[汽車之家 新聞]  7月18日，一汽-大眾捷達VS5正式啟動預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為8.98-11.98萬元，預(yù)售訂金為2000元。首批車主將可享受5年10萬公里質(zhì)量擔保、免費個性后裝升級（內(nèi)飾、外飾、智能設(shè)備三選一）、全款送3年6次保養(yǎng)、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇、捷達老客戶至多一年全險、至尊達人最高會員等。此外根據(jù)此前的報道，捷達VS5將于2019年9月正式上市。

● 新車特點
外觀：熟悉的大眾線條，更時尚的細節(jié)設(shè)計

　　外觀方面，該車采用了大尺寸六邊形的前格柵設(shè)計，其內(nèi)部則使用了點陣式加以點綴，配合其J型的品牌LOGO，而LOGO設(shè)計靈感源自于“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”型框架構(gòu)成的流線型組合，代表著捷達品牌面向未來、迎向發(fā)展前路的自信無畏。同時，保險杠兩邊的大尺寸C字形霧燈線條，讓該車看上去更加動感、年輕。

　　車身側(cè)面來看，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至后尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾部方面，其尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源，底部防擦護板和前臉也進行了呼應(yīng)。新車尺寸方面，其長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，定位為緊湊型SUV。

內(nèi)飾：整體設(shè)計簡潔硬朗，用料材質(zhì)偏向?qū)嵱?/span>

　　內(nèi)飾部分，新車整體通過上深下淺的色彩搭配，配合鋼琴漆面板元素的點綴，讓其擁有層次感的同時，還烘托出車內(nèi)的高級感。同時，新車中控部分偏向駕駛員一側(cè)，為了方便駕駛員操作，設(shè)計師將中控部分的出風(fēng)口全部布置在副駕駛一側(cè)。此外，其三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入，也十分符合當下消費者的用車需求。

空間：舒適和寬敞是主要訴求，質(zhì)感表現(xiàn)一般

　　空間和乘坐體驗方面，VS5的座椅填充物非常柔軟，并且在座椅的設(shè)計上更傾向于提供乘坐舒適性，后排空間也完全是越級的表現(xiàn)。不過需要注意的是，VS5的前排座椅即使調(diào)整到最低位置后，仍是一個比較高的位置，如果日常習(xí)慣于低坐姿駕駛的話，還是需要適應(yīng)一下的。捷達VS5的儲物空間并不少，而且儲物空間的容積也都還不錯，只是在儲物空間的內(nèi)部沒有吸振或者隔音的材料，如果要是在儲物盒內(nèi)放一些硬質(zhì)的物品，難免在行駛過程中產(chǎn)生異響。

動力：熟悉的1.4T+6AT組合

　　動力方面，新車將搭載一臺EA211的1.4T發(fā)動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，與之匹配的是型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

● 捷達VS5試駕感受回顧

　　此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團隊已對捷達VS5進行了測試，詳細內(nèi)容請移步試駕文章《背靠大樹好乘涼 試駕一汽-大眾捷達VS5》，作為回顧，本文對部分內(nèi)容進行了截取。

　　對于1.4T發(fā)動機和7速DSG變速箱的動力組合我們都非常的熟悉，不論是優(yōu)點還是缺點，捷達將變速箱換成了6AT之后，我認為更符合捷達這個品牌的調(diào)性，捷達代表著皮實耐用，而這臺6AT完全符合這個要求。至于換擋速度和駕駛的暢快感，還是站在第二排比較合適，當然，VS5在這些方面做得并不差。

　　捷達VS5并沒有使用成本更低一些的扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨立懸架，再配合四根相對柔軟一些的減振器，可以提供比較舒適的駕乘體驗，路面上的大部分振動都會被減振器過濾掉。在經(jīng)過一些連續(xù)的振動時，也不會感受到底盤的松散感，但是如果說緊致扎實的感覺，我認為VS5與大眾旗下的車型還是有一些差距。

● 新車背景

　　北京時間2019年2月26日下午，大眾品牌旗下全新子品牌——捷達（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，作為一個全新的品牌，“捷達”一名也源自熟悉的大眾捷達車型。隨后，在2019上海車展前夕，捷達品牌的首批新車——VA3/VS5/VS7正式發(fā)布，其中VS5定位為一款緊湊型SUV，在當前中國市場SUV市場持續(xù)熱門的狀態(tài)下，新車的定位可以說非常準確。捷達VS5將與現(xiàn)有的大眾品牌實現(xiàn)高低定位的搭配，對于目標市場將更有針對性。

● 競爭對手

『斯柯達柯珞克』

『領(lǐng)克01』

　　在國內(nèi)的緊湊型SUV市場，無論是合資還是自主品牌，都有著很多實力雄厚且身經(jīng)百戰(zhàn)的選手，因此作為一款緊湊型SUV，捷達VS5未來要面對的市場競爭可謂異常兇殘。拋開它“大哥”大眾不談，定位低于同級別大眾品牌車型的捷達VS5，首先需要面對的便是與大眾師出同門的斯柯達柯珞克。不過相較于VS5，斯柯達品牌在平臺和動力的使用上會更接近大眾，但價格或許是VS5制勝的關(guān)鍵。此外，在這一級別VS5還將面對大量的自主品牌SUV，其中較有代表性的還當屬擁有合資血統(tǒng)的領(lǐng)克01，除此之外，諸如哈弗、比亞迪以及長安等自主品牌的SUV車型也將對VS5帶來一定的威脅。

全文總結(jié)：

　　 從2018年開始，中國汽車市場進入到一個新的時代，合資品牌也開始希望通過提供性價比更高的入門級車型來吸引更多的消費者，捷達品牌也因此而誕生。此次正式預(yù)售的捷達VS5，在定位和定價上均符合當前主流消費趨勢，憑借著大眾品牌多年經(jīng)營的銷售渠道，加上大眾本身的品質(zhì)加成以及更為誘人的價格，新產(chǎn)品應(yīng)該會有不錯的市場反響。（文/汽車之家 馬艾駿）