好的，同時受限于產能，它的銷量非常穩(wěn)定，終端還經(jīng)常加價。

● 通用三兄弟組團一塊來，瞄準20-55萬元7座SUV市場

　　相比之下，一眾挑戰(zhàn)者有的過的不錯，比如冠道、途觀L和途昂，有的則銷量不太理想。如果說原因，那就是能夠在市場上真正站住腳的，還是要靠產品力以及產品的差異定位。由于市場體量巨大，加上增換購消費者的增多，30萬元SUV市場依舊有著不少空間，漢蘭達也不是個完美的選手，只要找到目標客戶，打出自己的特色，好的產品還是能夠成功的。

　　千帆競渡，百舸爭流。接下來，通用旗下的幾款車就要“組團”來了，別克昂科旗、雪佛蘭開拓者再加上已經(jīng)上市的凱迪拉克XT6，三款同平臺的7座中大型SUV（雖然官方稱為中大型SUV，但尺寸和漢蘭達接近，目標其實就是漢蘭達）將組團來打擂，瞄準的是20-55萬元的廣大七座SUV市場，這個野心可不小。

『凱迪拉克XT6』

『雪佛蘭開拓者申報圖』

　　其中，XT6已經(jīng)上市了，售價區(qū)間為41.97-54.97萬元，位居高位不是我們今天要聊的主體。而在它的下面，昂科旗和開拓者則是接下來兩款不能忽視的車，尤其是昂科旗�！皾h蘭達危險了”或許不再是“狼來了”的故事，漢蘭達也需要真的正視一下這個對手。

● 昂科旗：做好自己，以舒適豪華吸引人

　　為什么說漢蘭達要重視一下昂科旗，有兩個原因：

　　從自身來說，目前在華銷售的第三代漢蘭達車型其實是于2013年推出的，雖然經(jīng)歷了中期改款，但平臺的整體升級不大。海外的第四代漢蘭達也已經(jīng)發(fā)售，并且預計明年國產，因此在這一代產品末期的時候，面對全新競品，不應盲目自信。從競品來說，昂科旗這次的到來也是做了充足準備，我們詳細來看。

◆ 車賣給誰？

　　購買人群方面，打算購買7座中型SUV的消費者，大部分是35-45歲，已婚并有孩子的群體，他們上有老，下有小，購買一款大尺寸的7座SUV更多是為了家用和家庭出行。

　　這部分人群屬于中等收入階層，根據(jù)一些機構的調查顯示，他們的購車要素依次是：品牌、價格、技術性能和內飾設計。同時數(shù)據(jù)顯示，購買7座中型SUV的消費者有40%以上是有增換購需求的，許多都是屬于對老車有一些不滿意，并希望在新車上得到解決。

◆ 昂科旗能滿足這些人的需求么？

　　 出色內飾同級別中領先

　　從需求出發(fā)來看產品，品牌方面，昂科旗屬于別克品牌，此前別克昂科威2016-2018年的年銷量都超過了20萬輛，在20萬元左右SUV市場中，從口碑來看，昂科威的舒適性和內部用料還是同級別不錯的（點擊查看詳情）。

　　由于面對的潛在消費者有家庭且有一定經(jīng)濟基礎，他們其實會要的更多一些。這個更多有的體現(xiàn)在動力，有的體現(xiàn)在配置，有的體現(xiàn)在內飾。昂科旗的內飾從我們的試駕體驗來看還是不錯的，整體設計采用了別克的最新風格，用料和做工在同級別中屬于不錯的，也比漢蘭達確實要厚道一些。

　　新平臺的應用使得配置更豐富

　　昂科旗和XT6同樣誕生于通用的C1平臺，而昂科威則是基于D2UB平臺打造，兩款車的平臺其實是不一樣的。同時昂科旗和XT6一樣，會在凱迪拉克的金橋工廠生產（昂科威是在煙臺東岳工廠）。

『外媒統(tǒng)計的別克未來產品代號和規(guī)劃，其中的ENVOY預計是昂科旗的海外名稱』

　　基于新平臺打造，一系列最新的裝配就可以應用在這款車的上面。例如矩陣式LED大燈、ETRS電子排擋、BOSE 14揚聲器、第二、三排座椅電動翻折、3區(qū)自動空調、電動手套箱、矩陣式分體LED大燈、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、360泊車影像等通用最新科技配置都會出現(xiàn)在車上。

　　昂科威上就具有的四門無鑰匙進入以及前排雙層玻璃在“大哥”身上也沒有缺席，同時前風擋做了夾層處理并具有ANC主動降噪技術，這一點也是為了舒適性考慮。

　　在未來，昂科旗還將推出Avenir版車型，目前有關該車的信息還不是很多，但從GL8來看，預計Avenir這款車會打造的會更加豪華和舒適。

　　雖然是7座，但其實也是一個后備廂更大的大五座

　　中型7座SUV的消費者大多數(shù)有多人出行的使用場景，昂科旗和漢蘭達這樣的車其實定位還是很準確的，使用率不高的第三排其實更像是應急使用。當?shù)谌�排座椅放倒后，其后備廂的空間是非�？捎^的。作為對比，如果昂科威和昂科旗同時要縱向放一個28英寸的箱子，昂科威是放不下的，昂科旗放倒第三排是能夠放下的，這是目前這類7座SUV非常實用的一點。

　　從行業(yè)來看，不少7座SUV被一些人稱為“偽7座”，因為確實從開發(fā)來看，他們第三排初始設定就是給一位身高1.75m以下乘客準備的。近期上市的雷克薩斯RX450L，這款車的第三排其實空間也不大，推出的第三排座椅也只能應急，但是當?shù)谌�排放倒后，確實后備廂空間相比此前有不少的提升，這反而成為不少人選擇的一個原因。

　　成熟動力，告別雙離合！告別高油耗？

　　從口碑來看，不少之前購買昂科威的人對于其動力組合是有一些吐槽的，1.5T發(fā)動機匹配的雙離合變速箱會有頓挫，2.0T動力不錯但油耗有點高。在昂科旗上面，通用匹配了2.0T可變缸發(fā)動機+9AT的動力組合。在性能和油耗間有了一個新的平衡。官方公布的油耗是7.4L，是低于昂科威2.0T官方油耗8.8L的，同時作為參考，我們長測的同動力總成XT6的油耗為10.1L，原來對別克車存在“油耗高”印象的消費者感覺可以稍稍放寬心一些，最終油耗如何，我們也將在拿到車之后第一時間帶來測試結果。

　　 內飾、空間、油耗是關注這個價位7座SUV會重點考慮的三個點，而昂科旗的表現(xiàn)也是不錯的。雖然都是7座SUV，但一款車從設定到量產被賦予的特點和性格還是有所區(qū)別的。如果用理性和感性來說的話，購買7座中型SUV的消費者基本都是理性的，因為他們要顧家、他們面對“中年困惑”需要考慮的東西很多。

　　如果細化到產品的話，我認為漢蘭達其實更像一個理性中的理性選擇，它皮實、可靠、像一個好伙伴，產品本身不側重華麗，但就是感覺踏實。昂科旗則選擇了另一面，它是理性消費者范疇內偏感性的，內飾更豪華，更有科技感，滿足的是有一些“想要更多”的人，這也是二者在產品上的不同設定。

◆ 別克SUV陣容的重要補充和新支點

　　隨著年初換代昂科拉以及同平臺昂科拉GX的上市，別克品牌在小型和緊湊型SUV市場進一步站住腳。主力車型昂科威銷售幾年，整體走的很穩(wěn)。此次推出的昂科旗正如其名字中的“旗”，作為國產旗艦車型，目的是穩(wěn)住25-40萬元的市場，組成昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗以及昂科雷（目前僅少量平行進口）的全產品矩陣。

● 昂科旗快問快答：

　　在文章寫作的時候，我也發(fā)現(xiàn)大家在論壇其實對于這款車是有一些疑問的，我這里針對一些信息做一個簡單的答疑和探討：

問：這款車針對中國推出的？（心聲：又一個中國特供？）
回答：不是。昂科旗的代號是C1UB，C1平臺是針對全球來做的。由于別克的全球最大市場在中國，在中國先投放也是順理成章的。如果說針對中國的話，加長的開拓者才是針對中國推出的。

問：基于昂科威平臺還是XT6平臺？
回答：凱迪拉克XT6的C1平臺。

問：還是昂科威的動力么？
回答：不是，2.0T可變缸發(fā)動機+9AT，和凱迪拉克XT6一樣。

問：昂科旗是幾座？
回答：初期是2+3+2布局的7座為主，未來預計有6座豪華版。

問：能越野么？
回答：有兩驅，有四驅。但昂科旗是城市SUV，一些不好的鋪裝路面可以過，越野就不要想那么多了。

問：價格是多少？
回答：還不知道。官方口徑為30-45萬元，我個人預計26-40萬元，主銷車型和大家重點關注的在30萬元左右。

問：昂科威油耗有點高，昂科旗高不高？
回答：目前還不清楚，但是從工信部的油耗對比來看，昂科旗的工信部油耗比昂科威工信部的要低，但最終我們要真的實測來看。

問：何時上市？
回答：11月20日公布售價，春節(jié)前提車沒問題。

問：配置怎樣？
回答：目前只知道高配的，還行。低配或者入門級怎樣還不清楚。

● 結語：

　　通用今年一下推出了三款中大型SUV，是想通過三個品牌的整體協(xié)作來搶占還有空間的20-50萬元SUV市場，如果產品成功，那么三個品牌能夠分別進行收割。如果產品力沒頂住而引發(fā)一系列的降價，那么將產生一系列的連鎖反應，對于兄弟品牌的傷害會很大。

　　回頭開篇的題目，對于漢蘭達而言，需要小心昂科旗么？我覺得是需要的，因為昂科旗本身的產品實力還是不錯的，同時推出還是漢蘭達要換代的這個時間點。但是昂科旗推出后漢蘭達就危險了么？我覺得并不太會，因為兩款車其實瞄準的像是兩類人群，一個偏理性，一個偏感性，同時漢蘭達明年也將國產換代了。最終昂科旗的市場表現(xiàn)如何，大家是否認同我的看法，也歡迎一起來討論。（文/汽車之家 王寅）

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