● 豐田e-Palette
智能迷你“公交”

　　早前豐田官方公布了旗下自動駕駛電動車的官方圖片，該車命名為e-Palette。新車將在2020年東京奧運會和殘奧會上作為運動員及后期保障人員的出行巴士。隨著車輛智能化的不斷發(fā)展，從輔助駕駛發(fā)展到自動駕駛，技術(shù)上的壁壘將會逐漸打破。

　　新車使用的外觀設計語言充滿了科技感和未來感，使用方正的造型也是為了增加車內(nèi)空間的考慮。此外由于新車的特殊的使用場景，新車使用的座椅按照2020年東京奧運會和殘奧會的相關(guān)規(guī)格要求開發(fā)，無論乘客的身高如何，車廂內(nèi)的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，使乘客擁有較好的乘坐感。

　　新車車廂內(nèi)的地板/內(nèi)部裝飾/座椅也采用反差色來幫助色弱患者進行區(qū)分之外，它具有多個車門供乘客上下車，為乘客的出行提供保障。車廂內(nèi)部最多可同時乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時為站立的乘客，可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。

　　新車的自動駕駛方面，其使用了攝像頭等作為自動駕駛的傳感器之外，還同時使用了針對此次奧運會和殘奧會專門開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，通過高精度的3D地圖進行運行管理（達到L4級別的自動駕駛），實現(xiàn)了最高時速19km/h的低速自動駕駛運行。

● 編輯總結(jié)：

　　這款小巧的智能巴士是解決小范圍區(qū)域內(nèi)移動通行的解決方案，設計上也考慮到殘疾人出行。它其實就像是機場內(nèi)的擺渡小火車一樣，只不過現(xiàn)在沒了軌道，所以技術(shù)實現(xiàn)也更難。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，相信自動駕駛技術(shù)也將初見成為現(xiàn)實。

● 鈴木奧拓40周年紀念版
走過40年風雨的經(jīng)典小車

　　鈴木此前已經(jīng)正式公布了奧拓40周年紀念版的官圖，新車為紀念鈴木奧拓這一經(jīng)典車型誕生40周年而推出。

『圖片來自鈴木日本官網(wǎng)截圖』

　　作為中國人非常熟知的一款產(chǎn)品，鈴木奧拓誕生于1979年，其中第二代產(chǎn)品曾引入國產(chǎn)，并成為90年代汽車走進中國家庭中的重要一員。為紀念這一款經(jīng)典車型，鈴木基于現(xiàn)款第八代奧拓推出40周年紀念版，新車采用十分靚麗的紅色車漆，并在尾部增加金色40周年紀念LOGO。配置方面將提供電動折疊外后視鏡、加熱后視鏡（四驅(qū)車型）、后排隱私玻璃、鋼琴黑烤漆扶手、電鍍內(nèi)門把手等。

『圖片來自鈴木日本官網(wǎng)截圖』

　　動力方面，在日本本土定位K-CAR的奧拓40周年紀念版將繼續(xù)搭載0.66T直列三缸發(fā)動機，最大功率52馬力，峰值扭矩63�！っ住�傳動方面匹配CVT變速，并且提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

● 編輯總結(jié)：

　　奧拓在中國也有過一段比較高光的日子，不過隨著汽車產(chǎn)品多樣，價格越來越低，消費者消費能力增強，這類小尺寸走靈巧路線的車就不再吃香，也逐漸淡出。不過全新奧拓確實真好看，不能在國內(nèi)大街上看到它的身影，還是挺可惜的。

● 鈴木W(wǎng)ako SPO概念車
也許會誕生鈴木下一代小跑車

　　該車定位雙門轎跑車，外觀看起來較為精致可愛，并采用銀色與綠色搭配的雙色車身設計。此外，該車在動力方面將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，但官方并未透露量產(chǎn)計劃。

　　鈴木雖然是一個非常善于造小型轎車以及SUV的品牌，但它也有過跑車作品，例如Cappuccino這款小巧的雙座跑車。雖然這款車沒有量產(chǎn)計劃，不過也說不定鈴木想借這個機會看看市場對于這種小型跑車的需求，畢竟本田也在前幾年弄出了S660，豐田也有S-FR概念車，所以有一點點讓人遐想的空間。

● 編輯總結(jié)：

　　現(xiàn)在的車在越來越無趣，大家都長的差不多，開起來差不多。特別是電動車，差別就更小，SUV也不像SUV，轎車也不像轎車。雖然鈴木這輛小跑車不會量產(chǎn)，但喜歡汽車的人，可能還是希望這樣的產(chǎn)品多一些吧。