■談造車(chē)進(jìn)度：為什么2021年量產(chǎn)是一個(gè)好的時(shí)間點(diǎn)？

　　因此我們可以看到，定位“三智”戰(zhàn)略的華人運(yùn)通本身定位是一家科技型公司，而造車(chē)既是其整體戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，也是非常必要的載體。丁磊直言，市面上在售的汽車(chē)并沒(méi)有可以承載未來(lái)新的交通工具品類(lèi)的理想型產(chǎn)品，因此華人運(yùn)通需要去打造一個(gè)新品類(lèi)——一個(gè)真正的智能化汽車(chē)，它是物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，能夠連接更廣闊的世界；它本身既具備高顏值、強(qiáng)壯的身體、智慧的大腦，又是一個(gè)真正的開(kāi)放平臺(tái)，能夠讓開(kāi)發(fā)者和用戶(hù)共創(chuàng)；能夠?qū)W習(xí)進(jìn)化到更高階的智慧，是一臺(tái)會(huì)思考、會(huì)愛(ài)你的車(chē)。

　　不過(guò)，當(dāng)高合HiPhi 1亮相后，質(zhì)疑也同時(shí)存在。包括有聲音認(rèn)為，這款車(chē)的創(chuàng)新很多是在設(shè)計(jì)層面，電動(dòng)車(chē)三電系統(tǒng)方面的創(chuàng)新升級(jí)較少提及；另外，雖然該車(chē)包含很多智能化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但最終量產(chǎn)要在2021年，也許到時(shí)候諸多概念不會(huì)真正落地……

『高合HiPhi 1的NT門(mén)系統(tǒng)開(kāi)啟』

　　但在丁磊看來(lái)，這種質(zhì)疑其實(shí)可以通過(guò)兩方面來(lái)回答，一方面，之所以在此次發(fā)布會(huì)中對(duì)車(chē)輛三電配置、制造端的細(xì)節(jié)較少提及，是因?yàn)槎±谡J(rèn)為對(duì)于深耕汽車(chē)行業(yè)二三十年的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品本身的質(zhì)量和安全是最基本的，而丁磊要突出的，則是他們與傳統(tǒng)汽車(chē)的不同之處：例如NT門(mén)系統(tǒng)可以為用戶(hù)提供六種不同的進(jìn)出方式、開(kāi)創(chuàng)“千人千乘”的整車(chē)智能方案；車(chē)輛自身具備自動(dòng)駕駛L3水平，未來(lái)配合5G+V2X支持后能達(dá)到L4水平的技術(shù)儲(chǔ)備等等。另一方面，丁磊稱(chēng)選在2021年量產(chǎn)高合HiPhi 1是一個(gè)“成熟”的選擇，他預(yù)判在補(bǔ)貼退出后的2021年，新能源汽車(chē)的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)、消費(fèi)者心理都會(huì)走向成熟，可爭(zhēng)取的市場(chǎng)空間會(huì)更大。

　　不過(guò)我們也應(yīng)該看到，對(duì)于華人運(yùn)通來(lái)説，2021年落地高合HiPhi 1其實(shí)是其能做到的“最早”時(shí)間。雖然與東風(fēng)悅達(dá)起亞簽訂了10年租賃合同，但該工廠仍要經(jīng)過(guò)“智能、互聯(lián)、數(shù)字、環(huán)�！钡纫幌盗猩�級(jí)改造，再用于生產(chǎn)新能源汽車(chē)，丁磊告訴汽車(chē)之家編輯，這個(gè)升級(jí)改造時(shí)間大概需要一年左右。因此2020年試生產(chǎn)、2021年正式量產(chǎn)應(yīng)該是華人運(yùn)通整體估算進(jìn)度后的決定。當(dāng)然了，與此同時(shí)，華人運(yùn)通也在同步推進(jìn)“路”和“城”這兩部分，三條路一起走，可以進(jìn)一步在技術(shù)和營(yíng)收上拓展。

■談心態(tài)：從不焦慮，做企業(yè)無(wú)非是人、錢(qián)、物、技術(shù)、戰(zhàn)略

　　當(dāng)然了，要想穩(wěn)步推進(jìn)“三智”戰(zhàn)略，“錢(qián)”是一個(gè)繞不過(guò)的話題。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾表示造車(chē)的門(mén)檻是200億元，那作為既要造車(chē)、又要布局智慧公路和城市的華人運(yùn)通來(lái)說(shuō)，是否面對(duì)資金壓力？

　　丁磊卻對(duì)此有不一樣的看法，在他看來(lái)，造車(chē)到底需要多少錢(qián)，不是一個(gè)可以恒定概括的數(shù)字：“需要多少錢(qián)是要基于各方面因素為前提的，比如開(kāi)發(fā)多少車(chē)、建多少工廠、投入多少人，這些都有具體數(shù)據(jù)的”。而對(duì)于“融資”一事，丁磊也認(rèn)為“融資是一個(gè)財(cái)務(wù)行為，而不是一個(gè)公關(guān)行為，其實(shí)完全沒(méi)有必要對(duì)外公布”。就目前公開(kāi)的資料可見(jiàn)，華人運(yùn)通的資本儲(chǔ)備中既有原始的創(chuàng)始資本，也有戰(zhàn)略的投資資本、政府支持的資本等，反而面向社會(huì)的公開(kāi)募集動(dòng)作較少。丁磊表示，華人運(yùn)通的資金情況可以支持其健康、從容的發(fā)展，并不會(huì)將融資作為一件刻意去推動(dòng)的事情。

　　“經(jīng)營(yíng)企業(yè)無(wú)外乎是人、錢(qián)、物、技術(shù)、戰(zhàn)略，如果都能想的很清楚，特別是在今天就能看到未來(lái)三年、五年、十年的趨勢(shì)，那就不會(huì)有焦慮了。因?yàn)闊o(wú)論是我的內(nèi)心還是我的團(tuán)隊(duì)，我們覺(jué)得信心很充足，看得也很透徹，有困難我們就去克服，并且我們也覺(jué)得沒(méi)有什么障礙讓我們覺(jué)得邁不過(guò)去，一切都在我們的預(yù)料之中�？傮w來(lái)說(shuō)，華人運(yùn)通的發(fā)展也比我們預(yù)期的要好得多”。據(jù)悉，目前華人運(yùn)通的第二款產(chǎn)品也在初期開(kāi)發(fā)當(dāng)中，丁磊表示，對(duì)市場(chǎng)的判斷和與用戶(hù)的互動(dòng)溝通，將及時(shí)地指導(dǎo)華人運(yùn)通推出新的產(chǎn)品。（文/汽車(chē)之家 才麗媛；圖/汽車(chē)之家 曹昊旻）

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