[汽車(chē)之家 新聞]  在2019年的9月11日北京時(shí)間的凌晨1點(diǎn)鐘，在教師節(jié)的后一天，當(dāng)聚光燈聚焦在喬布斯劇院的時(shí)候，一年一度萬(wàn)眾矚目的科技圈“春晚”就要開(kāi)始了。從另一方面來(lái)看，此次發(fā)布會(huì)不單單是發(fā)布蘋(píng)果的新款產(chǎn)品，隱藏在新品發(fā)布的背后，其實(shí)也是蘋(píng)果的產(chǎn)品命名的整合計(jì)劃的開(kāi)始。

　　新iPhone重啟以數(shù)字命名的方式，它們分別為iPhone 11、iPhone 11 Pro和iPhone 11 Pro Max。到這里可能大家也能看到，這是iPhone第一次出現(xiàn)Pro的字樣。

　　其實(shí)不難看出，iPhone 11的前身正是之前的iPhone XR了，采用相同的命名，同時(shí)加以后綴詞匯進(jìn)行其他方面的區(qū)分，整合整個(gè)手機(jī)產(chǎn)品線的命名 。另一方面，蘋(píng)果聰明地轉(zhuǎn)變思路，同時(shí)發(fā)售加上統(tǒng)一命名，使其后代的繼承產(chǎn)品擺脫了廉價(jià)的標(biāo)簽。其次，蘋(píng)果把指代性能更強(qiáng)勁的Pro一詞放在了手機(jī)上面，強(qiáng)調(diào)其專(zhuān)業(yè)屬性。

　　對(duì)了，當(dāng)我寫(xiě)這篇文章的當(dāng)晚，華為也發(fā)布了旗下的新旗艦手機(jī)：Mate 30系列，作為其中一員，Mate 30 RS當(dāng)然是華為的機(jī)皇，但是這次科技產(chǎn)品卻使用了本應(yīng)該用在跑車(chē)上的后綴名稱(chēng)。

　　emmm，是不是跑偏了，明明是個(gè)汽車(chē)資訊網(wǎng)站，點(diǎn)開(kāi)我這一篇文章一看，好像進(jìn)入了數(shù)碼圈一樣。其實(shí)我寫(xiě)這篇文章開(kāi)頭的時(shí)候，自己感覺(jué)也好像跨行了一樣，我快速打正方向哈，要不然接下來(lái)蘋(píng)果的其他產(chǎn)品我也該報(bào)一遍了。言歸正傳，其實(shí)車(chē)企當(dāng)中，也有更換家族命名的活生生的例子。奔馳在2014年11月11日，官方正式公布了未來(lái)旗下車(chē)型的全新命名方式，其中SUV系列車(chē)型變化最大。

　　當(dāng)我知道的這件事的時(shí)候，我其實(shí)在觀察人們對(duì)于這件事的看法，消費(fèi)者基本上分為兩大陣營(yíng)。贊成的認(rèn)為高度的家族統(tǒng)一化使得整個(gè)車(chē)企的產(chǎn)品更加整齊，又可以使人將不同車(chē)型對(duì)應(yīng)到不同級(jí)別當(dāng)中，方便消費(fèi)者區(qū)分；而不贊成一部分人基本上只是認(rèn)為念習(xí)慣了之前的車(chē)型名稱(chēng)，新的車(chē)名比較難記而已。

　　然而并不是所有的車(chē)企都需要整合車(chē)型名稱(chēng)，例如比亞迪的王朝系列，自從系列車(chē)型的發(fā)布以來(lái)，都采用相同的命名方式，從一出生就帶有家族的標(biāo)簽，自然而然不會(huì)再考慮之前我們所說(shuō)的問(wèn)題。

　　我相信你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，那么在保持住了高度家族化命名，眾多車(chē)企現(xiàn)在將“手”邁向命名后綴了。也都開(kāi)始采用科技產(chǎn)品的命名方式，它們推陳出新的新產(chǎn)品都紛紛掛上了“PLUS”、“MAX”、“Pro”的標(biāo)簽。但是你要了解到，在很早之前就有了一大批車(chē)型都在采用這些名稱(chēng)。只不過(guò)那時(shí)候科技圈還沒(méi)有使用這些名稱(chēng)罷了。所以接下來(lái)在家的大家拿起瓜子，拿起飲料，在地鐵公交上的大家找個(gè)座坐下，沒(méi)座也要抓緊扶手了，讓我按著時(shí)間線，給大家娓娓道來(lái)，看看究竟有哪些車(chē)都使用了這些名稱(chēng)，這些名稱(chēng)到底有什么含義。

●其實(shí)在很早之前，奧迪就已經(jīng)有了Plus版本

　　讓我們把時(shí)間推到2004年，那時(shí)還沒(méi)有iPhone這款產(chǎn)品，而且對(duì)于科技圈來(lái)說(shuō)，Plus這一詞先是由iPhone 6 Plus首先使用的，它的推出已經(jīng)是在2014年了。但是你可知道，在這一年的4月到9月，奧迪推出了車(chē)型代號(hào)為C5的最后一款RS 6車(chē)型，名稱(chēng)官方命名為奧迪RS 6 Plus。這款車(chē)是基于RS 6 Avant打造，在其基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一些調(diào)整，而且僅在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。外在方面的Plus主要集中在了新車(chē)使用了官方稱(chēng)為black optic pack（直譯為黑色視覺(jué)包）的套件。

　　其實(shí)最大的變化還是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，這臺(tái)車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是由Cosworth Technology（考斯沃斯）在英國(guó)研發(fā)打造，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了新的ECU及兩個(gè)額外的散熱器，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速ZF tiptronic自動(dòng)變速箱，著名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)自然也出現(xiàn)在它的身上。官方數(shù)據(jù)表示，RS 6 Plus可以在4.4秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)，在20.36秒內(nèi)可以達(dá)到200公里/小時(shí)，官方宣稱(chēng)其極速可達(dá)280公里/小時(shí)。

　　講了一大堆數(shù)據(jù)，其實(shí)就是想說(shuō)，大家都知道成績(jī)的A判定已經(jīng)代表優(yōu)秀了，但是“好”是一個(gè)比較模糊的判定，“好”沒(méi)有一個(gè)明確的界線。當(dāng)然你發(fā)現(xiàn)如果有人表現(xiàn)特別出色的話(huà)，我想這個(gè)人大概率是會(huì)收到A+判定的。其實(shí)說(shuō)到這里，大家都懂，Plus就是好上加好的意思。沒(méi)有一個(gè)喜歡性能車(chē)的人會(huì)對(duì)RS 6說(shuō)不，你可以把它比作班里成績(jī)較好的一位學(xué)生。但是Plus版本的出世也就代表著，那個(gè)考清華的學(xué)霸來(lái)了。

　　當(dāng)然并不是只有這一款車(chē)型，之后作為大眾集團(tuán)改裝第一大廠，ABT推出了性能更加強(qiáng)悍的RS 6 Plus（C7)以及RS 4 Plus（B9）兩款車(chē)型。綜合來(lái)看，奧迪將這個(gè)詞用在性能車(chē)上，代表的是性能更好，它是在原有車(chē)型的基礎(chǔ)之上的新增車(chē)型，它們是極致的體現(xiàn)，是追求更好的象征，如果說(shuō)用三個(gè)字來(lái)概括它們的特點(diǎn)，我想應(yīng)該就是：快！準(zhǔn)！狠！

●國(guó)內(nèi)對(duì)于Plus的理解及定義，是為了幫助消費(fèi)者理解他們的全新產(chǎn)品

　　峰回路轉(zhuǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的Plus不再那個(gè)年代的味道。但是在這個(gè)產(chǎn)品多樣化的市場(chǎng)當(dāng)中，不管是合資品牌還是中國(guó)品牌，推出的車(chē)型紛紛采用后綴名稱(chēng)的命名方式，開(kāi)始在車(chē)型命名上大放光彩，緊跟數(shù)碼科技產(chǎn)品的熱潮，這也是廠商愛(ài)采用后綴名稱(chēng)原因之一。

　　字如其名，Plus一詞就泛指加和，好的。它們或是在外在內(nèi)在配置上的更新，亦或是在車(chē)身尺寸上的增加。例如長(zhǎng)安賦予Plus的內(nèi)涵是更好，是全新的代表；Polo Plus的后綴則是代表尺寸的變大。其實(shí)大多數(shù)廠商推出的新產(chǎn)品與科技產(chǎn)品相比，使用這些后綴代表著不同的含義。廠商更喜歡使用Plus尾標(biāo)同來(lái)代表全新一代的車(chē)型，相應(yīng)的也是換代的意思。而這一點(diǎn)與上文講的奧迪RS系列乃至現(xiàn)在我們看到的科技產(chǎn)品當(dāng)中，可不是一個(gè)“套路”了。相比于國(guó)內(nèi)的廠商不會(huì)將這些尾標(biāo)用在一款新增車(chē)型上面，手機(jī)的Plus，它本質(zhì)其實(shí)可以理解為是這一個(gè)系列當(dāng)中更長(zhǎng)的或更大的（當(dāng)然有一些差異化是為了吸引消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)），這些帶有尾標(biāo)的產(chǎn)品還是在整個(gè)體系當(dāng)中，沒(méi)有“脫離組織”。

　　那么有人就要問(wèn)了，汽車(chē)在尺寸上的變化呢？其實(shí)在尺寸方面，對(duì)于標(biāo)軸及長(zhǎng)軸車(chē)型的區(qū)別，人們更愛(ài)用“L”尾標(biāo)，從作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距車(chē)的第三代奧迪A6（C6)，其帶來(lái)的能讓國(guó)內(nèi)廠商著迷加長(zhǎng)軸距這一點(diǎn)，是有著不可估量的影響力的。PS：奧迪又是你。

●其實(shí)除了Plus，還有這些詞大家都愛(ài)用

　　我們放眼望去，其實(shí)Pro車(chē)型好像占比要更大一些，Max一詞的使用頻率也逐漸上升，Pro的專(zhuān)業(yè)以及Max的極大，都是能夠直觀體現(xiàn)新車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)的。

　　其實(shí)并不是比亞迪率先使用MAX一詞，Long time ago，福特就推出了包括S-MAX、B-MAX、C-MAX這三款車(chē)型。

　　我想大概率宋MAX也是沿用福特的思路，將MAX一詞的放在了旗下MPV車(chē)型上，這也和前文講的一樣，通過(guò)最直接的車(chē)名來(lái)將產(chǎn)品最大的特點(diǎn)以最顯著的、最直觀的方式來(lái)告訴消費(fèi)者。

　　來(lái)到吉利這邊，相較于現(xiàn)款博越，博越PRO相比于不帶有Pro的車(chē)型來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是全方位地提升了，外觀更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾更時(shí)尚。Pro一詞被賦予了偏向于年輕化的專(zhuān)業(yè)含義。

　　這有一個(gè)特例，榮威RX5 MAX的MAX一詞可不是代表新車(chē)尺寸變得更大了。據(jù)官方表示，其名稱(chēng)中的MAX，即英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫(xiě)，意指“上乘品質(zhì)，生而極致”，從而表達(dá)上汽榮威對(duì)產(chǎn)品的追求。

■這里有一個(gè)補(bǔ)充

　　那么，其實(shí)還有很多我們沒(méi)有講到的帶有這些后綴的車(chē)型，所以接下來(lái)的這個(gè)環(huán)節(jié)，我們?cè)賮?lái)做一個(gè)小盤(pán)點(diǎn)。

　　大家是不是看花了眼，在這幾款新車(chē)當(dāng)中，我最感興趣的還是五菱宏光PLUS，你說(shuō)它是“五菱攬勝”我覺(jué)得一點(diǎn)也不稀奇，畢竟網(wǎng)友帶跑偏人的想法還是很厲害的。

●總結(jié)時(shí)間到

　　現(xiàn)在在這個(gè)時(shí)代下，名字的重要性是顯而易見(jiàn)的，一個(gè)東西的成功與否很大程度上是取決于它的名字的，一個(gè)響徹云霄的名字可以讓人記憶深刻。但是從另一方面來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的產(chǎn)品也可以將使個(gè)名字流芳百世。

　　縱觀現(xiàn)在，很多交叉學(xué)科的誕生，是在當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展下的前提下誕生的。每個(gè)圈子的交叉融合是大有裨益的。正如科技圈和汽車(chē)圈的相互融合，其實(shí)會(huì)給人們帶來(lái)的更多東西。就像幾十年的汽車(chē)，如果沒(méi)有現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)以及多媒體車(chē)機(jī)的加入，那我們開(kāi)車(chē)還是只能收聽(tīng)廣播了。設(shè)想10年后、20年后，汽車(chē)會(huì)變成什么樣子，我很期待。（文/汽車(chē)之家 李子巍）

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