家·談：從xin出發(fā) 趙長(zhǎng)江眼中的比亞迪

章漣漪

2019年07月07日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車之家行業(yè)] “我喜歡科比，因?yàn)樗麩釔?ài)、忠誠(chéng)、勤奮�！碑�(dāng)我們拋出“非汽車圈最欣賞誰(shuí)”這一問(wèn)題時(shí)，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江給出了上述的回答，這或許也是他對(duì)待工作的態(tài)度。從2009年進(jìn)入比亞迪，10年時(shí)光，他見(jiàn)證了比亞迪的起伏，也沉浸其中，主導(dǎo)推動(dòng)了新能源車在西安市場(chǎng)的普及，并“殺”入市場(chǎng)門(mén)檻最高，具有風(fēng)向標(biāo)意義的北京市場(chǎng)。今年5月，比亞迪在北京新能源市場(chǎng)占有率為42%，去年最高時(shí)期，這一數(shù)字一度達(dá)到47%。

　　如今，這位自稱“更懂用戶”的“80后”高管希望，未來(lái)能夠從“xin”出發(fā)，工作中能更加“走心”“創(chuàng)新”，把比亞迪的“黑科技”產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)份額。而面對(duì)未來(lái)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他認(rèn)為比亞迪已經(jīng)準(zhǔn)備好了。而正值新一代車型宋Pro上市之際，趙長(zhǎng)江與我們就產(chǎn)品、市場(chǎng)、營(yíng)銷，以及后補(bǔ)貼時(shí)代新能源車競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題進(jìn)行了分享。

60秒讀懂全文：

　　■ 宋Pro將于今年7月11日上市，作為一款價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV，趙長(zhǎng)江希望這款車型能成為這一級(jí)別車型里的新標(biāo)桿，暫定的市場(chǎng)目標(biāo)是月銷過(guò)萬(wàn)。
　　■ 今年3月，比亞迪對(duì)外發(fā)布e平臺(tái)，趙長(zhǎng)江認(rèn)為，這主要處于市場(chǎng)的選擇、相關(guān)技術(shù)的成熟，以及比亞迪自身的戰(zhàn)略規(guī)劃需要。
　　■ 與追求極致體驗(yàn)的王朝系列不同，e系列更多的是希望滿足年輕人和家庭第二臺(tái)車的需求。
　　■ 后補(bǔ)貼時(shí)代，比亞迪期待能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模的整體的突破，抓住變革機(jī)遇，完成超越。

宋Pro即將上市，暫定市場(chǎng)目標(biāo)為月銷過(guò)萬(wàn)

　　與銷售總經(jīng)理聊天，話題自然離不開(kāi)產(chǎn)品，而即將上市的宋Pro毫無(wú)疑問(wèn)是首選。這款新車將于今年7月11日正式上市，與此前王朝車型一樣，依然提供汽油、DM混動(dòng)以及純電動(dòng)三種動(dòng)力車型，目前該車處于預(yù)售階段，其中宋Pro燃油自動(dòng)擋預(yù)售價(jià)11-13萬(wàn)元，宋Pro DM補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)18-20萬(wàn)元。

　　10萬(wàn)元至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV，為當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。趙長(zhǎng)江稱，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)，源自于用戶對(duì)這一層級(jí)產(chǎn)品的剛性需求，而這也是比亞迪始終關(guān)注、重視緊湊型SUV市場(chǎng)的原因。在他看來(lái)，宋Pro這款大五座SUV專為新時(shí)代用戶而來(lái)。

　　“首先，宋Pro是首款使用Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型；第二，宋Pro的整車尺寸和內(nèi)部空間已經(jīng)超越了一般緊湊車型；第三，宋Pro首搭DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套高開(kāi)放度的系統(tǒng)能夠滿足消費(fèi)者多元的用車需求，同時(shí)還集成了功能控制、語(yǔ)音交互、云服務(wù)等實(shí)用功能，使用非常便利；第四，宋Pro搭載L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，約20項(xiàng)功能可為消費(fèi)者提供更全面的主動(dòng)安全保護(hù)。其中全息透明影像系統(tǒng)為同級(jí)獨(dú)有，云服務(wù)App智能遙控駕駛功能為全球首發(fā)�！闭勂鹱约耶a(chǎn)品特點(diǎn)，趙長(zhǎng)江自然是如數(shù)家珍。

　　對(duì)于這樣一款車型，比亞迪自然是寄予厚望�！拔覀兿Ｍ艹蔀檫@一級(jí)別車型里的新標(biāo)桿，暫定的市場(chǎng)目標(biāo)是月銷過(guò)萬(wàn)。”趙長(zhǎng)江稱，從訂單情況來(lái)看，目前表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

　　正是基于此，給了趙長(zhǎng)江底氣。在汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的當(dāng)下，比亞迪給出了65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)將近25%的銷量目標(biāo)。近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，比亞迪累計(jì)銷量為22.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.59%。在車市銷量整體下滑之下，這一成績(jī)已實(shí)屬不易，但與年度目標(biāo)相比，依然差距不小，不過(guò)趙長(zhǎng)江還是堅(jiān)信，達(dá)成年度目標(biāo)，能行！

注重技術(shù)，新時(shí)代的比亞迪還更看重用戶

　　趙長(zhǎng)江的底氣還來(lái)自于e系列的發(fā)布。就在不久前的6月17日，比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，這是比亞迪e系列第二款車型，其首款車型為e1，于4月12日上市，上市2個(gè)月時(shí)間，月銷量都超過(guò)1000輛，迅速拿下微型車市場(chǎng)第一名的位置。據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，2019年e系列還會(huì)陸續(xù)推出小型兩廂轎車e2，以及緊湊型轎車e3。未來(lái)，e系列還會(huì)推出更高級(jí)別的SUV車型和MPV車型，形成e系列的完整產(chǎn)品矩陣。

　　早在2017年，e系列就開(kāi)始醞釀，并逐步對(duì)外透露風(fēng)聲。當(dāng)年中旬，比亞迪曾對(duì)外宣布，2018年將推出10萬(wàn)元以下的小型、微型純電動(dòng)車。但是不曾料道，2018年初新能源車補(bǔ)貼新政推出，政策向緊湊型、中型車傾斜，或基于此考慮，當(dāng)年比亞迪并未推出微型車。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，微型電動(dòng)車占國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量的64%。2018年，車企產(chǎn)品銷量雖已向緊湊型、中型車傾斜，不過(guò)微型電動(dòng)車依然是主力軍，全年銷量達(dá)33.2萬(wàn)輛，占純電動(dòng)乘用車的比例為44.3%。受政策等因素影響，這一優(yōu)勢(shì)在2019年被改寫(xiě)，緊湊型純電動(dòng)車的銷量占今年前5月純電動(dòng)乘用車總銷量的52.5%，微型電動(dòng)車僅占比27.1%。

　　看起來(lái)并不是最佳時(shí)機(jī)，為何偏偏選擇2019年？趙長(zhǎng)江指出，很大程度是來(lái)自于市場(chǎng)的反饋。從此前比亞迪元EV等車型銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是一二線城市，還是三至六線城市，年輕人的第一臺(tái)車或者家庭第二臺(tái)車都會(huì)愿意選擇新能源，大家對(duì)于新能源的理解，以及城市相關(guān)的充電網(wǎng)絡(luò)等布局也都已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的階段，而其中微型車則作為代表車型被選擇。

　　另兩個(gè)重要的原因是使命和技術(shù)。眾所周知，比亞迪從造車那天起，就帶有新能源“基因”，電動(dòng)化也一直是比亞迪戰(zhàn)略需求。比亞迪希望，能夠打造車滿足大部分用戶需求的新能源車，選擇微型車入手，無(wú)疑更容易實(shí)現(xiàn)這樣的愿望。

　　技術(shù)自信則源自e平臺(tái)的打造。據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，比亞迪e平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)模塊、充配電模塊等進(jìn)行了集成化，讓零部件總成體積降低30%，重量降低25%，功能密度提升20%，這一方面為低能耗打下基礎(chǔ)，另一方面，也更好的降低成本，滿足后補(bǔ)貼時(shí)代產(chǎn)品的商業(yè)化落地。

　　e系列推出的同時(shí)，比亞迪的企業(yè)文化仿佛也悄然發(fā)生著變化，此前辦公區(qū)域懸掛的“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”，被“技術(shù)創(chuàng)新、值得信賴、引領(lǐng)綠色出行”所替代。趙長(zhǎng)江稱，這也是企業(yè)思維的變化，從“技術(shù)為王”到加入“用戶思維”�！叭绻愕募夹g(shù)不是被用戶期待的，再領(lǐng)先也沒(méi)有用。”在趙長(zhǎng)江看來(lái)，新時(shí)代的比亞迪更看重用戶。